U-32

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Du 30 Août 1939 au 01 Septembre 1939, mer Baltique. Déclenchement le 01 Septembre de la campagne de Pologne. Mais ayant reçu l'ordre de rester au loin, il ne sait pas que 3 destroyers Polonais s'échappent. Arrivée à Kiel
Du 05 Septembre 1939 au 30 Septembre 1939, départ de Kiel pour mouillage de mines dans le canal de Bristol. Le 17 Septembre 1939, après avoir passé la Manche, mouille des mines près de bateau-phare "Scarweather" à l'Ouest Sud-Ouest de Porthcawl (Pays de Galles). Ensuite il poursuit sa route vers l'Irlande, se positionne entre les îles Féroé et Shetlands. Le 28 Septembre 1939, sur la route du retour aperçoit le S.S. "Jern" à l'Ouest de Skudenes (Norvège). Arrivée à Wilhelmshaven.
Du 28 Décembre 1939 au 22 Janvier 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines dans la Clyde, retour à Wilhelmshaven.
Du 26 Février 1940 au 23 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines devant Liverpool. L'U-32 est attaqué plusieurs fois sur le chemin du retour par des avions. Arrivée à Wilhelmshaven.
Du 27 Avril 1940 au 13 Mai 1940, départ de Wilhelmshaven pour la Norvège pour transporter des munitions et du carburant pour avions (1 canon A.A. de 88 mm avec sa base, 706 obus, 20 m³ de combustible pour avion, 1200 kg d'huile de graissage et un pompe à grande vitesse pour essence). Arrivé devant Kristiansand il doit éviter une force navale Britannique. Le 02 Mai 1940, il est attaqué par des destroyers, aucuns dégâts. Le 05 Mai 1940 arrive à Trondheim et y reste jusqu’au 08 Mai 1940 pour déchargement des munitions et du combustible. Sur le chemin du retour est grenadé, 3 fois, par des destroyers (charges de profondeur), sans aucuns dégâts. Retour à Wilhelmshaven.
Du 03 Juin 1940 au 01 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven, après réparation des moteurs à Kiel. Route vers l'Atlantique, Nord des îles Shetlands , puis côtes Ouest de l'Irlande. L'U-32 est le premier U-Boot d'une meute formée de 5 autres U-Boote. Le 12 Juin 1940, cette meute est placée sous les ordres de Günther Prien et se positionne au Sud-Ouest de l'Irlande en vue d'intercepter le convoi HX 48 prévu le 16. Le 17 Juin 1940, la meute est dissoute car le convoi s'est dérouté. Les différents U-Boote font route vers la Manche et les Western Approaches. Retour à Wilhelmshaven.
Du 15 Août 1940 au 08 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven après réparations et réapprovisionnement, pour l'Atlantique. Le 01 Septembre 1940, rencontre des forces navales Britanniques faisant route vers Dakar, au Nord de Rockall. Arrivée à Lorient.
Du 18 Septembre 1940 au 06 Octobre 1940, départ de Lorient pour piquet météo à l'Ouest de la Grande-Bretagne, mais le 21 Septembre 1940, reçoit l'ordre de rejoindre d'autres U-Boote pour les aider à la recherche du convoi HX 72. Le 22 Septembre à 05h50 endommage par torpille (en plongée), le S.S. "Collegian" à 320 milles du Cap Malin (Nord de l'Irlande) fait surface et échange des coups de canon avec le vapeur Britannique (25 coups de 88 mm et se sert de son A.A. de 20 mm). Le vapeur en sort indemne et force l'U-32 à plonger. L'U-32 tire une autre torpille, mais rate de nouveau le vapeur. Le S.S. "Collegian" a envoyé un S.S.S et le H.M.S. "Lowestoft" arrive à la rescousse après l'avoir reçu et après avoir vu les éclairs des départs des coups de canons. En renfort arrivent les H.M.S. "Skate" et "Shikari". A 09h19, l'U-32 est détecté à 1400 yards (1280 mètres) par l'ASDIC du "Lowestoft". A la suite de quoi, il reçoit 6 charges de profondeur qui explosent au dessous de l'U-Boot. Le 30 Septembre 1940, l'U-32 se trouve dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. Le vapeur S.S. "Haulerwijk" est signalé au Sud-Est du Cap Farewell. Après une poursuite de huit heures, fait surface et engage le vapeur au canon. Retour à Lorient
Du 24 Octobre 1940 au 30 Octobre 1940, départ de Lorient pour piquet météo vers l'Ouest des îles Britanniques. Le 26 Octobre un "Kondor" du II/KG 40 de Bordeaux-Mérignac (Lt B. Jope) bombarde le S.S. "Empress of Britain" à l'Ouest de Bloody Foreland et le met en feu. L'U-28 (K.L. Günter Kuhnke), l'U-31 (K.L. Wilfried Prellberg) et l'U-32 reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-31 pense être le plus proche, mais l'U-32 est approximité à moins de 60 milles du batiment. Jenish fait surface par nuit noire et forte houle. Il voit immédiatement les flammes recouvrant la mer se déplacer vers lui. L"Empress of Empire" pris en remorque par le destroyer "Burza" a fait évacuer les passagers survivants ainsi qu'une partie de l'équipage après l'attaque de la Luftwaffe. Reste seul à bord un équipage réduit (55 hommes). L'U-32 reste en surface légérement à l'avant du bateau pendant que d'autres destroyers zigzaguent avec leurs projecteurs fouillant la mer, ainsi qu'un "Sunderland" cerclant au dessus du bateau. Finalement, d'une distance de 600 mètres, l'U-32 (l'IWO Oblt.z.S. von Gulat-Wellenberg) tire trois torpilles. La première frappe à tribord à hauteur de la cheminée de l'avant. La seconde touche la salle des machines. Et la troisième explose prématurément. C'est la fin pour le navire. Son arrière est détruit par des explosions et coule rapidement au Nord-Ouest des îles Aran (Ouest de l'Irlande), faisant 118 victimes. L'U-32 reste toujours en surface, avec ses canoniers prêts à faire feu et s'éloigne rapidement. Durant la nuit du 30 Octobre 1940, l'U-32 tire une torpille sur le S.S. "Balzac". La torpille passe sous le bateau et explose plus loin. Le S.S. "Balzac" demande de l'aide. L'H.M.S. "Harvester" et l'H.M.S. " Higlander" viennent lui porter secours. L'H.M.S. "Harvester" obtient un contact et voit le périscope de l'U-32, il envoie 6 charges de profondeur. Plus tard l'H.M.S. "Higlander" envoie 14 charges de profondeur, l'U-32 est sérieusement endommagé, fait surface et coule peu après.

Type	VII
Chantiers de construction	A.G. Weser à Brême Lancé le 25 Février 1937 Mise en service le 05 Avril 1937
Affecté à	U-Flottille "Saltzwedel" à Wilhelmshaven d'Avril 1937 à Décembre 1939 (Frontboot) 2.U-Flottille à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier 1940 au 30 Octobre 1940 (Frontboot)
Commandant	K.L. Paul BÜCHEL de Février 1939 à Février 1940 O.L. Hans JENISCH de Février 1940 au 30 Octobre 1940
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 30 Août 1939 au 01 Septembre 1939, mer Baltique. Déclenchement le 01 Septembre de la campagne de Pologne. Mais ayant reçu l'ordre de rester au loin, il ne sait pas que 3 destroyers Polonais s'échappent. Arrivée à Kiel Du 05 Septembre 1939 au 30 Septembre 1939, départ de Kiel pour mouillage de mines dans le canal de Bristol. Le 17 Septembre 1939, après avoir passé la Manche, mouille des mines près de bateau-phare "Scarweather" à l'Ouest Sud-Ouest de Porthcawl (Pays de Galles). Ensuite il poursuit sa route vers l'Irlande, se positionne entre les îles Féroé et Shetlands. Le 28 Septembre 1939, sur la route du retour aperçoit le S.S. "Jern" à l'Ouest de Skudenes (Norvège). Arrivée à Wilhelmshaven. Du 28 Décembre 1939 au 22 Janvier 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines dans la Clyde, retour à Wilhelmshaven. Du 26 Février 1940 au 23 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines devant Liverpool. L'U-32 est attaqué plusieurs fois sur le chemin du retour par des avions. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 27 Avril 1940 au 13 Mai 1940, départ de Wilhelmshaven pour la Norvège pour transporter des munitions et du carburant pour avions (1 canon A.A. de 88 mm avec sa base, 706 obus, 20 m³ de combustible pour avion, 1200 kg d'huile de graissage et un pompe à grande vitesse pour essence). Arrivé devant Kristiansand il doit éviter une force navale Britannique. Le 02 Mai 1940, il est attaqué par des destroyers, aucuns dégâts. Le 05 Mai 1940 arrive à Trondheim et y reste jusqu’au 08 Mai 1940 pour déchargement des munitions et du combustible. Sur le chemin du retour est grenadé, 3 fois, par des destroyers (charges de profondeur), sans aucuns dégâts. Retour à Wilhelmshaven. Du 03 Juin 1940 au 01 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven, après réparation des moteurs à Kiel. Route vers l'Atlantique, Nord des îles Shetlands , puis côtes Ouest de l'Irlande. L'U-32 est le premier U-Boot d'une meute formée de 5 autres U-Boote. Le 12 Juin 1940, cette meute est placée sous les ordres de Günther Prien et se positionne au Sud-Ouest de l'Irlande en vue d'intercepter le convoi HX 48 prévu le 16. Le 17 Juin 1940, la meute est dissoute car le convoi s'est dérouté. Les différents U-Boote font route vers la Manche et les Western Approaches. Retour à Wilhelmshaven. Du 15 Août 1940 au 08 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven après réparations et réapprovisionnement, pour l'Atlantique. Le 01 Septembre 1940, rencontre des forces navales Britanniques faisant route vers Dakar, au Nord de Rockall. Arrivée à Lorient. Du 18 Septembre 1940 au 06 Octobre 1940, départ de Lorient pour piquet météo à l'Ouest de la Grande-Bretagne, mais le 21 Septembre 1940, reçoit l'ordre de rejoindre d'autres U-Boote pour les aider à la recherche du convoi HX 72. Le 22 Septembre à 05h50 endommage par torpille (en plongée), le S.S. "Collegian" à 320 milles du Cap Malin (Nord de l'Irlande) fait surface et échange des coups de canon avec le vapeur Britannique (25 coups de 88 mm et se sert de son A.A. de 20 mm). Le vapeur en sort indemne et force l'U-32 à plonger. L'U-32 tire une autre torpille, mais rate de nouveau le vapeur. Le S.S. "Collegian" a envoyé un S.S.S et le H.M.S. "Lowestoft" arrive à la rescousse après l'avoir reçu et après avoir vu les éclairs des départs des coups de canons. En renfort arrivent les H.M.S. "Skate" et "Shikari". A 09h19, l'U-32 est détecté à 1400 yards (1280 mètres) par l'ASDIC du "Lowestoft". A la suite de quoi, il reçoit 6 charges de profondeur qui explosent au dessous de l'U-Boot. Le 30 Septembre 1940, l'U-32 se trouve dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. Le vapeur S.S. "Haulerwijk" est signalé au Sud-Est du Cap Farewell. Après une poursuite de huit heures, fait surface et engage le vapeur au canon. Retour à Lorient Du 24 Octobre 1940 au 30 Octobre 1940, départ de Lorient pour piquet météo vers l'Ouest des îles Britanniques. Le 26 Octobre un "Kondor" du II/KG 40 de Bordeaux-Mérignac (Lt B. Jope) bombarde le S.S. "Empress of Britain" à l'Ouest de Bloody Foreland et le met en feu. L'U-28 (K.L. Günter Kuhnke), l'U-31 (K.L. Wilfried Prellberg) et l'U-32 reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-31 pense être le plus proche, mais l'U-32 est approximité à moins de 60 milles du batiment. Jenish fait surface par nuit noire et forte houle. Il voit immédiatement les flammes recouvrant la mer se déplacer vers lui. L"Empress of Empire" pris en remorque par le destroyer "Burza" a fait évacuer les passagers survivants ainsi qu'une partie de l'équipage après l'attaque de la Luftwaffe. Reste seul à bord un équipage réduit (55 hommes). L'U-32 reste en surface légérement à l'avant du bateau pendant que d'autres destroyers zigzaguent avec leurs projecteurs fouillant la mer, ainsi qu'un "Sunderland" cerclant au dessus du bateau. Finalement, d'une distance de 600 mètres, l'U-32 (l'IWO Oblt.z.S. von Gulat-Wellenberg) tire trois torpilles. La première frappe à tribord à hauteur de la cheminée de l'avant. La seconde touche la salle des machines. Et la troisième explose prématurément. C'est la fin pour le navire. Son arrière est détruit par des explosions et coule rapidement au Nord-Ouest des îles Aran (Ouest de l'Irlande), faisant 118 victimes. L'U-32 reste toujours en surface, avec ses canoniers prêts à faire feu et s'éloigne rapidement. Durant la nuit du 30 Octobre 1940, l'U-32 tire une torpille sur le S.S. "Balzac". La torpille passe sous le bateau et explose plus loin. Le S.S. "Balzac" demande de l'aide. L'H.M.S. "Harvester" et l'H.M.S. " Higlander" viennent lui porter secours. L'H.M.S. "Harvester" obtient un contact et voit le périscope de l'U-32, il envoie 6 charges de profondeur. Plus tard l'H.M.S. "Higlander" envoie 14 charges de profondeur, l'U-32 est sérieusement endommagé, fait surface et coule peu après.
Navire(s) coulé(s)	- 22 + 4 endommagés - 18 Septembre 1939 : S.S. "Kensington" Court" ( 4863 tonnes) 05 Octobre 1939 : S.S. "Marwarri" (8063 tonnes) endommagé par mine déposée pendant la patrouille du 05/09/1939 au 30/09/1939 06 Octobre 1939 : S.S. "Lochgoil" (9462 tonnes) endommagé par mine déposée pendant la patrouille du 05/09/1939 au 30/09/1939 31 Décembre 1939 : S.S. "Luna" (959 tonnes) 03 Mars 1940 : S.S. "Belpamela" endommagé 03 Mars 1940 : S.S. "Lagaholm" (2818 tonnes) 07 Mars 1940 : S.S. "Counsellor" (5068 tonnes) 18 Juin 1940 : S.S. "Altair" (1522 tonnes) 18 Juin 1940 : S.S. "Salvora" (108 tonnes) 18 Juin 1940 : S.S. "Faro-Ons" (108 tonnes) 19 Juin 1940 : S.S. "Labud" ( 5334 tonnes) 22 Juin 1940 : M.V. "Eli Knudsen" (9026 tonnes) 30 Août 1940 : S.S. "Chelsea" (4804 tonnes) 30 Août 1940 : S.S. "Mill Hill" (4318 tonnes) 30 Août 1940 : M.V. "Norne" (3971 tonnes) 01 Juillet 1940 : H.M.S. "Fiji" endommagé 22 Septembre 1940 : S.S. "Collegian" (7886 tonnes) endommagé 25 Septembre 1940 : S.S. "Mabriton" (6694 tonnes) 28 Septembre 1940 : S.S. "Corrientes" (6863 tonnes) endommagé 28 Septembre 1940 : M.V. "Tancred" (6094 tonnes) 28 Septembre 1940 : S.S. "Darcoila" (4084 tonnes) 28 Septembre 1940 : S.S. "Empire Ocelot" (5759 tonnes) 29 Septembre 1940 : S.S. "Bassa" (5267 tonnes) 30 Septembre 1940 : S.S. "Haulerwijk" (3278 tonnes) 02 Octobre 1940 : S.S. "Kayeson" (4606 tonnes) 28 Octobre 1940 : S.S. "Empress of Britain" (42348 tonnes)
Date de perdition	30 Octobre 1940 Atlantique Nord, Nord Ouest de l'Irlande - 55°37'N 12°19'O -
Causes	Coulé par charges de profondeur par le destroyer H.M.S. "Harvester" (Lt Comdr. M. Thornton) et le destoyer H.M.S. "Higlander" ( Comdr. W.A. Dallmeyer)
Victimes	9 victimes, 33 rescapés dont l'O.L. Jenisch
Notes	L'U-32 a effectué deux patrouilles dans les eaux Espagnoles pendant la guerre civile (entre le 02 Février 1938 et le 08 Mai 1938). A la mi-1939 participe à des exercices dans la Baltique. Remplace pendant deux mois (Juillet-Août 1939) l'U-36 à la Schulboot de Neustadt.

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