U-93

- 7 -
Du 05 Octobre 1940 au 25 Octobre 1940, départ de Kiel pour les îles britanniques. Il arrive dans la zone de Rockall. Le 15 Octobre 1940, il envoie par le fond un britannique du convoi Outbound (OB 227), au Sud-Ouest des îles Féroé. Le 16 Octobre 1940, il est en contact avec le convoi Outbound 228 (OB 228). Dans les premières heures du 17 Octobre 1940, il coule deux bâtiments, un norvégien et un britannique de ce convoi, au Sud de l'Islande. L'U-93 tient le contact jusqu'au 20 Octobre 1940. Il ne peut être rejoint par d'autres U-Boote, car ces derniers sont engagés avec le Slow Convoy 7 (SC7). Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Novembre 1940 au 29 Novembre 1940, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de la Manche. Le 20 Novembre 1940, l'U-103 (K.L. Victor SCHÜTZE) signale le convoi Outbound 244 (OB 244), au Sud de Rockall. L'U-93 et d'autres U-Boote le poursuivent jusqu'au 23 Novembre 1940. KORTH n'a pas de chance et ne coule aucun bâtiment. L'U-123 (K.L. Karl-Heinz MOEHLE) en coule lui cinq. Arrivée à Lorient. (**)
Du 11 Janvier 1941 au 14 Février 1941, départ de Lorient pour la Manche et l'Irlande. A partir du mi-janvier, des Condor du I/KG40 trouvent plusieurs convois. Pour une fois la coopération Luftwaffe et U-Boote fonctionne à merveille. Sept bâtiments sont coulés par les "Condor" pendant cette période. Le 29 Janvier 1941, au petit matin, l'U-93 signale le Slow Convoy 19 (SC 19), au Sud de Rockall. Il l'attaque et lui coule trois bâtiments, deux britanniques et un grec. Le 04 Février 1941, il envoie par le fond un britannique, au Nord-Ouest de l'Ile d'Aran (Irlande). L'U-93 subit des dommages lors d'une attaque du Whitley" du F/O J.A. WALKER, du Sqn 502, le 11 Février 1941. Arrivée à Lorient. L'U-93 est indisponible pendant presque trois mois.
Du 03 Mai 1941 au 10 Juin 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-93 rejoint le Sud-Est du Groenland, l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH), l'U-98 (K.L. Wilhelm SCHULZE) et l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et à partir du 11 Mai 1941, ils forment une ligne de patrouille. A partir du 13 Mai 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-97 (K.L. Udo HEILMANN), l'U-109 (K.K. Hans-Georg FISCHER) et l'U-111 (K.L. Wilhelm KLEINSCHMIDT) les rejoignent. Le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest, à partir du 15 Mai 1941 et se positionne au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le 19 Mai 1941, l'U-94 signale le convoi Halifax 126 (HX 126), escorté seulement par un croiseur auxiliaire. Les U-Boote du groupe gardent le contact pendant deux jours. L'U-93 arrive dans la nuit du 20 au 21 Mai 1941. Il torpille et coule un hollandais, à l'Est du Cap Farewell. Le 24 Mai 1941, l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-46 (K.L. Engelbert ENDRASS), l'U-66 (K.K. Richard ZAPP), l'U-93, l'U-94 (K.K. Herbert KUPPISCH), l'U-111 (K.L. Wilhelm KLEINSCHMIDT) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell en avant du "Bismarck" dans l'espoir de couler quelques uns de ses poursuivants. Le plan échoue et il est décidé que le "Bismarck" fasse route vers Saint-Nazaire. L'U-93 et l'U-94 quitte le groupe fin Mai 1941 et avec cinq autres U-Boote forment une ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-93 fait ensuite route vers le Groenland pour se ravitailler auprès du "Belchen". Le 03 Juin 1941, le "Belchen" est coulé par le croiseur britannique par les croiseurs britanniques H.M.S. "Aurora" et "Kenya" après avoir ravitaillé l'U-111 et l'U-557. L'U-93 pendant l'attaque plonge, mais ne peut les attaquer. Quelques temps plus tard, KORTH fait surface et recueille cinquante (quarante neuf selon une autre source) survivants du "Belchen". Dönitz donne l'ordre au "Friedrich Breme", un autre ravitailleur, de prendre à son bord les survivants du "Belchen". Mais le rendez-vous n'a pas lieu et ils restent à bord de l'U-93. Le 06 Juin 1941, KORTH signale un convoi, mais étant à court de gas-oil et ayant à son bord les survivants du ravitailleur, ne peut l'attaquer. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 12 Juillet 1941 au 21 Août 1941, départ de Saint-Nazaire pour le Centre Atlantique. Le 22 Juillet 1941, il reçoit l'ordre de poursuivre le convoi HG 67 parti de Gibraltar, mais ne le trouve pas. A partir du 23 Juillet 1941, l'U-93, l'U-94, l'U-109 (K.L. Heinrich BLEICHRODT) et l'U-124 (K.L. Wilhelm SCHULZ) se positionnent dans une zone se situant à 35°N et patrouillent entre 25° et 30° O. Ils sont rejoint par l'U-123 (K.L. Reinhard HARDEGEN), à l'Ouest du Maroc. Aucun convoi n'est trouvé. Le 30 Juillet 1941, le groupe de U-Boote fait route vers le Sud. A partir du 03 Août 1941, il reçoit l'ordre de remonter vers Gibraltar. Le groupe rejoint d'autres U-Boote entre Gibraltar et les Açores, le 06 Août 1941, en attente du convoi HG 69. Le convoi est signalé, le 10 Août 1941, par l'U-79 (K.L. Wolfgang KAUFMANN). Le 11 Août 1941, l'U-93 et l'U-94 l'aperçoivent brièvement, mais l'escorte les oblige à plonger. L'attaque est impossible et l'opération se poursuit jusqu'au 16 Août 1941, sans aucun succès et elle est annulée. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 18 Octobre 1941 au 21 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de l'Irlande. Le 28 Octobre 1941, l'U-93 et d'autres U-Boote reçoivent l'ordre d'aller vers l'Ouest et de former le groupe "Schlagetot" à 300 ou 400 nautiques au Sud du Groenland. Le 01 Novembre 1941, l'U-374 (O.L. Unno von FISCHEL) signale le Slow Convoy 52 (SC 52) et le groupe "Schlagetot" est redéployé ainsi que le groupe "Raubritter". Ils attaquent le convoi et trois de ses bâtiments sont envoyés par le fond. Le contact est perdu dans la nuit du 04 au 05 Novembre 1941. L'U-93 n'a jamais eu de contact avec le SC 52. Il quitte le groupe et patrouille à l'Ouest de Terre-Neuve, sans aucun succès. A la mi-Novembre 1941, il fait route vers le France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 23 Décembre 1941 au 15 Janvier 1942, départ de Saint-Nazaire pour la zone de Gibraltar. L'U-93 et cinq autres U-Boote font route vers la Méditerranée. Ils forment le groupe "Seydlitz" près des Açores. Le 02 Janvier 1942, la décision est prise que l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) se positionnent dans la zone de Terre-Neuve et que l'U-93, l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖLMANN), eux, se positionnent aux Açores. Le 11 Janvier 1942, les trois U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 78. Des attaques sont lancées, pendant quatre jours, sans succès, car elles sont repoussées par son escorte. Les destroyers H.M.S. "Hesperus" et "Laforey" balayent à six ou huit nautiques à gauche du convoi. A 00h45 l"Hesperus" obtient simultanément un contact au radar et à l'asdic à environ 2400 mètres. Lorsque la distance a diminué à 1000 mètres l"Hesperus" ouvre le feu avec des obus éclairants, l'U-93 est aperçu navigant au maximum de sa vitesse (17 nœuds). L"Hesperus" rattrape l'U-Boot et l'éperonne sur son babord. Lorsqu'il le dépasse, il lui lance des charges de profondeur et tire avec son artillerie. L'U-93 est coulé.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft, Kiel Mise sur cale le 09 Septembre 1939 Lancé le 08 Juin 1940 Mise en service le 30 Juillet 1940
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Juillet 1940 au 15 Janvier 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Claus KORTH du 30 Juillet 1940 au 30 Septembre 1941 O.L. Ralph KAPITZKY d'Août à Septembre 1941 (Cours de commandement à la mer) O.L. Horst ELFE du 06 Octobre 1941 au 15 Janvier 1942
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 05 Octobre 1940 au 25 Octobre 1940, départ de Kiel pour les îles britanniques. Il arrive dans la zone de Rockall. Le 15 Octobre 1940, il envoie par le fond un britannique du convoi Outbound (OB 227), au Sud-Ouest des îles Féroé. Le 16 Octobre 1940, il est en contact avec le convoi Outbound 228 (OB 228). Dans les premières heures du 17 Octobre 1940, il coule deux bâtiments, un norvégien et un britannique de ce convoi, au Sud de l'Islande. L'U-93 tient le contact jusqu'au 20 Octobre 1940. Il ne peut être rejoint par d'autres U-Boote, car ces derniers sont engagés avec le Slow Convoy 7 (SC7). Arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Novembre 1940 au 29 Novembre 1940, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de la Manche. Le 20 Novembre 1940, l'U-103 (K.L. Victor SCHÜTZE) signale le convoi Outbound 244 (OB 244), au Sud de Rockall. L'U-93 et d'autres U-Boote le poursuivent jusqu'au 23 Novembre 1940. KORTH n'a pas de chance et ne coule aucun bâtiment. L'U-123 (K.L. Karl-Heinz MOEHLE) en coule lui cinq. Arrivée à Lorient. (**) Du 11 Janvier 1941 au 14 Février 1941, départ de Lorient pour la Manche et l'Irlande. A partir du mi-janvier, des Condor du I/KG40 trouvent plusieurs convois. Pour une fois la coopération Luftwaffe et U-Boote fonctionne à merveille. Sept bâtiments sont coulés par les "Condor" pendant cette période. Le 29 Janvier 1941, au petit matin, l'U-93 signale le Slow Convoy 19 (SC 19), au Sud de Rockall. Il l'attaque et lui coule trois bâtiments, deux britanniques et un grec. Le 04 Février 1941, il envoie par le fond un britannique, au Nord-Ouest de l'Ile d'Aran (Irlande). L'U-93 subit des dommages lors d'une attaque du Whitley" du F/O J.A. WALKER, du Sqn 502, le 11 Février 1941. Arrivée à Lorient. L'U-93 est indisponible pendant presque trois mois. Du 03 Mai 1941 au 10 Juin 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-93 rejoint le Sud-Est du Groenland, l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH), l'U-98 (K.L. Wilhelm SCHULZE) et l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et à partir du 11 Mai 1941, ils forment une ligne de patrouille. A partir du 13 Mai 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-97 (K.L. Udo HEILMANN), l'U-109 (K.K. Hans-Georg FISCHER) et l'U-111 (K.L. Wilhelm KLEINSCHMIDT) les rejoignent. Le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest, à partir du 15 Mai 1941 et se positionne au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le 19 Mai 1941, l'U-94 signale le convoi Halifax 126 (HX 126), escorté seulement par un croiseur auxiliaire. Les U-Boote du groupe gardent le contact pendant deux jours. L'U-93 arrive dans la nuit du 20 au 21 Mai 1941. Il torpille et coule un hollandais, à l'Est du Cap Farewell. Le 24 Mai 1941, l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-46 (K.L. Engelbert ENDRASS), l'U-66 (K.K. Richard ZAPP), l'U-93, l'U-94 (K.K. Herbert KUPPISCH), l'U-111 (K.L. Wilhelm KLEINSCHMIDT) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell en avant du "Bismarck" dans l'espoir de couler quelques uns de ses poursuivants. Le plan échoue et il est décidé que le "Bismarck" fasse route vers Saint-Nazaire. L'U-93 et l'U-94 quitte le groupe fin Mai 1941 et avec cinq autres U-Boote forment une ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-93 fait ensuite route vers le Groenland pour se ravitailler auprès du "Belchen". Le 03 Juin 1941, le "Belchen" est coulé par le croiseur britannique par les croiseurs britanniques H.M.S. "Aurora" et "Kenya" après avoir ravitaillé l'U-111 et l'U-557. L'U-93 pendant l'attaque plonge, mais ne peut les attaquer. Quelques temps plus tard, KORTH fait surface et recueille cinquante (quarante neuf selon une autre source) survivants du "Belchen". Dönitz donne l'ordre au "Friedrich Breme", un autre ravitailleur, de prendre à son bord les survivants du "Belchen". Mais le rendez-vous n'a pas lieu et ils restent à bord de l'U-93. Le 06 Juin 1941, KORTH signale un convoi, mais étant à court de gas-oil et ayant à son bord les survivants du ravitailleur, ne peut l'attaquer. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 12 Juillet 1941 au 21 Août 1941, départ de Saint-Nazaire pour le Centre Atlantique. Le 22 Juillet 1941, il reçoit l'ordre de poursuivre le convoi HG 67 parti de Gibraltar, mais ne le trouve pas. A partir du 23 Juillet 1941, l'U-93, l'U-94, l'U-109 (K.L. Heinrich BLEICHRODT) et l'U-124 (K.L. Wilhelm SCHULZ) se positionnent dans une zone se situant à 35°N et patrouillent entre 25° et 30° O. Ils sont rejoint par l'U-123 (K.L. Reinhard HARDEGEN), à l'Ouest du Maroc. Aucun convoi n'est trouvé. Le 30 Juillet 1941, le groupe de U-Boote fait route vers le Sud. A partir du 03 Août 1941, il reçoit l'ordre de remonter vers Gibraltar. Le groupe rejoint d'autres U-Boote entre Gibraltar et les Açores, le 06 Août 1941, en attente du convoi HG 69. Le convoi est signalé, le 10 Août 1941, par l'U-79 (K.L. Wolfgang KAUFMANN). Le 11 Août 1941, l'U-93 et l'U-94 l'aperçoivent brièvement, mais l'escorte les oblige à plonger. L'attaque est impossible et l'opération se poursuit jusqu'au 16 Août 1941, sans aucun succès et elle est annulée. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 18 Octobre 1941 au 21 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de l'Irlande. Le 28 Octobre 1941, l'U-93 et d'autres U-Boote reçoivent l'ordre d'aller vers l'Ouest et de former le groupe "Schlagetot" à 300 ou 400 nautiques au Sud du Groenland. Le 01 Novembre 1941, l'U-374 (O.L. Unno von FISCHEL) signale le Slow Convoy 52 (SC 52) et le groupe "Schlagetot" est redéployé ainsi que le groupe "Raubritter". Ils attaquent le convoi et trois de ses bâtiments sont envoyés par le fond. Le contact est perdu dans la nuit du 04 au 05 Novembre 1941. L'U-93 n'a jamais eu de contact avec le SC 52. Il quitte le groupe et patrouille à l'Ouest de Terre-Neuve, sans aucun succès. A la mi-Novembre 1941, il fait route vers le France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Décembre 1941 au 15 Janvier 1942, départ de Saint-Nazaire pour la zone de Gibraltar. L'U-93 et cinq autres U-Boote font route vers la Méditerranée. Ils forment le groupe "Seydlitz" près des Açores. Le 02 Janvier 1942, la décision est prise que l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) se positionnent dans la zone de Terre-Neuve et que l'U-93, l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖLMANN), eux, se positionnent aux Açores. Le 11 Janvier 1942, les trois U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 78. Des attaques sont lancées, pendant quatre jours, sans succès, car elles sont repoussées par son escorte. Les destroyers H.M.S. "Hesperus" et "Laforey" balayent à six ou huit nautiques à gauche du convoi. A 00h45 l"Hesperus" obtient simultanément un contact au radar et à l'asdic à environ 2400 mètres. Lorsque la distance a diminué à 1000 mètres l"Hesperus" ouvre le feu avec des obus éclairants, l'U-93 est aperçu navigant au maximum de sa vitesse (17 nœuds). L"Hesperus" rattrape l'U-Boot et l'éperonne sur son babord. Lorsqu'il le dépasse, il lui lance des charges de profondeur et tire avec son artillerie. L'U-93 est coulé.
Navire(s) coulé(s)	- 8 - 15 Octobre 1940 à 00h18 : S.S. "Hurunui" (cargo à vapeur de 9331 tonnes du convoi OB 227), carreau AM2563, torpille - 58°58'N 09°54'O - 17 Octobre 1940 à 03h17 : S.S. "Dokka" (cargo à vapeur de 1168 tonnes du convoi OB 228), carreau AE 8783, torpille - 60°46'N 16°30'O - 17 Octobre 1940 à 03h39 : S.S. "Uskbridge" (cargo à vapeur de 2715 tonnes du convoi OB 228), carreau AE 8783, torpille - 60°40'N 15°50'O - () 29 Janvier 1941 à 03h48 : S.S. "King Robert" (cargo à vapeur de 5886 tonnes du convoi SC 19), carreau AM 4125, torpille - 56°N 15°23'O - 29 Janvier 1941 à 03h55 : S.S. "W.B. Walker" (cargo à vapeur de 10468 tonnes du convoi SC 19), carreau AM 4125, torpille - 56°N 15°23'O - 29 Janvier 1941 à 04h05 : S.S. "Aikaterini" (cargo à vapeur de 4929 tonnes du convoi SC 19), carreau AM 4125, torpille - 56°N 15°23'O - 04 Février 1941 : S.S. "Dione II (cargo à vapeur de 2660 tonnes traînard du convoi SC 20), carreau AM, artillerie + coup de grâce - 55°50'N 10°30'O - (**) 21 Mai 1941 à 05h22 : M.V. "Elusa" (pétrolier à moteur de 6235 tonnes du convoi HX 126, carreau AJ 3255, torpille - 59°N 38°05'O -
Date de perdition	15 Janvier 1942
Causes	Artillerie et charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Hesperus" (Lt Cdr A.A. TAIT) Atlantique Nord, Nord-Est de Madère, Ouest du Cap Saint Vincent - 36°40'N 15°42'O - (36°10'N 15°52'O selon une autre source)
Victimes	6 victimes, 40 survivants (5 officiers + 35 hommes d'équipage) en comptant le Commandant deviennent prisonniers de guerre.
Notes	() D'abord endommagé, il reçoit ensuite un coup de grâce de l'U-93. () Lors d'un raid de la R.A.F. (plutôt rare à cette époque) sur Kéroman, l'U-93 est endommagé et doit attendre la fin des réparations en Janvier 1941, pour reprendre la mer. (**) Le Dione II a été endommagé par un "Condor" de la Luftwaffe, le 03 Février 1941.

U-93

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