U-31

Type	VII
Chantiers de construction	A.G. Weser à Brême Mise sur cale le 01 Mars 1936 Lancé le 25 Septembre 1936 Mise en service le 28 Décembre 1936
Affecté à	U-Flottille "Saltzwedel" à Wilhelmshaven de Janvier 1937 à Décembre 1939 (Frontboot) 2.U-Flottille à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier à Mars 1940 (Frontboot) 2.U-Flottille à Wilhelmshaven/Lorient de Juillet 1940 au 02 Novembre 1940 (Frontboot)
Commandant	K.L. Rolf DAU du 28 Décembre 1936 au 08 Novembre 1938 K.L. Johannes HABEKOST du 08 Novembre 1938 au 11 Mars 1940 K.L. Wilfried PRELLBERG du 08 Juillet 1940 au 02 Novembre 1940
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 30 Août 1939 au 02 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour le Nord de Hela dans la Baie de Dantzig. Observation des navires polonais. Après avoir reconnu les destroyers "Blyskawica", "Burza" et "Grom" transite vers la Mer du Nord. Retour à Wilhelmshaven. Du 09 Septembre 1939 au 02 Octobre 1939, départ de Whilhelmshaven pour l'Atlantique. Le 16 Septembre 1939, il attaque le premier convoi de la 2ème guerre mondiale, envoyant par le fond un britannique du convoi OB 4 dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Le 24 Septembre il coule un autre britannique dans le Sud-Est du Fasnet Retour à Whilhelmshaven. Du 21 Octobre 1939 au 30 Octobre 1939, départ de Wilhelmshaven, pour mouillage de mines devant le loch Ewe (Nord-Ouest de l'Écosse), considéré par la Kriegsmarine comme solution de rechange pour un mouillage de la Home Fleet si Scapa Flow est évacué. L'U-31 essaye d'y pénétrer mais un barrage l'en empêche. Le 28 Octobre 1939, il mouille 18 mines TMB à l'entrée du loch. Apparemment il y a trois succès avec ces mines. Le 04 Décembre le H.M.S. "Nelson" et le 23 Décembre 1939 deux dragueurs de mines. Retour à Wilhelmshaven. Du 19 Novembre 1939 au 11 Décembre 1939, départ de Wilhelmshaven vers les îles Orcades pour opérer contre les forces navales Britanniques. Il fait plus tard mouvement vers le Sud pour entrer en Mer du Nord. Le 01 Décembre 1939, il torpille et envoie par le fond un finlandais dans l'Est-Nord-Est de Peterhead. Deux jours plus tard, il coule un danois dans l'Est-Nord-Est de Tynemouth. Après un mouvement vers le Nord, le 04 Décembre, l'U-31 envoie par le fond deux norvégiens dans l'Est d'Aberdeen. Deux jours plus tard sur la route du retour il coule un norvégien et un suédois dans l'Est de Dundee. Retour à Wilhelmshaven. Du 15 Janvier 1940 au 03 Février 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines devant le loch Ewe. Dans la nuit du 21 au 22 Janvier 1940, l'U-31 tente sans succès le mouillage de mines. Retour à Wilhelmshaven. (Voir Notes) Du 16 Septembre 1940 au 08 Octobre 1940, départ de Wilhelmshaven pour l'Ouest des îles Britanniques, entre la Manche et Rockall. Le 22 Septembre 1940 il coule un bateau de pêche britannique par son artillerie dans le Nord-Nord-Ouest de Butt of Lewis. Cinq jours plus tard il envoie par le fond un norvégien dans l'Ouest de l'Irlande. Durant la nuit du 30 Septembre il se trouve près d'un convoi lorsqu'il est attaqué par un sous-marin britannique de l'escorte mais ne subit aucun dommage. Le 08 Octobre 1940 il est attaqué dans le Golfe de Gascogne par le Sous-Marin Britannique H.M.S. "Trident" qui lui tire une torpille mais là aussi sans aucun dommage. Les deux sous-marins ont des échanges avec leur artillerie mais semble-t-il sans dommage pour aucun. Arrivée à Lorient. Du 19 Octobre 1940 au 02 Novembre 1940, départ de Lorient vers l'Ouest des îles Britanniques. Le 26 Octobre un "Kondor" du II/KG 40 de Bordeaux-Mérignac (Lt B. JOPE) bombarde le S.S. "Empress of Britain" à l'Ouest de Bloody Foreland et le met en feu. L'U-31, l'U-28 (K.L. Günther KUHNKE), et l'U-32 (O.L. Hans JENISCH) reçoivent l'ordre de le poursuivre. Le paquebot est pris en remorque par le destroyer Polonais "Burza". Le 28 Octobre 1940, l'U-32 le coule avec deux torpilles dans le Nord-Ouest d'Aran Island. Le jour suivant l'U-31 envoie par le fond un britannique qui a été endommagé le 26 par l'U-28, par une torpille 'coup de grâce' dans l'Ouest de Rockall. Le 02 Novembre 1940, il se trouve dans les environs du convoi OB 237, lorsqu'il est repéré par le destroyer H.M.S. "Antelope" (Lt-Cdr T WHITE) et envoyé par le fond par des charges de profondeur. De l’équipage du bateau, deux sont portés disparus, et le commandant et les quarante-trois autres sont faits prisonniers. Deux membres de l’équipage sont morts plus tard dans une évasion ratée.
Navire(s) coulé(s)	- 10 + 2 endommagés + 2 chalutiers dragueurs de mines - 16 Septembre 1939 à 08h15 : S.S. "Aviemore" (cargo à vapeur de 4060 tonnes du convoi OB 4), carreau BE 3850, torpille - 49°11'N 13°38'O - 24 Septembre 1939 à 12h50 : S.S. "Hazelside (cargo à vapeur de 4646 tonnes), carreau AM 8858, torpille - 51°17'N 09°22'O - 01 Décembre 1939 à 09h27 : S.S. "Mercator" (cargo à vapeur de 4260 tonnes), carreau AN 4547, torpille - 57°39'N 00°36'E - 03 décembre 1939 à 13h20 : S.S. "Ove Toft" (cargo à vapeur de 2135 tonnes), carreau AN 5196, torpille - 55°36'N 00°46'E - 04 Décembre 1939 à 07h52 : H.M.S. "Nelson" endommagé par mine déposée pendant la patrouille du 21/10/1939 au 30/10/1939, carreau AM 3826 - Loch Ewe - 04 Décembre 1939 à 01h23 : S.S. "Gimle" (cargo à vapeur de 1271 tonnes), carreau AN 5316, torpille - 57°15'N 01°50'E - 04 Décembre 1939 à 15h42 : S.S. "Primula" (cargo à vapeur de 1024 tonnes), carreau AN 4598, torpille - 57°15'N 01°50'E - 06 Décembre 1939 : S.S. "Foina" (1674 tonnes) (1) 06 Décembre 1939 à 07h54 : "Agu" (cargo à vapeur espagnol de 1575 tonnes), carreau AN 5341, torpille - Tyne-Gothenburg - 06 Décembre 1939 à 23h51 : S.S. "Vinga" (cargo à vapeur de 1974 tonnes), carreau AN 4887, torpille - 56°25'N 01°08'E - 23 Décembre 1939 : H.M.S. "Glen Albyn" et H.M.S. "Promotive" (chalutiers dragueurs de mines de 82 et 78 tonnes) par mines déposées pendant la patrouille du 21/10/1939 au 30/10/1939, carreau AM 3826 - Loch Ewe - 22 Septembre 1940 : "Union Jack" (bateau de pêche de 81 tonnes), carreau AM, artillerie - 100 nautiques Nord-Ouest de Butt of Lewis (Hébrides) - 27 Septembre 1940 à 11h13: S.S. "Vestvard" (cargo à vapeur de 4319 tonnes), carreau AL, torpille - 300 nautiques à l'Ouest de l'Irlande - 29 Septembre 1940 à 22h00 : S.S. "Matina" (cargo à vapeur de 5389 tonnes), carreau AM, coup de grâce avec une torpille
Date de perdition	02 Novembre 1940
Causes	Charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Antelope" (Lt Comdr T. WHITE) Atlantique Nord, Nord-Ouest de l'Irlande - 56°26'N 10°18'O -
Victimes	2 victimes (BtsMt Otto HOHMANN et MaschMt Kurt LÜDER), 44 rescapés
Notes	1) L'attaque du "Foina" ne peut-être le fait de l'U-31. En effet, le "Foina" n'a quitté son port que le lendemain. En outre il a fait route de Sarpsborg (Norvège) à Grangemouth (Firth of Forth). Il n'a pas été revu. Une embarcation de sauvetage avec deux corps a été trouvée le 12 Décembre, environ 160 miles à l'Ouest-Nord-Ouest de Rattray Head. Notes : Après son retour de patrouille, l'U-31 entre en carénage et début Mars il effectue des essais dans la Jade Bright (Allemagne). Le 11 Mars 1940 il est repéré en surface par le Blenheim 'P4852/O', un appareil de reconnaissance armé, du (S/L M.V. DELAP) du Sqn 82 de la R.A.F. DELAP lance une attaque, largue quatre bombes et enregistre deux coups au but sur la coque de l'U-Boot avec des bombes explosant au contact. Il se trouve alors sous le niveau de sécurité et l'avion est fortement ébranlé et endommagé par des éclats. L'U-31 coule à une profondeur de 15 mètres dans la Jade Bright (Jadebusen). Il n'y a aucun survivant et 58 victimes, 13 sont des ouvriers du chantier. Position - 53°30'N 08°12'E - Il est renfloué le 24 Mars 1940 (19 Mars 1940 selon une autre source), désarmé à Whilhelmshaven. Il est ensuite réparé, puis remis en service le 31 Juillet 1940. Son naufrage par une attaque d'un aéronef est le premier a être archivé. * L'U-31 à été coulé deux fois par actions de guerre

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