U-510

- 7 -
Du 07 Juillet 1942 au 13 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Ouest. Ravitaillement par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER), à l'Ouest des Açores. Le 02 Août 1942, coule un Uruguayen par torpille et canon, au Sud-Sud-Est des Bermudes. Le Capitaine est fait prisonnier et embarqué à bord. L'U-510 patrouille dans le Sud-Est des Caraïbes. Le 10 Août 1942, torpille et endommage un pétrolier britannique, à l'Est d'Antigua. Le 19 Août 1942, envoie par le fond un britannique, au Nord-Est de Cayenne. Le 20 Août 1942, il a rendez-vous avec l'U-155 (K.K. Adolf PIENING). Ce dernier a été attaqué et endommagé par un "Hudson" du 53 Sqd (F/Sgt SILLCOCK), le 16 Août 1942 et par un "B-18" du Sqd 1 de Bombardement (U.S.A.F.), le 19 Août 1942 ainsi que le 20 Août 1942 par un autre "Hudson" du Sqd 53 (P/O RICHARDS). L'U-155 a ses batteries endommagées et ne peut plus plonger. Des câbles sont passés entre les deux bateaux et amarrés ainsi, ils se dirigent vers l'Est. Le 07 Septembre 1942, les deux U-Boote font route vers l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR). Après réparations, l'U-155 ne peut toujours pas plonger. Il est escorté vers sa base pendant un certain temps pas l'U-510. Arrivée de l'U-510 à Lorient.
Du 14 Octobre 1942 au 12 Décembre 1942, départ de Lorient vers le centre de l'Atlantique. Le 23 Octobre 1942 fait parti du groupe "Streitaxt". Le 25 Octobre 1942, l'U-510 signale un pétrolier escorté de deux destroyers, près des Canaries. Le groupe les prend en chasse, mais sans aucun succès. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 (O.L. Hans-Ferdinand MASSMANN) signale le convoi SL 125, à l'Ouest des Canaries. L'U-510 torpille et endommage un bâtiment norvégien, le 30 Octobre 1942. Le convoi est attaqué par le groupe "Streitaxt" et à la fin de l'opération, le 01 Novembre 1942 il a perdu 12 navires, au Nord-Ouset de Madère. Le groupe est dissolu. Seuls l'U-134, l'U-509 et l'U-510 continuent vers le Sud. Après le débarquement allié en Afrique de Nord, l'U-509 et l'U-510 reçoivent l'ordre, le 08 Novembre 1942 de rejoindre les côtes du Maroc et de rallier le groupe "Schlagetot". Le 24 Novembre 1942, l'U-510 est localisé et attaqué et a quelques avaries. Retour à Lorient.
Du 16 Janvier 1943 au 16 Avril 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique, dans la zone des îles du Cap vert. En Février, il croise dans l'Est des Caraïbes. Ensuite il fait route vers le Sud et en Mars arrive devant les côtes de Guinée. Le 08 Mars 1943, rencontre le convoi BT 6 à 70 miles de Cayenne. Pendant la nuit du 08 au 09 Mars 1943, il coule un bâtiment britannique et un américain. Il torpille et endommage cinq autres bâtiments américains. Il piste ensuite les convois BT 8 et TB 9, mais sans emporter de succès. Il continue sa patrouille jusqu'à fin Mars. Puis retour à Lorient.
Du 03 Juin 1943 au 29 Août 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. Le 10 Juin 1943 se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), à l'Est-Sud-Ouest des Canaries. Il fait route ensuite vers les côtes de Guinée. Le 08 Juillet 1943 attaque le convoi TJ 1, à l'Est-Nord-Est de Cayenne et lui coule un bâtiment norvégien et lui endommage un libanais. Deux heures plus tard coule un américain. Le 10 Juillet 1943 coule un suédois après l'avoir arraisonné. L'U-510 continue sa patrouille jusqu'au début Août, sans aucun succès. Retour à Lorient.
Du 03 Novembre 1943 au 05 Avril 1944, départ de Lorient pour l'Océan Indien. Le 24 Novembre 1943 se ravitaille auprès de l'U-219 (K.K. Walter BURGHAGEN) à l'Ouest des Îles du Cap Vert. L'U-510 fait route vers le Sud. Il attire l'attention des Forces U.S. à la recherche d'un briseur de blocus. Le 08 Décembre 1943 est repéré par un "Liberator" PB4Y B-8 du VPB 107 de l'Île de l'Ascension. L"Orsono" est également repéré. La cargaison de ce briseur de blocus est composée de 3944 tonnes de caoutchouc, 1826 tonnes de zinc, 223 tonnes d'huile de coco, et 180 tonnes de minerai de tungstène. Le "Libérator" appelle du renfort. L'U-510 est pris en chasse par des éléments du TG 41.1 et TG 41.3, du 11 au 13 Décembre 1944, mais il peut s'échapper. A la mi-Janvier 1944 l'U-510 arrive dans l'Océan Indien. Il se ravitaille auprès du navire allemand "Charlotte Schliemann", à 100 miles au Sud-Est de l'île Maurice. L'U-510 patrouille dans le Golfe d'Aden. Le 22 avril 1944 attaque deux fois le convoi PA 69, lui coule un britannique et un américain et lui endommage un pétrolier norvégien. En Mars 1944 patrouille dans la Mer d'Arabie. Le 07 Mars 1944 coule un bâtiment norvégien à l'Est de Socotra. Le 19 Mars 1944 coule un américain au Nord-Ouest des Îles Laccadive. Le 24 Mars 1944 coule un bateau de pêche norvégien au Sud-Ouest de Colombo. Arrivée à Penang.
Du 12 Avril 1944 au 13 Avril 1944, départ de Penang, arrivée à Shonan (Singapour).
Du 26 Juin 1944 au 07 Août 1944, départ de Shonan, arrivée à Kobé.
Du 07 Octobre 1944 au 19 Octobre 1944, départ de Kobé, arrivée à Batavia.
Du 26 Novembre 1944 au 03 Décembre 1944, départ de Batavia. Des problèmes mécaniques l'oblige à retourner à Batavia.
Du 11 Janvier 1945 au 23 Avril 1945, départ de Batavia pour l'Europe. L'U-510 arrive dans le Sud de l'Atlantique et coule le 23 Février 1945, un bâtiment britannique au Nord-Ouest de Cape Town. Il passe l'Equateur le 21 Mars 1945. Son intention est d'aller se réfugier en Norvège, mais le manque de carburant l'obligent à s'arrêter à Saint-Nazaire où il arrive le 23 Avril 1945.

Type	IX C
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Kiel
Affecté à	4.U-Flottille à Stettin, de Novembre 1941 à Juillet 1942 (Ausbildungsboot) 10-U-Flottille à Lorient, d'Août 1942 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille à Flensburg, d'Octobre 1944 au 08 Mai 1945 (Frontboot)
Commandant	F.K. Karl NEITZEL de Novembre 1941 à Mai 1943 K.L. Alfred EICK de Mai 1943 au 08 Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 07 Juillet 1942 au 13 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Ouest. Ravitaillement par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER), à l'Ouest des Açores. Le 02 Août 1942, coule un Uruguayen par torpille et canon, au Sud-Sud-Est des Bermudes. Le Capitaine est fait prisonnier et embarqué à bord. L'U-510 patrouille dans le Sud-Est des Caraïbes. Le 10 Août 1942, torpille et endommage un pétrolier britannique, à l'Est d'Antigua. Le 19 Août 1942, envoie par le fond un britannique, au Nord-Est de Cayenne. Le 20 Août 1942, il a rendez-vous avec l'U-155 (K.K. Adolf PIENING). Ce dernier a été attaqué et endommagé par un "Hudson" du 53 Sqd (F/Sgt SILLCOCK), le 16 Août 1942 et par un "B-18" du Sqd 1 de Bombardement (U.S.A.F.), le 19 Août 1942 ainsi que le 20 Août 1942 par un autre "Hudson" du Sqd 53 (P/O RICHARDS). L'U-155 a ses batteries endommagées et ne peut plus plonger. Des câbles sont passés entre les deux bateaux et amarrés ainsi, ils se dirigent vers l'Est. Le 07 Septembre 1942, les deux U-Boote font route vers l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR). Après réparations, l'U-155 ne peut toujours pas plonger. Il est escorté vers sa base pendant un certain temps pas l'U-510. Arrivée de l'U-510 à Lorient. Du 14 Octobre 1942 au 12 Décembre 1942, départ de Lorient vers le centre de l'Atlantique. Le 23 Octobre 1942 fait parti du groupe "Streitaxt". Le 25 Octobre 1942, l'U-510 signale un pétrolier escorté de deux destroyers, près des Canaries. Le groupe les prend en chasse, mais sans aucun succès. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 (O.L. Hans-Ferdinand MASSMANN) signale le convoi SL 125, à l'Ouest des Canaries. L'U-510 torpille et endommage un bâtiment norvégien, le 30 Octobre 1942. Le convoi est attaqué par le groupe "Streitaxt" et à la fin de l'opération, le 01 Novembre 1942 il a perdu 12 navires, au Nord-Ouset de Madère. Le groupe est dissolu. Seuls l'U-134, l'U-509 et l'U-510 continuent vers le Sud. Après le débarquement allié en Afrique de Nord, l'U-509 et l'U-510 reçoivent l'ordre, le 08 Novembre 1942 de rejoindre les côtes du Maroc et de rallier le groupe "Schlagetot". Le 24 Novembre 1942, l'U-510 est localisé et attaqué et a quelques avaries. Retour à Lorient. Du 16 Janvier 1943 au 16 Avril 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique, dans la zone des îles du Cap vert. En Février, il croise dans l'Est des Caraïbes. Ensuite il fait route vers le Sud et en Mars arrive devant les côtes de Guinée. Le 08 Mars 1943, rencontre le convoi BT 6 à 70 miles de Cayenne. Pendant la nuit du 08 au 09 Mars 1943, il coule un bâtiment britannique et un américain. Il torpille et endommage cinq autres bâtiments américains. Il piste ensuite les convois BT 8 et TB 9, mais sans emporter de succès. Il continue sa patrouille jusqu'à fin Mars. Puis retour à Lorient. Du 03 Juin 1943 au 29 Août 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. Le 10 Juin 1943 se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), à l'Est-Sud-Ouest des Canaries. Il fait route ensuite vers les côtes de Guinée. Le 08 Juillet 1943 attaque le convoi TJ 1, à l'Est-Nord-Est de Cayenne et lui coule un bâtiment norvégien et lui endommage un libanais. Deux heures plus tard coule un américain. Le 10 Juillet 1943 coule un suédois après l'avoir arraisonné. L'U-510 continue sa patrouille jusqu'au début Août, sans aucun succès. Retour à Lorient. Du 03 Novembre 1943 au 05 Avril 1944, départ de Lorient pour l'Océan Indien. Le 24 Novembre 1943 se ravitaille auprès de l'U-219 (K.K. Walter BURGHAGEN) à l'Ouest des Îles du Cap Vert. L'U-510 fait route vers le Sud. Il attire l'attention des Forces U.S. à la recherche d'un briseur de blocus. Le 08 Décembre 1943 est repéré par un "Liberator" PB4Y B-8 du VPB 107 de l'Île de l'Ascension. L"Orsono" est également repéré. La cargaison de ce briseur de blocus est composée de 3944 tonnes de caoutchouc, 1826 tonnes de zinc, 223 tonnes d'huile de coco, et 180 tonnes de minerai de tungstène. Le "Libérator" appelle du renfort. L'U-510 est pris en chasse par des éléments du TG 41.1 et TG 41.3, du 11 au 13 Décembre 1944, mais il peut s'échapper. A la mi-Janvier 1944 l'U-510 arrive dans l'Océan Indien. Il se ravitaille auprès du navire allemand "Charlotte Schliemann", à 100 miles au Sud-Est de l'île Maurice. L'U-510 patrouille dans le Golfe d'Aden. Le 22 avril 1944 attaque deux fois le convoi PA 69, lui coule un britannique et un américain et lui endommage un pétrolier norvégien. En Mars 1944 patrouille dans la Mer d'Arabie. Le 07 Mars 1944 coule un bâtiment norvégien à l'Est de Socotra. Le 19 Mars 1944 coule un américain au Nord-Ouest des Îles Laccadive. Le 24 Mars 1944 coule un bateau de pêche norvégien au Sud-Ouest de Colombo. Arrivée à Penang. Du 12 Avril 1944 au 13 Avril 1944, départ de Penang, arrivée à Shonan (Singapour). Du 26 Juin 1944 au 07 Août 1944, départ de Shonan, arrivée à Kobé. Du 07 Octobre 1944 au 19 Octobre 1944, départ de Kobé, arrivée à Batavia. Du 26 Novembre 1944 au 03 Décembre 1944, départ de Batavia. Des problèmes mécaniques l'oblige à retourner à Batavia. Du 11 Janvier 1945 au 23 Avril 1945, départ de Batavia pour l'Europe. L'U-510 arrive dans le Sud de l'Atlantique et coule le 23 Février 1945, un bâtiment britannique au Nord-Ouest de Cape Town. Il passe l'Equateur le 21 Mars 1945. Son intention est d'aller se réfugier en Norvège, mais le manque de carburant l'obligent à s'arrêter à Saint-Nazaire où il arrive le 23 Avril 1945.
Navire(s) coulé(s)	- 13 + 10 endommagés - 02 Août 1942 : S.S. "MALDONALDO" (5285 Tonnes) 10 Août 1942 : M.V. "ALEXIA" (8016 Tonnes) endommagé 19 Août 1942 : M.V. "CRESSINGTON COURT" (4971 Tonnes) 27 Novembre 1942 : "S.S. ALASKA" (5681 Tonnes) endommagé Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "M.V. KELVIBANK" (3872 Tonnes) Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "S.S. JAMES K POLK" (7177 Tonnes) Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "S.S. GEORGES G MEADE" (7176 Tonnes) endommagé Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "S.S. TABITHA BROWN" (7176 Tonnes) endommagé Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "S.S. JOSEPH RODMANN DRAKE" (7181 Tonnes) endommagé Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "S.S. MARK HANNA" (7176 Tonnes) endommagé Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "S.S. JAMES SMITH" (7181 Tonnes) endommagé Nuit du 08 au 09 Mars 1943 : "S.S. THOMAS RUFFIN" (7191 Tonnes) endommagé 08 Juillet 1943 : "M.V. BP NEWTON" (10324 Tonnes) 08 Juillet 1943 : "S.S. EVERAGRA" (3706 Tonnes) endommagé 08 Juillet 1943 : "S.S. ELDENA" (6900 Tonnes) 10 Juillet 1943 : "M.V. SCANDANAVIA" (1641 Tonnes) 22 Février 1944 : "M.V. SAN ALVARO" (7385 Tonnes) 22 Février 1944 : "S.S. EG SEUBERT" (9181 Tonnes) 22 Février 1944 : "M.V. ERLING BRÖVIG" (9970 Tonnes) endommagé 07 Mars 1944 : "M.V. TARIFA" (7229 Tonnes) 19 Mars 1944 : "S.S. JOHN POOR" (7176 Tonnes) 27 Mars 1944 : "S.S. MAALØY" (249 Tonnes) 23 Février 1945 : "S.S. POINT PLEASANT PARK" (7136 Tonnes)
Notes	Capturé par les Forces Françaises (d'autres sources citent des Forces Américaines...) le 08 Mai 1945. Devient S II/Bouan en 1947. Désarmé en Mai 1959. Devient Q 176. Férraillé en 1960.

U-510

Homepage