U-43

- 14 -
Du 06 Novembre 1939 au 14 Décembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour prendre part au deuxième essai de la tactique des meutes avec l'U-41 (K.L. Gustav-Adolf MUGLER) et l'U-49 (K.L. Curt von GOSSLER). Le groupe rejoint le Sud de l'Irlande. A cause du mauvais temps, la meute reçoit l'ordre de se positionner au Sud-Ouest du Portugal. En route, l'U-43 coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de Brest, le 16 Novembre 1939. Le 18 Novembre 1939, le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi OG 7 signalé par l'U-53 (K.L. Ernst-Günther HEINICKE) près du Cap Finisterre, le jour précédent. L'opération prend fin le 21 Novembre 1939, sans aucun succès et le groupe fait route vers le Nord. Le 22 Novembre 1939 coule, à l'Ouest de La Rochelle, un bâtiment français du convoi BS 14. Sur la route de retour, il coule, par torpille et canon, un bâtiment britannique, à l'Ouest du Cap Ortégal, le 25 Novembre 1939. Retour à Wilhelmshaven.
Du 13 Mars 1940 au 06 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour les îles Orcades et les îles Shetlands pour opération contre les forces navales britanniques et cela sans aucun succès. Le 31 Mars 1940, un homme tombe par dessus bord. Retour à Wilhelmshaven.
Du 12 Avril 1940 au 23 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour envoi de munitions A.A. et petit armement pour la Norvège (13 tonnes de munition d'infanterie, 7 tonnes de munition pour mortier et 15 tonnes de munition de 20 mm). Déchargement de sa cargaison à Trondheim, le 18 et 19 Avril 1940. Retour à Wilhelmshaven.
Du 13 Mai 1940 au 22 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven pour les côtes du Portugal. L'U-43 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Rösing", commandé par le K.K. Hans Rösing. Le 12 Juin 1940, le groupe se positionne à l'Ouest du Cap Ortégal, en attente du passage du convoi US 3 composé entre autres du "Queen Mary I", de l"Aquitaine", du "Mauritanie", de l"Empress of Britain", de l"Empress of Canada" et de l"Empress of Japan" (+ de 26000 hommes de troupe venant d'Australie et de Nouvelle-Zélande). Le convoi est escorté par le H.M.S. "Hood" , un porte-avion et des croiseurs. Le convoi n'étant pas découvert, le groupe se sépare et chaque U-Boot rejoint un nouveau secteur de patrouille. L'U-43 se ravitaille, le 18 Juin 1940 à Vigo, auprès du "Bessel" (code de l'opération : "Bernardo") et rejoint ensuite, une zone située au Nord-Ouest de Lisbonne. Le 21 Juin 1940 coule un pétrolier britannique. Ensuite, se positionne plus au Nord et le 30 Juin 1940 coule un bâtiment britannique au Nord-Ouest du Cap Ortégal. Le 09 Juillet 1940 coule un autre bâtiment au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 17 Juillet 1940, un autre britannique est envoyé par le fond, au Sud-Est des Rockhall. Retour à Wilhelmshaven.
Du 09 Septembre 1940 au 12 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven, arrivée à Bergen.
Du 15 Septembre 1940 au 18 Octobre 1940, départ de Bergen pour l'Ouest des îles britanniques, entre le Nord de la Manche et Rockall Bank. Entre le 21 et le 23 Septembre 1940, opère contre le convoi HX 72, au Sud-Ouest des Rockall, mais aucun succès n'est signalé. Le 25 Septembre 1940, coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient.
Du 10 Novembre 1940 au 17 Décembre 1940, départ de Lorient, mais une fuite sur une soute à gas-oil, l'oblige à rentrer à Lorient. Après réparation, reprend la mer, le 17 Novembre 1940, pour le Nord-Ouest de la manche. Le 02 Décembre 1940, attaque le convoi OB 251, à l'Ouest de l'Irlande, coule 1 norvégien et le 13 Décembre 1940, endommage un britannique, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Retour à Lorient.
Du 11 Mai 1941 au 01 Juillet 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 15 Mai 1941 coule un bateau de pêche français, au canon, à l'Ouest de Brest. Deux survivants sont recueillis, le 23 Mai 1941, par le Sous-Marin italien "Otaria". Le 24 Mai 1941, l'U-43 est l'un des sept U-Boote qui reçoit l'ordre de former une ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell en avant du "Bismarck" dans l'espoir de couler quelques uns de ses poursuivants. Le plan échoue et il est décidé que le "Bismarck" fasse route vers Saint-Nazaire. Les U-Boote rejoignent une nouvelle position de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Le 01 Juin 1941, le groupe "West" est formé dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. Le 06 Juin 1941, à l'Est-Nord-Est de St John's, coule un bâtiment hollandais, du convoi OB 328. Sur le chemin du retour, le 17 juin 1941, envoie par le fond, un britannique, au Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient.
Du 02 Août 1941 au 23 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-43 et d'autres U-Boote (U-38 : K.K. Heinrich SCHUCH, U-105 : K.L. Georg SCHEWE, U-129 : K.L. Nicolaï CLAUSEN, U-501 : K.K. Hugo FÖRSTER) sont dirigés vers trois convois, mais sans aucun succès. Le 28 Août 1941, rejoint le groupe "Markgraf", au Sud-Ouest de l'Irlande. Le groupe attaque, pendant trois jours, le SC 42. Seize bâtiments sont coulés, mais aucun succès pour l'U-43. Retour à Lorient.
Du 10 Novembre 1941 au 16 Décembre 1941, départ de Lorient, pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint la zone de Terre-Neuve avec l'U-575 (K.L. Günther HEYDEMANN) pour former le noyau du groupe "Steuben". Le groupe se dirige vers l'Islande. Le 23 Novembre 1941, les U-Boote ayant assez de gas-oil, font route pour le Terre-Neuve ou Gibraltar. L'U-43, sur la route, signale le convoi OS 12, au Nord des Açores, le 28 Novembre 1941. Le 29 Novembre 1941, l'U-43 torpille et coule un transport de munitions britannique. L'U-43 subit des dégâts, lors de l'explosion du bâtiment. Le matin du 30 Novembre 1941, coule un bâtiment britannique du convoi WS 13, au Sud-Ouest des Açores et le 02 Décembre 1941, un pétrolier américain, au Sud-Est des Açores. L'U-43 arrive à l'Ouest de Gibraltar. Une attente sans succès, puis retour à Lorient.
Du 30 Décembre 1941 au 22 Janvier 1942, départ de Lorient pour Kiel, pour révision complète. Après quelques jours, il est de nouveau opérationnel et le 11 janvier 1942 fait surface en plein milieu du convoi HX 168, à 500 miles au Sud-Ouest de l'Islande. Durant la nuit du 12 au 13 Janvier 1942, coule un traînard, à l'Ouest de Rockall. Le 14 Janvier 1942, au Sud de l'Islande, rencontre le convoi ON 55 et lui coule trois bâtiments (deux grecs et un britannique). Arrivée à Kiel.
Du 04 Juillet 1942 au 15 Août 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint le groupe "Wolf", à 600 miles, au Nord-Ouest de la Manche. Le groupe "doit donner un coup de balai" du côté de Terre-Neuve. Mais le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé dans le Nord. Quelques U-Boote se trouvant dans le Sud, font route vers le convoi. Mais, quelques heures plus tard, il n'est toujours pas trouvé. La poursuite est interrompue. Le 19 Juillet 1942, aucun convoi n'étant signalé dans la zone, le groupe "Wolf" se dirige vers le Sud. Pendant trois jours, les U-Boote se ravitaillent. Le convoi est signalé dans l'Ouest et la ligne de patrouille est reformée. Le 23 Juillet 1942, le convoi est signalé, c'est le ON 113, convoi signalé le 13 Juillet 1942. Le groupe l'attaque, malgré une très forte escorte et une mauvaise visibilité. Le convoi perd deux bâtiments et l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP) est envoyé par le fond. L'U-43 tire des torpilles, mais sans aucun résultat. Le contact est perdu le 26 Juillet 1942. Une recherche est entreprise sans aucun succès et l'opération prend fin. Le groupe "Wolf" fait route vers le Sud pour ravitaillement, à l'Ouest des Açores, par l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), le 29 et 30 Juillet 1942. Sept de ces U-Boote (U-43 compris) font route vers le Nord pour attaquer le convoi ON 115, signalé le 29 Juillet 1942, à l'Est de Terre-Neuve. Ils rejoignent le groupe "Pirat". Le contact avec le convoi se fait le 02 Août 1942 et quelques attaques sont lancées. De bonne heure, le 03 Août 1942, l'U-43 est attaqué par la corvette H.M.S. "Sackville". Des charges de profondeur l"endommage et il doit faire surface. Grâce à une mauvaise visibilité, il peut s'enfuir. Retour à Lorient.
Du 23 Septembre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Début Octobre, il se ravitaille auprès de l'U-116 (O.L. Wilhelm GRIMME), au Nord-Ouest des Açores. Il se trouve à 150 miles au Sud du Cap Race. Deux jours après, reçoit l'ordre de faire route vers le Saint-Laurent. Le 19 Octobre 1942, reconnaît la pointe au Père, l'Est de Rimouski, pour préparer l'entrée des U-Boote dans le Saint-Laurent. L'U-43 patrouille dans le Saint-Laurent et le Golfe du Saint-Laurent pendant 17 jours, sans effectuer aucune attaque. Le 04 Novembre 1942, signale des bâtiments dans le Golfe du Saint-Laurent. Durant la nuit du 18 au 19 Novembre 1942, l'U-43 attaque le convoi SC 109 à l'Est de l'île de Fogo. Il torpille et endommage un pétrolier américain et endommage deux autres bâtiments. Plus tard, le pétrolier coule, avant d'être pris en remorque. Retour à Lorient.
Du 09 Janvier 1943 au 31 Mars 1943, départ de Lorient pour rejoindre le groupe "Rochen" et pour opérer près des Canaries et des côtes africaines. Le groupe fait route vers le Cap Blanc, pour connaître le situation des bâtiments dans cette zone. N'en n'ayant trouve aucun, fait mouvement vers l'Est des Canaries. Le 07 Février 1943, un convoi, le Gib n°2, est signalé par l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) passant au large des Canaries et navigant vers Gibraltar. Le groupe "Delphin" attaquent le convoi. L'U-43 effectue des attaques sans succès. Après la fin de l'opération contre le convoi, le 08 Février 1943, le groupe "Rochen" augmenté de cinq U-Boote du groupe "Delphin" se reforme au Sud des Açores. Le groupe est présent sur zone, le 16 Février 1943, et recherche le convoi UC 1. Le 21 Février 1943, le groupe reçoit l'ordre de se disperser, afin de se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), à 200 miles au Sud de l'île de Sao Miguel (Açores). Le 22 Février 1943, l'UC 1 est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), dans l'Ouest de la zone de ravitaillement. Le ravitaillement est annulé. L'attaque dure cinq jours, avec seulement trois pétroliers coulés et deux endommagés, l'escorte du convoi étant très agressive. Le 01 Mars 1943, l'U-461 ayant suivi le convoi, les U-Boote du groupe "Rochen", U-43 y compris, se ravitaillent auprès de lui. L'U-43 rejoint le groupe "Tümmler et fait mouvement vers les Canaries. Le 03 Mars 1943, l'U-43 signale avoir coulé un paquebot de la Blue Star. En fait, c'est le forceur de blocus allemand "Doggerbank". L'U-43 fait route vers l'Ouest des Canaries avec le groupe "Tümmler". Le 11 Mars 1943, un petit convoi est signalé, mais il est trop loin de l'endroit où se trouve les U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi UGS 6, à l'Est de Gibraltar. Le 18 Mars 1943, l'U-43 l'attaque sans succès. Le 20 Mars 1943, il est attaqué par un avion de l'U.S.A.F.. Il réussit à l'abattre. Le 21 Mars 1943, l'U-43 fait route vers Lorient. Le 25 Mars 1943, se ravitaille auprès de l'U-109 (O.L. Joachim SCHRAMM). Arrivée à Lorient.
Du 13 Juillet 1943 au 30 Juillet 1943, départ de Lorient pour mouillage de mines, au large de Lagos (Portugal). L'U-43 transporte 12 mines TMB. Le 30 Juillet 1943, au Sud des Açores, il est surpris en surface par un "Avanger" (Lt R.F. Richmond) et un "Wildcat" (Lt E. van Vranken) du Squadron VC-29, de l'U.S.S. "Santee". L'U-43 est en route vers le convoi GUS 10 et ravitaille l'U-403 (K.L. Karl-Franz HEINE). Le "Wildcat" mitraille les deux U-Boote. L"Avanger" lâche deux charges de profondeur sur l'U-403. En plongeant, l'U-403 laisse des traces d'huile. L"Avanger" se retourne alors, vers l'U-43 et lui lance une torpille acoustique. Deux minutes plus tard, une très forte explosion et de débris apparaissent en surface. L'U-43 s'est désintégré, à cause des mines.

Type	IX A
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Lancé le 23 Mai 1939 Mise en service le 26 Août 1939
Affecté à	U-Flottile "Hundius", à Wilhelmshaven d'Août à Décembre 1939 (Ausbildungsboot et Frontboot) 2.U-Flottille, à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier 1940 au 30 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Wilhelm AMBROSIUS d'Août 1939 à Octobre 1940 K.L. Wolfgang LÜTH d'Octobre 1940 à Avril 1942 O.L. Hans-Joachim SCHWANTKE d'Avril 1942 au 30 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 14 - Du 06 Novembre 1939 au 14 Décembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour prendre part au deuxième essai de la tactique des meutes avec l'U-41 (K.L. Gustav-Adolf MUGLER) et l'U-49 (K.L. Curt von GOSSLER). Le groupe rejoint le Sud de l'Irlande. A cause du mauvais temps, la meute reçoit l'ordre de se positionner au Sud-Ouest du Portugal. En route, l'U-43 coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de Brest, le 16 Novembre 1939. Le 18 Novembre 1939, le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi OG 7 signalé par l'U-53 (K.L. Ernst-Günther HEINICKE) près du Cap Finisterre, le jour précédent. L'opération prend fin le 21 Novembre 1939, sans aucun succès et le groupe fait route vers le Nord. Le 22 Novembre 1939 coule, à l'Ouest de La Rochelle, un bâtiment français du convoi BS 14. Sur la route de retour, il coule, par torpille et canon, un bâtiment britannique, à l'Ouest du Cap Ortégal, le 25 Novembre 1939. Retour à Wilhelmshaven. Du 13 Mars 1940 au 06 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour les îles Orcades et les îles Shetlands pour opération contre les forces navales britanniques et cela sans aucun succès. Le 31 Mars 1940, un homme tombe par dessus bord. Retour à Wilhelmshaven. Du 12 Avril 1940 au 23 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour envoi de munitions A.A. et petit armement pour la Norvège (13 tonnes de munition d'infanterie, 7 tonnes de munition pour mortier et 15 tonnes de munition de 20 mm). Déchargement de sa cargaison à Trondheim, le 18 et 19 Avril 1940. Retour à Wilhelmshaven. Du 13 Mai 1940 au 22 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven pour les côtes du Portugal. L'U-43 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Rösing", commandé par le K.K. Hans Rösing. Le 12 Juin 1940, le groupe se positionne à l'Ouest du Cap Ortégal, en attente du passage du convoi US 3 composé entre autres du "Queen Mary I", de l"Aquitaine", du "Mauritanie", de l"Empress of Britain", de l"Empress of Canada" et de l"Empress of Japan" (+ de 26000 hommes de troupe venant d'Australie et de Nouvelle-Zélande). Le convoi est escorté par le H.M.S. "Hood" , un porte-avion et des croiseurs. Le convoi n'étant pas découvert, le groupe se sépare et chaque U-Boot rejoint un nouveau secteur de patrouille. L'U-43 se ravitaille, le 18 Juin 1940 à Vigo, auprès du "Bessel" (code de l'opération : "Bernardo") et rejoint ensuite, une zone située au Nord-Ouest de Lisbonne. Le 21 Juin 1940 coule un pétrolier britannique. Ensuite, se positionne plus au Nord et le 30 Juin 1940 coule un bâtiment britannique au Nord-Ouest du Cap Ortégal. Le 09 Juillet 1940 coule un autre bâtiment au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 17 Juillet 1940, un autre britannique est envoyé par le fond, au Sud-Est des Rockhall. Retour à Wilhelmshaven. Du 09 Septembre 1940 au 12 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven, arrivée à Bergen. Du 15 Septembre 1940 au 18 Octobre 1940, départ de Bergen pour l'Ouest des îles britanniques, entre le Nord de la Manche et Rockall Bank. Entre le 21 et le 23 Septembre 1940, opère contre le convoi HX 72, au Sud-Ouest des Rockall, mais aucun succès n'est signalé. Le 25 Septembre 1940, coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient. Du 10 Novembre 1940 au 17 Décembre 1940, départ de Lorient, mais une fuite sur une soute à gas-oil, l'oblige à rentrer à Lorient. Après réparation, reprend la mer, le 17 Novembre 1940, pour le Nord-Ouest de la manche. Le 02 Décembre 1940, attaque le convoi OB 251, à l'Ouest de l'Irlande, coule 1 norvégien et le 13 Décembre 1940, endommage un britannique, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Retour à Lorient. Du 11 Mai 1941 au 01 Juillet 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 15 Mai 1941 coule un bateau de pêche français, au canon, à l'Ouest de Brest. Deux survivants sont recueillis, le 23 Mai 1941, par le Sous-Marin italien "Otaria". Le 24 Mai 1941, l'U-43 est l'un des sept U-Boote qui reçoit l'ordre de former une ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell en avant du "Bismarck" dans l'espoir de couler quelques uns de ses poursuivants. Le plan échoue et il est décidé que le "Bismarck" fasse route vers Saint-Nazaire. Les U-Boote rejoignent une nouvelle position de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Le 01 Juin 1941, le groupe "West" est formé dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. Le 06 Juin 1941, à l'Est-Nord-Est de St John's, coule un bâtiment hollandais, du convoi OB 328. Sur le chemin du retour, le 17 juin 1941, envoie par le fond, un britannique, au Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient. Du 02 Août 1941 au 23 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-43 et d'autres U-Boote (U-38 : K.K. Heinrich SCHUCH, U-105 : K.L. Georg SCHEWE, U-129 : K.L. Nicolaï CLAUSEN, U-501 : K.K. Hugo FÖRSTER) sont dirigés vers trois convois, mais sans aucun succès. Le 28 Août 1941, rejoint le groupe "Markgraf", au Sud-Ouest de l'Irlande. Le groupe attaque, pendant trois jours, le SC 42. Seize bâtiments sont coulés, mais aucun succès pour l'U-43. Retour à Lorient. Du 10 Novembre 1941 au 16 Décembre 1941, départ de Lorient, pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint la zone de Terre-Neuve avec l'U-575 (K.L. Günther HEYDEMANN) pour former le noyau du groupe "Steuben". Le groupe se dirige vers l'Islande. Le 23 Novembre 1941, les U-Boote ayant assez de gas-oil, font route pour le Terre-Neuve ou Gibraltar. L'U-43, sur la route, signale le convoi OS 12, au Nord des Açores, le 28 Novembre 1941. Le 29 Novembre 1941, l'U-43 torpille et coule un transport de munitions britannique. L'U-43 subit des dégâts, lors de l'explosion du bâtiment. Le matin du 30 Novembre 1941, coule un bâtiment britannique du convoi WS 13, au Sud-Ouest des Açores et le 02 Décembre 1941, un pétrolier américain, au Sud-Est des Açores. L'U-43 arrive à l'Ouest de Gibraltar. Une attente sans succès, puis retour à Lorient. Du 30 Décembre 1941 au 22 Janvier 1942, départ de Lorient pour Kiel, pour révision complète. Après quelques jours, il est de nouveau opérationnel et le 11 janvier 1942 fait surface en plein milieu du convoi HX 168, à 500 miles au Sud-Ouest de l'Islande. Durant la nuit du 12 au 13 Janvier 1942, coule un traînard, à l'Ouest de Rockall. Le 14 Janvier 1942, au Sud de l'Islande, rencontre le convoi ON 55 et lui coule trois bâtiments (deux grecs et un britannique). Arrivée à Kiel. Du 04 Juillet 1942 au 15 Août 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint le groupe "Wolf", à 600 miles, au Nord-Ouest de la Manche. Le groupe "doit donner un coup de balai" du côté de Terre-Neuve. Mais le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé dans le Nord. Quelques U-Boote se trouvant dans le Sud, font route vers le convoi. Mais, quelques heures plus tard, il n'est toujours pas trouvé. La poursuite est interrompue. Le 19 Juillet 1942, aucun convoi n'étant signalé dans la zone, le groupe "Wolf" se dirige vers le Sud. Pendant trois jours, les U-Boote se ravitaillent. Le convoi est signalé dans l'Ouest et la ligne de patrouille est reformée. Le 23 Juillet 1942, le convoi est signalé, c'est le ON 113, convoi signalé le 13 Juillet 1942. Le groupe l'attaque, malgré une très forte escorte et une mauvaise visibilité. Le convoi perd deux bâtiments et l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP) est envoyé par le fond. L'U-43 tire des torpilles, mais sans aucun résultat. Le contact est perdu le 26 Juillet 1942. Une recherche est entreprise sans aucun succès et l'opération prend fin. Le groupe "Wolf" fait route vers le Sud pour ravitaillement, à l'Ouest des Açores, par l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), le 29 et 30 Juillet 1942. Sept de ces U-Boote (U-43 compris) font route vers le Nord pour attaquer le convoi ON 115, signalé le 29 Juillet 1942, à l'Est de Terre-Neuve. Ils rejoignent le groupe "Pirat". Le contact avec le convoi se fait le 02 Août 1942 et quelques attaques sont lancées. De bonne heure, le 03 Août 1942, l'U-43 est attaqué par la corvette H.M.S. "Sackville". Des charges de profondeur l"endommage et il doit faire surface. Grâce à une mauvaise visibilité, il peut s'enfuir. Retour à Lorient. Du 23 Septembre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Début Octobre, il se ravitaille auprès de l'U-116 (O.L. Wilhelm GRIMME), au Nord-Ouest des Açores. Il se trouve à 150 miles au Sud du Cap Race. Deux jours après, reçoit l'ordre de faire route vers le Saint-Laurent. Le 19 Octobre 1942, reconnaît la pointe au Père, l'Est de Rimouski, pour préparer l'entrée des U-Boote dans le Saint-Laurent. L'U-43 patrouille dans le Saint-Laurent et le Golfe du Saint-Laurent pendant 17 jours, sans effectuer aucune attaque. Le 04 Novembre 1942, signale des bâtiments dans le Golfe du Saint-Laurent. Durant la nuit du 18 au 19 Novembre 1942, l'U-43 attaque le convoi SC 109 à l'Est de l'île de Fogo. Il torpille et endommage un pétrolier américain et endommage deux autres bâtiments. Plus tard, le pétrolier coule, avant d'être pris en remorque. Retour à Lorient. Du 09 Janvier 1943 au 31 Mars 1943, départ de Lorient pour rejoindre le groupe "Rochen" et pour opérer près des Canaries et des côtes africaines. Le groupe fait route vers le Cap Blanc, pour connaître le situation des bâtiments dans cette zone. N'en n'ayant trouve aucun, fait mouvement vers l'Est des Canaries. Le 07 Février 1943, un convoi, le Gib n°2, est signalé par l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) passant au large des Canaries et navigant vers Gibraltar. Le groupe "Delphin" attaquent le convoi. L'U-43 effectue des attaques sans succès. Après la fin de l'opération contre le convoi, le 08 Février 1943, le groupe "Rochen" augmenté de cinq U-Boote du groupe "Delphin" se reforme au Sud des Açores. Le groupe est présent sur zone, le 16 Février 1943, et recherche le convoi UC 1. Le 21 Février 1943, le groupe reçoit l'ordre de se disperser, afin de se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), à 200 miles au Sud de l'île de Sao Miguel (Açores). Le 22 Février 1943, l'UC 1 est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), dans l'Ouest de la zone de ravitaillement. Le ravitaillement est annulé. L'attaque dure cinq jours, avec seulement trois pétroliers coulés et deux endommagés, l'escorte du convoi étant très agressive. Le 01 Mars 1943, l'U-461 ayant suivi le convoi, les U-Boote du groupe "Rochen", U-43 y compris, se ravitaillent auprès de lui. L'U-43 rejoint le groupe "Tümmler et fait mouvement vers les Canaries. Le 03 Mars 1943, l'U-43 signale avoir coulé un paquebot de la Blue Star. En fait, c'est le forceur de blocus allemand "Doggerbank". L'U-43 fait route vers l'Ouest des Canaries avec le groupe "Tümmler". Le 11 Mars 1943, un petit convoi est signalé, mais il est trop loin de l'endroit où se trouve les U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi UGS 6, à l'Est de Gibraltar. Le 18 Mars 1943, l'U-43 l'attaque sans succès. Le 20 Mars 1943, il est attaqué par un avion de l'U.S.A.F.. Il réussit à l'abattre. Le 21 Mars 1943, l'U-43 fait route vers Lorient. Le 25 Mars 1943, se ravitaille auprès de l'U-109 (O.L. Joachim SCHRAMM). Arrivée à Lorient. Du 13 Juillet 1943 au 30 Juillet 1943, départ de Lorient pour mouillage de mines, au large de Lagos (Portugal). L'U-43 transporte 12 mines TMB. Le 30 Juillet 1943, au Sud des Açores, il est surpris en surface par un "Avanger" (Lt R.F. Richmond) et un "Wildcat" (Lt E. van Vranken) du Squadron VC-29, de l'U.S.S. "Santee". L'U-43 est en route vers le convoi GUS 10 et ravitaille l'U-403 (K.L. Karl-Franz HEINE). Le "Wildcat" mitraille les deux U-Boote. L"Avanger" lâche deux charges de profondeur sur l'U-403. En plongeant, l'U-403 laisse des traces d'huile. L"Avanger" se retourne alors, vers l'U-43 et lui lance une torpille acoustique. Deux minutes plus tard, une très forte explosion et de débris apparaissent en surface. L'U-43 s'est désintégré, à cause des mines.
Navire(s) coulé(s)	- 23 + 1 endommagé + 2 probablement endommagés - 16 Novembre 1939 : S.S. "Arlington Court" (4915 tonnes) 22 Novembre 1939 : S.S. "Arijon" (4374 tonnes) 25 Novembre 1939 : S.S. "Uskmouth" (2483 tonnes) 21 Juin 1940 : S.S. "Yarraville" (8627 tonnes) 30 Juin 1940 : S.S. "Avelona Star" (13376 tonnes) 09 Juillet 1940 : S.S. "Aylesbury" (3944 tonnes) 17 Juillet 1940 : S.S. "Fellside" (3509 tonnes) 25 Septembre 1940 : S.S. "Sulairia" (5802 tonnes) 02 Décembre 1940 : M.V. "Pacific President" (7113 tonnes) 02 Décembre 1940 : M.V. "Victor Ross" (12247 tonnes) 06 Décembre 1940 : S.S. "Skrim" (1902 tonnes) 13 Décembre 1940 : M.V. "Orari" (10350 tonnes) endommagé 15 Mai 1941 : bateau de pêche "Notre Dame du Chatelet" 488 tonnes) 06 Juin 1941 : S.S. "Yselhaven" (4802 tonnes) 17 Juin 1941 : M.V. "Cathrine" (2727 tonnes) 29 Novembre 1941 : S.S. "Thornliebank" (5569 tonnes) 30 Novembre 1941 : S.S. "Ashby" (4868 tonnes) 02 Décembre 1941 : S.S. "Astral" (7542 tonnes) 12 Janvier 1942 : M.V. "Yngaren" (5246 tonnes) 14 Janvier 1942 : S.S. "Maro" (3838 tonnes) 14 Janvier 1942 : S.S. "Chepo" (5582 tonnes) 14 Janvier 1942 : S.S. "Empire Surf" (6641 tonnes) 18 Novembre 1942 : M.V. "Brilliant" (9132 tonnes) 18 Novembre 1942 : 2 bâtiment probablement endommagés 01 Mars 1943 : forceur de blocus allemand "Doggerbank" (5154 tonnes)
Date de perdition	30 Juillet 1943
Causes	Coulé par torpille de l'Avenger (Lt R.F. Richmond) et le "Wildcat" (Lt E. van Vranken) du Squadron VC-29, du Porte-avions d'escorte, U.S.S. "Santee" (Capt H.F. Fick) Milieu de l'Atlantique - 34°57'N 35°11'O -
Victimes	55, aucun survivant
Notes	Le 04 Février 1941, tôt le matin, l'U-43 coule à son amarrage à Lorient. L'erreur provient d'un clapet de ballast resté ouvert, ce qui a eu pour conséquence une entrée d'eau dans la cale. De nombreux dégâts sont causés et une remise en état de 5 mois est nécessaire. L'enquête démontre que le L.z.S. Erwin WITTE (futur commandant de l'U-155) et l'O.L. Hinrich-Oskar BERNBECK (futur Commandant de l'U-4, l'U-461, UD-4 et de l'U-638) sont les responsables de cet accident. Lors de son second voyage pour la Norvège, il emporte des composants de turbine et le générateur du destroyer "Paul Jacobi".

U-43

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