U-572

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Du 02 Septembre 1941 au 02 Octobre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-572 rejoint un certain nombre de bateaux de l'ex-groupe "Markgraf" qui à partir du 06 Septembre 1941 sont positionnés sur une vaste zone située au Sud-est du Groenland sur la route possible des convois. Certains convois sont déroutés, mais pour le convoi SC 42 sa route ne peut être modifiée à cause de la mauvaise météo. Le 09 Septembre 1941, le convoi est signalé par l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) près du Cap Farewell. L'U-572 n'a aucun succès à son actif dans cette opération qui se poursuit jusqu'au 14 Septembre 1941, avec comme résultat seize navires envoyés par le fond. L'U-572 rejoint le groupe "Brandenburg" formé à partir du 18 Septembre 1941, dans le Sud-Est du Groenland. Ce même jour, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio toute forme d'attaque organisée ne peut être effectuée et seul quatre U-Boote répondent au signal. Seuls l'U-74 et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) coulent à eux deux quatre bâtiments marchands et une corvette. L'U-572 et les autres bateaux du groupe "Brandenburg" n'ont aucun succès. Le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Farewell à partir du 24 Septembre 1941, mais après le départ de plusieurs U-Boote vers leurs bases, le groupe "Brandenburg" est dissous. L'U-572 arrive à Lorient.
Du 30 Octobre 1941 au 29 Novembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 31 Octobre 1941, l'U-572 en transit est dirigé vers le convoi OS 10 signalé par l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK) à 500 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. L'U-96 qui suit le convoi est le seul à avoir envoyé un bâtiment du convoi par le fond. L'U-98 (K.L. Robert GYSAE), le seul à avoir rejoint le convoi n'a lui aucun succès. Le 05 Novembre 1941, l'U-572 rejoint le groupe "Störtebecker", dans l'Ouest de l'Espagne en attente du passage du convoi HG 76 qui devait quitter Gibraltar le 01 Novembre 1941. Lorsque le 07 Novembre 1941, le convoi n'est pas trouvé, le groupe est dirigé vers le convoi SL 91, mais les recherches aériennes et marines du 11 Novembre 1941 ne donnent rien. Le groupe "Störtebecker" fait alors mouvement vers l'Ouest vers une nouvelle position dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 15 Novembre 1941, il est dirigé vers le convoi OS 11, mais le contact n'est pas pris le convoi ayant été dérouté. La ligne de patrouille du groupe "Störtebecker" est alors étirée sur 500 nautiques entre les Açores et l'Irlande. Le 19 Novembre 1941, tous les U-Boote disponibles reçoivent l'ordre de former trois petits groupes : "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke" pour intercepter le convoi OG 77. Le 22 Novembre 1941, après que les groupes se soient formés, tous les bateaux ayant assez de gasoil reçoivent l'ordre de faire route vers Gibraltar. Les autres reçoivent l'ordre de regagner leurs bases pour se préparer pour aller en Méditerranée, l'U-572 en fait partie. Arrivée à Brest.
Du 07 Janvier 1942 au 10 Février 1942, départ de Brest pour la Méditerranée. Entre le 19 et le 22 Janvier 1942, l'U-572 échoue dans deux tentatives de passer le détroit de Gibraltar. Il rejoint alors l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER) et l'U-581 (K.L. Werner PFEIFER) pour effectuer une patrouille entre Gibraltar et les Açores. Le 02 Février 1942, le M.V. "Llangibby Castle" appareille d'Horta (Açores), escorté par trois navires, après avoir réparé des dégâts causés par une attaque de l'U-402 le 16 Janvier 1942. L'U-402, l'U-572 et l'U-581 reçoivent l'ordre de l'intercepter. Leurs efforts entre le 02 et le 04 Février 1942 sont sans succès. L'U-581 est même coulé le 02 Février 1942. L'U-572 retourne à sa base. Arrivée à Brest.
Du 14 Mars 1942 au 15 Mai 1942, départ de Brest pour les côtes U.S. L'U-572 se dirige vers Terre-Neuve puis vire vers le Sud. Le 04 Avril 1942, l'U-572 attaque un pétrolier britannique avec son artillerie dans le Nord-Ouest des Bermudes. Douze jours plus tard, il torpille et coule un panaméen dans l'Est de l'île Roanoke et le 20 Avril 1942 un britannique dans le Nord-Nord-Ouest des Bermudes. Le ou aux alentours du 23 Avril 1942, l'U-572 est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Arrivée à La Pallice.
Du 30 Juin 1942 au 03 Septembre 1942, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-572 est l'un des six bateaux qui sont prévus pour une opération en groupe. Ils se rassemblent dans le Sud-Est des Açores en groupe qui prend le nom de "Hai". Le 10 Juillet 1942, le groupe commence un ratissage vers le Sud jusqu'à Dakar entre les méridiens 20° et 25° Ouest. Le lendemain, le convoi OS 33 passe la ligne de patrouille "Hai" dans le Sud de Santa Maria (Açores). À la nuit tombée, un groupe de navires à destination de l'Amérique du Sud se sépare du convoi, qui continue vers le Sud. Quatre U-Boote du groupe "Hai" poursuivent ces navires, seuls l'U-572 et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) continuent vers le Sud suivant la partie principale du convoi. Aucuns des U-Boote ne rencontrent de succès et l'opération prend fin le 13 Juillet 1942. L'U-136 (K.L. Heinrich ZIMMERMANN) est envoyé par le fond le 11 Juillet 1942 par l'escorte du convoi. Le 15 Juillet 1942, les cinq survivants se reforment dans le Nord-Nord-Est des îles du Cap Vert. La ligne de patrouille fait alors mouvement vers le Sud jusqu'à ce qu'elle passe devant Dakar. Le 21 Juillet 1942, le groupe se disperse et chaque bateau opère indépendamment près de Freetown. Le 04 Août 1942, l'U-572 est ravitaillé par l'U-116 (K.K. Werner von SCHMIDT) dans l'Ouest de Freetown. Le 07 Août 1942, l'U-572 torpille et coule un hollandais dans la même zone. Il continue à patrouiller près de Freetown pendant encore dix jours puis retourne à sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 10 Octobre 1942 au 22 Novembre 1942, départ de La Pallice pour une zone près de Freetown. L'U-572 est l'un des huit bateaux qui se rassemblent dans l'Est des Açores dans le groupe "Streitaxt". Ils font ensuite mouvement pour former une ligne de patrouille devant Freetown. Au large des Canaries le 25 Octobre 1942, l'U-510 (F.K. Karl NEITZEL) repère un pétrolier escorté par deux destroyers. Le groupe le poursuivit, sans succès. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 (O.L. Hans-Ferdinand MASSMANN) signale le convoi SL 125 qui passe la ligne de patrouille "Streitaxt" dans l'Ouest des Canaries. L'U-134 (K.L. Rudolf SCHENDEL) et l'U-572 sont les deux U-Boote qui n'effectuent aucune attaque contre le convoi. Lorsque l'opération contre le convoi prend fin le 01 Novembre 1942, onze bâtiments ont été envoyés par le fond. L'U-572 patrouille près de Lisbonne pendant quelques jours, mais le 08 Novembre 1942 des débarquements alliés se produisent en Afrique du Nord, il se déplace alors à grande vitesse pour les côtes marocaines pour rejoindre le groupe "Schlagetot". L'U-572 arrive au large des côtes du Maroc le 09 Novembre 1942 mais son commandant ne réussit pas à pénétrer les défenses anti-sous-marins, comme il n'avait pas réussi à passer le détroit de Gibraltar en Janvier 1942. Le 11 Novembre 1942, quelques bâtiments sont coulés par d'autres U-Boote. Les défenses alliées qu'elles soient maritimes ou aériennes empêchent les attaques des U-Boote des navires devant les plages de débarquement de Fedala et Casablanca. L'U-572 lance des attaques mais sans succès. Arrivée à La Pallice.
Du 23 Décembre 1942 au 11 Février 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-572 rejoint le groupe "Falke" dans l'Ouest de l'Irlande positionné en attente du passage de convois ON. Le groupe est dirigé vers les convois ONS 158, ON 159 et ONS 160, mais les convois ont été déroutés. À partir du 07 Janvier 1943, le groupe ratisse vers l'Ouest à la recherche de convois. Le mouvement continue jusqu'au 15 Janvier 1943, rien n'est aperçu. Le groupe fait alors route vers le Nord le jour suivant, mais là aussi rien n'est trouvé. Le 19 Janvier 1943, le groupe "Falke" et le groupe "Habicht" forment deux nouvelles lignes de patrouille, "Haudegen" et "Landsknecht", ce dernier est composé de bateaux ayant moins de carburant, ce qui inclus l'U-572. Pendant une semaine les bateaux du groupe "Landsknecht" attendent dans l'Ouest de l'Irlande le passage de convois ON, mais aucun ne passe. Le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Le 04 Février 1943, l'U-71 (O.L. Hardo Rodler von ROITHBERG), l'U-572 et l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) rejoignent d'autres U-Boote pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Hartherz", dans l'Ouest de Gibraltar. Le passage d'un convoi HG est prévu, mais aucun convoi n'est aperçu et le groupe est dissous le 08 Février 1943. Arrivée à La Pallice.
Du 10 Mars 1943 au 18 Avril 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-572 rejoint le groupe "Seeteufel" dans le Sud de l'Islande, pour opérer contre un convoi alimentaire en route vers l'Islande qui est en train de rejoindre le convoi ONS 1. La ligne de patrouille est formée à partir du 21 Mars 1943 pour une prévision de passage du convoi le lendemain, mais rien n'est aperçu et la ligne fait alors mouvement vers l'Ouest dans la direction attendue du convoi principal ONS 1. Le 24 Mars 1943, l'U-306 (K.L. Claus von THROTHA) aperçoit quelques navires d'escorte du convoi ONS 1 dans le Nord de la ligne de patrouille "Seeteufel", mais les U-Boote contactés ne peuvent le rejoindre. À partir du 26 Mars 1943, la ligne "Seeteufel" fait mouvement vers le Sud vers le Cap Farewell où elle rejoint plus dans le Sud le groupe "Seewolf" pour former une ligne longue de 800 nautiques au Sud du Cap Farewell. Dans l'après-midi du 26 Mars 1943, des mâts et un porte-avions sont aperçus dans le centre de la ligne "Seeteufel". C'est surement un convoi ON, mais l'escorte de surface et aérienne empêche l'approche des U-Boote. Le 27 Mars 1943, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) qui se trouve à l'extrémité Nord de la ligne, signale le convoi HX 230. Des U-Boote des groupes "Seewolf" et "Seeteufel", y compris l'U-572, reçoivent l'ordre de le poursuivre. Le 28 Mars 1943, la tempête en cours devient un ouragan et seuls cinq U-Boote sont en mesure d'entrer brièvement en contact avec le convoi, mais les attaques à la torpille sont impossibles. Les bateaux continuent quand même la poursuite dans l'espoir de trouver des retardataires, mais seulement un bâtiment est envoyé par le fond durant l'opération qui prend fin le 30 Mars 1943 lorsque le dernier U-Boote perd le contact. À partir du 03 Avril 1943, l'U-572 et d'autres U-Boote du groupe "Seeteufel" rejoignent quelques nouveaux arrivants pour former le groupe "Löwenherz" dans le Sud-Est du Groenland. Le 04 Avril 1943, l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) signale le convoi HX 231 dans l'Ouest de la ligne de patrouille. L'opération contre le convoi dure pendant trois jours, avec six bâtiments envoyés par le fond et d'autres probablement endommagés. L'U-572 n'a aucun succès. Arrivée à La Pallice.
Du 02 Juin 1943 au 03 Août 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. Le ou aux alentours du 16 Juin 1943, l'U-572 se ravitaille auprès de l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) dans le Sud-Ouest des Canaries. Le 22 Juin 1943, en transit vers sa zone opérationnelle près de la Guyane, l'U-572 rencontre le convoi UGS 10 dans le centre de l'Atlantique Nord. KUMMETAT demande la permission de l'attaquer. Après avoir une réponse positive KUMMETAT se dirige vers le convoi protégé entre autres par des appareils provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Santee" et son escorte composée de sept destroyers et deux dragueurs de mines. Le convoi UGS 10 est composé de soixante-quinze bâtiments marchands escorté par vingt-huit navires de guerre. Il est parti le 13 Juin 1943 d'Hampton Roads pour Port-Saïd. Le 22 Juin 1943, l'U-572 torpille et coule un pétrolier français. L'U-572 est poursuivi pendant cinq heures mais réussit à s'échapper. L'U-572 patrouille ensuite entre la Barbade et les côtes de Guyane. Le 14 et le 15 Juillet 1943, il envoie par le fond deux goélettes britanniques avec son artillerie, au Nord-Est de Boca Grande (Venezuela). Le 03 Août 1943, l'U-572 est repéré dans le Nord-Nord-Est de Paramaribo par un U.S.N. "Mariner" du VP-205 piloté par le Lt C.C. COX. L'avion signale, à 00h25, qu'il est sur le point d'attaquer un U-Boot. Ni l'U-572, ni l'appareil ne donneront plus aucun signe de vie. Des recherches sont lancées mais aucun survivant ou épave ne sont retrouvés.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 15 Juin 1940 Lancé le 05 Avril 1941 Mise en service le 29 Mai 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel/La Pallice de Mai 1941 au 03 Août 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Heinz HIRSACKER du 29 Mai 1941 au 15 Décembre 1942 O.L. Heinz KUMMETAT du 16 Décembre 1942 au 03 Août 1943
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 02 Septembre 1941 au 02 Octobre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-572 rejoint un certain nombre de bateaux de l'ex-groupe "Markgraf" qui à partir du 06 Septembre 1941 sont positionnés sur une vaste zone située au Sud-est du Groenland sur la route possible des convois. Certains convois sont déroutés, mais pour le convoi SC 42 sa route ne peut être modifiée à cause de la mauvaise météo. Le 09 Septembre 1941, le convoi est signalé par l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) près du Cap Farewell. L'U-572 n'a aucun succès à son actif dans cette opération qui se poursuit jusqu'au 14 Septembre 1941, avec comme résultat seize navires envoyés par le fond. L'U-572 rejoint le groupe "Brandenburg" formé à partir du 18 Septembre 1941, dans le Sud-Est du Groenland. Ce même jour, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio toute forme d'attaque organisée ne peut être effectuée et seul quatre U-Boote répondent au signal. Seuls l'U-74 et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) coulent à eux deux quatre bâtiments marchands et une corvette. L'U-572 et les autres bateaux du groupe "Brandenburg" n'ont aucun succès. Le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Farewell à partir du 24 Septembre 1941, mais après le départ de plusieurs U-Boote vers leurs bases, le groupe "Brandenburg" est dissous. L'U-572 arrive à Lorient. Du 30 Octobre 1941 au 29 Novembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 31 Octobre 1941, l'U-572 en transit est dirigé vers le convoi OS 10 signalé par l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK) à 500 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. L'U-96 qui suit le convoi est le seul à avoir envoyé un bâtiment du convoi par le fond. L'U-98 (K.L. Robert GYSAE), le seul à avoir rejoint le convoi n'a lui aucun succès. Le 05 Novembre 1941, l'U-572 rejoint le groupe "Störtebecker", dans l'Ouest de l'Espagne en attente du passage du convoi HG 76 qui devait quitter Gibraltar le 01 Novembre 1941. Lorsque le 07 Novembre 1941, le convoi n'est pas trouvé, le groupe est dirigé vers le convoi SL 91, mais les recherches aériennes et marines du 11 Novembre 1941 ne donnent rien. Le groupe "Störtebecker" fait alors mouvement vers l'Ouest vers une nouvelle position dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 15 Novembre 1941, il est dirigé vers le convoi OS 11, mais le contact n'est pas pris le convoi ayant été dérouté. La ligne de patrouille du groupe "Störtebecker" est alors étirée sur 500 nautiques entre les Açores et l'Irlande. Le 19 Novembre 1941, tous les U-Boote disponibles reçoivent l'ordre de former trois petits groupes : "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke" pour intercepter le convoi OG 77. Le 22 Novembre 1941, après que les groupes se soient formés, tous les bateaux ayant assez de gasoil reçoivent l'ordre de faire route vers Gibraltar. Les autres reçoivent l'ordre de regagner leurs bases pour se préparer pour aller en Méditerranée, l'U-572 en fait partie. Arrivée à Brest. Du 07 Janvier 1942 au 10 Février 1942, départ de Brest pour la Méditerranée. Entre le 19 et le 22 Janvier 1942, l'U-572 échoue dans deux tentatives de passer le détroit de Gibraltar. Il rejoint alors l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER) et l'U-581 (K.L. Werner PFEIFER) pour effectuer une patrouille entre Gibraltar et les Açores. Le 02 Février 1942, le M.V. "Llangibby Castle" appareille d'Horta (Açores), escorté par trois navires, après avoir réparé des dégâts causés par une attaque de l'U-402 le 16 Janvier 1942. L'U-402, l'U-572 et l'U-581 reçoivent l'ordre de l'intercepter. Leurs efforts entre le 02 et le 04 Février 1942 sont sans succès. L'U-581 est même coulé le 02 Février 1942. L'U-572 retourne à sa base. Arrivée à Brest. Du 14 Mars 1942 au 15 Mai 1942, départ de Brest pour les côtes U.S. L'U-572 se dirige vers Terre-Neuve puis vire vers le Sud. Le 04 Avril 1942, l'U-572 attaque un pétrolier britannique avec son artillerie dans le Nord-Ouest des Bermudes. Douze jours plus tard, il torpille et coule un panaméen dans l'Est de l'île Roanoke et le 20 Avril 1942 un britannique dans le Nord-Nord-Ouest des Bermudes. Le ou aux alentours du 23 Avril 1942, l'U-572 est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Arrivée à La Pallice. Du 30 Juin 1942 au 03 Septembre 1942, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-572 est l'un des six bateaux qui sont prévus pour une opération en groupe. Ils se rassemblent dans le Sud-Est des Açores en groupe qui prend le nom de "Hai". Le 10 Juillet 1942, le groupe commence un ratissage vers le Sud jusqu'à Dakar entre les méridiens 20° et 25° Ouest. Le lendemain, le convoi OS 33 passe la ligne de patrouille "Hai" dans le Sud de Santa Maria (Açores). À la nuit tombée, un groupe de navires à destination de l'Amérique du Sud se sépare du convoi, qui continue vers le Sud. Quatre U-Boote du groupe "Hai" poursuivent ces navires, seuls l'U-572 et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) continuent vers le Sud suivant la partie principale du convoi. Aucuns des U-Boote ne rencontrent de succès et l'opération prend fin le 13 Juillet 1942. L'U-136 (K.L. Heinrich ZIMMERMANN) est envoyé par le fond le 11 Juillet 1942 par l'escorte du convoi. Le 15 Juillet 1942, les cinq survivants se reforment dans le Nord-Nord-Est des îles du Cap Vert. La ligne de patrouille fait alors mouvement vers le Sud jusqu'à ce qu'elle passe devant Dakar. Le 21 Juillet 1942, le groupe se disperse et chaque bateau opère indépendamment près de Freetown. Le 04 Août 1942, l'U-572 est ravitaillé par l'U-116 (K.K. Werner von SCHMIDT) dans l'Ouest de Freetown. Le 07 Août 1942, l'U-572 torpille et coule un hollandais dans la même zone. Il continue à patrouiller près de Freetown pendant encore dix jours puis retourne à sa base. Arrivée à La Pallice. Du 10 Octobre 1942 au 22 Novembre 1942, départ de La Pallice pour une zone près de Freetown. L'U-572 est l'un des huit bateaux qui se rassemblent dans l'Est des Açores dans le groupe "Streitaxt". Ils font ensuite mouvement pour former une ligne de patrouille devant Freetown. Au large des Canaries le 25 Octobre 1942, l'U-510 (F.K. Karl NEITZEL) repère un pétrolier escorté par deux destroyers. Le groupe le poursuivit, sans succès. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 (O.L. Hans-Ferdinand MASSMANN) signale le convoi SL 125 qui passe la ligne de patrouille "Streitaxt" dans l'Ouest des Canaries. L'U-134 (K.L. Rudolf SCHENDEL) et l'U-572 sont les deux U-Boote qui n'effectuent aucune attaque contre le convoi. Lorsque l'opération contre le convoi prend fin le 01 Novembre 1942, onze bâtiments ont été envoyés par le fond. L'U-572 patrouille près de Lisbonne pendant quelques jours, mais le 08 Novembre 1942 des débarquements alliés se produisent en Afrique du Nord, il se déplace alors à grande vitesse pour les côtes marocaines pour rejoindre le groupe "Schlagetot". L'U-572 arrive au large des côtes du Maroc le 09 Novembre 1942 mais son commandant ne réussit pas à pénétrer les défenses anti-sous-marins, comme il n'avait pas réussi à passer le détroit de Gibraltar en Janvier 1942. Le 11 Novembre 1942, quelques bâtiments sont coulés par d'autres U-Boote. Les défenses alliées qu'elles soient maritimes ou aériennes empêchent les attaques des U-Boote des navires devant les plages de débarquement de Fedala et Casablanca. L'U-572 lance des attaques mais sans succès. Arrivée à La Pallice. Du 23 Décembre 1942 au 11 Février 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-572 rejoint le groupe "Falke" dans l'Ouest de l'Irlande positionné en attente du passage de convois ON. Le groupe est dirigé vers les convois ONS 158, ON 159 et ONS 160, mais les convois ont été déroutés. À partir du 07 Janvier 1943, le groupe ratisse vers l'Ouest à la recherche de convois. Le mouvement continue jusqu'au 15 Janvier 1943, rien n'est aperçu. Le groupe fait alors route vers le Nord le jour suivant, mais là aussi rien n'est trouvé. Le 19 Janvier 1943, le groupe "Falke" et le groupe "Habicht" forment deux nouvelles lignes de patrouille, "Haudegen" et "Landsknecht", ce dernier est composé de bateaux ayant moins de carburant, ce qui inclus l'U-572. Pendant une semaine les bateaux du groupe "Landsknecht" attendent dans l'Ouest de l'Irlande le passage de convois ON, mais aucun ne passe. Le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Le 04 Février 1943, l'U-71 (O.L. Hardo Rodler von ROITHBERG), l'U-572 et l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) rejoignent d'autres U-Boote pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Hartherz", dans l'Ouest de Gibraltar. Le passage d'un convoi HG est prévu, mais aucun convoi n'est aperçu et le groupe est dissous le 08 Février 1943. Arrivée à La Pallice. Du 10 Mars 1943 au 18 Avril 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-572 rejoint le groupe "Seeteufel" dans le Sud de l'Islande, pour opérer contre un convoi alimentaire en route vers l'Islande qui est en train de rejoindre le convoi ONS 1. La ligne de patrouille est formée à partir du 21 Mars 1943 pour une prévision de passage du convoi le lendemain, mais rien n'est aperçu et la ligne fait alors mouvement vers l'Ouest dans la direction attendue du convoi principal ONS 1. Le 24 Mars 1943, l'U-306 (K.L. Claus von THROTHA) aperçoit quelques navires d'escorte du convoi ONS 1 dans le Nord de la ligne de patrouille "Seeteufel", mais les U-Boote contactés ne peuvent le rejoindre. À partir du 26 Mars 1943, la ligne "Seeteufel" fait mouvement vers le Sud vers le Cap Farewell où elle rejoint plus dans le Sud le groupe "Seewolf" pour former une ligne longue de 800 nautiques au Sud du Cap Farewell. Dans l'après-midi du 26 Mars 1943, des mâts et un porte-avions sont aperçus dans le centre de la ligne "Seeteufel". C'est surement un convoi ON, mais l'escorte de surface et aérienne empêche l'approche des U-Boote. Le 27 Mars 1943, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) qui se trouve à l'extrémité Nord de la ligne, signale le convoi HX 230. Des U-Boote des groupes "Seewolf" et "Seeteufel", y compris l'U-572, reçoivent l'ordre de le poursuivre. Le 28 Mars 1943, la tempête en cours devient un ouragan et seuls cinq U-Boote sont en mesure d'entrer brièvement en contact avec le convoi, mais les attaques à la torpille sont impossibles. Les bateaux continuent quand même la poursuite dans l'espoir de trouver des retardataires, mais seulement un bâtiment est envoyé par le fond durant l'opération qui prend fin le 30 Mars 1943 lorsque le dernier U-Boote perd le contact. À partir du 03 Avril 1943, l'U-572 et d'autres U-Boote du groupe "Seeteufel" rejoignent quelques nouveaux arrivants pour former le groupe "Löwenherz" dans le Sud-Est du Groenland. Le 04 Avril 1943, l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) signale le convoi HX 231 dans l'Ouest de la ligne de patrouille. L'opération contre le convoi dure pendant trois jours, avec six bâtiments envoyés par le fond et d'autres probablement endommagés. L'U-572 n'a aucun succès. Arrivée à La Pallice. Du 02 Juin 1943 au 03 Août 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. Le ou aux alentours du 16 Juin 1943, l'U-572 se ravitaille auprès de l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) dans le Sud-Ouest des Canaries. Le 22 Juin 1943, en transit vers sa zone opérationnelle près de la Guyane, l'U-572 rencontre le convoi UGS 10 dans le centre de l'Atlantique Nord. KUMMETAT demande la permission de l'attaquer. Après avoir une réponse positive KUMMETAT se dirige vers le convoi protégé entre autres par des appareils provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Santee" et son escorte composée de sept destroyers et deux dragueurs de mines. Le convoi UGS 10 est composé de soixante-quinze bâtiments marchands escorté par vingt-huit navires de guerre. Il est parti le 13 Juin 1943 d'Hampton Roads pour Port-Saïd. Le 22 Juin 1943, l'U-572 torpille et coule un pétrolier français. L'U-572 est poursuivi pendant cinq heures mais réussit à s'échapper. L'U-572 patrouille ensuite entre la Barbade et les côtes de Guyane. Le 14 et le 15 Juillet 1943, il envoie par le fond deux goélettes britanniques avec son artillerie, au Nord-Est de Boca Grande (Venezuela). Le 03 Août 1943, l'U-572 est repéré dans le Nord-Nord-Est de Paramaribo par un U.S.N. "Mariner" du VP-205 piloté par le Lt C.C. COX. L'avion signale, à 00h25, qu'il est sur le point d'attaquer un U-Boot. Ni l'U-572, ni l'appareil ne donneront plus aucun signe de vie. Des recherches sont lancées mais aucun survivant ou épave ne sont retrouvés.
Navire(s) coulé(s)	- 6 + 1 endommagé - 04 Avril 1942 à 01h10 : M.V. "Ensis" (pétrolier à moteur de 6207 tonnes), carreau CB 7588, artillerie - 35°43'N 66°08'O - endommagé - (1) 16 Avril 1942 à 18h00 : S.S. "Desert Light" (cargo à vapeur de 2368 tonnes), carreau CA 8915, torpille - 35°35'N 72°48'O - 20 Avril 1942 à 03h06 : S.S. "Empire Dryden" (cargo à vapeur de 7164 tonnes), carreau DC 3248, torpille - 34°21'N 69°00'O - 07 Août 1942 à 02h25 : S.S. "Delfshaven" (cargo à vapeur de 5281 tonnes), carreau ES 5466, torpille - 07°24'N 25°37'O - 22 Juin 1943 à 20h46 : S.S. "Lot" (pétrolier à vapeur de 4220 tonnes du convoi UGS 10), carreau DR4133, torpille - 32°N 43°O - 14 Juillet 1943 : "Harvard" (goélette de 114 tonnes), carreau EO 1466, artillerie - 10°05'N 60°20'O - 15 Juillet 1943 : "Gilbert B. Walters" (goélette de 176 tonnes), carreau EO 1198, artillerie - 09°40'N 59°50'O -
Date de perdition	03 Août 1943
Causes	Charges de profondeur du "Mariner" P-6 (Lt Clifford C. COX) du Sqn VP-205 de l'U.S.N. À 400 nautiques dans le Nord-Nord-Est de Paramaribo - 11°35'N 54°05'O - (11°33'N 54°05'O selon une autre source)
Victimes	46 victimes (47 victimes selon une autre source), aucun survivant
Notes	1) Le "Ensis" est seulement légèrement endommagé par des obus de 20mm.

U-572

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