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Type
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VII-C
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Chantiers de construction
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Howaldtswerke à Hambourg
Mise sur cale le 10 Juin 1941 Lancé le 09 Juin 1942 Mise en service le 22 Juillet 1942 |
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Affecté à
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5.U-Flottille,
à Kiel de Juillet 1942 à Janvier 1943
(Ausbildungsboot)
1.U-Flottille, à Brest de Février 1943 au 22 Mars 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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O.L. Hans-Jürgen
HAUPT du 22 Juillet 1942 au 22 Mars 1943
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 20 Février 1943 au 22 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L-U-665 rejoint le groupe "Neuland" dans l'Ouest de l'Irlande. Le 07 Mars 1943, lui et dix autres bateaux de la section Nord de la ligne de patrouille sont envoyés vers le Nord-Est en tant que groupe "Ostmark", pour former une ligne de patrouille le 08 devant le convoi SC 121, repéré par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMANN) le 06 dans le Sud du Groenland. En plus des bateaux du groupe "Ostmark", dix-sept autres des groups "Wildfang", "Burggraf" et "Neptun" opèrent contre le convoi SC 121. L'U-665 est l'un des bateaux qui approche le convoi dans la nuit du 09 au 10, mais il n'a aucun succès. Au cours de l'opération, douze navires sont coulés et un autre endommagé avant qu'elle ne se termine le 11 au Sud de l'Islande. Les bateaux du groupe "Ostmark" sont rejoints par de nouveaux arrivants et trois bateaux du groupe "Burggraf" pour former le groupe "Sturmer" le 14 au centre de l’Atlantique Nord afin d’opérer contre le convoi SC 122. Le groupe se dirige ensuite vers l’Ouest à la recherche du convoi jusqu’au 16, puis vire vers le Sud-Ouest pour l'intercepter. Le contact est établi dans la nuit du 16 au 17 et des bateaux du groupe "Sturmer" réussissent à l'attaquer au cours des trois jours suivants. Dans la matinée du 17, l'U-665 coule un britannique, traînard du convoi SC 122, dans le Nord des Açores (Voir Note N°1). L'opération, qui a été menée contre les convois SC 122 et HX 229 par quarante bateaux, est la plus grande action de convois de la guerre, avec vingt et un navires alliés coulés pour la perte d'un bateau, l'U-384 (O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI ). Après la fin de l'opération le 20, l'U-665 se dirige vers sa nouvelle base à Brest. Le 22, il est repéré et coulé lors d'une attaque aux charges profonde au Sud-Ouest de Bishop Rock par un "Whitley" du 10 OTU (Sgt J.A. Marsden), basé à St Eval. Il n'y a pas de survivants. (Notes du FDS/NHB  )
L'évaluation initiale d'après-guerre est
modifiée par la SDF/NHB en Mai 1992.L'attaque du "Wellington" 'G' du 172 Sqn de la RAF, le 22 Mars 1943, en position 46°47'N 09°58'O, anciennement crédité de la destruction de l'U-665, est en fait dirigée contre l'U-448 n'infligeant aucun dommage. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 1 -
17 Mars 1943 à 11h57 : S.S. "Fort Cedar Lake" (cargo à vapeur de 7134 tonnes, traînard du convoi SC 122), carreau BD 2113, torpille coup de grâce - 52°14'N 32°15'O - (1) |
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Date de perdition
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22 Mars 1943
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Causes
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Charges de profondeur d'un "Whitley" du 10
OTU (Sgt J.A. Marsden)
Atlantique Nord, Sud-Ouest de Bishop Rock (Sorlingues) - 48°04'N 10°26'O - |
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Victimes
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46 victimes, aucuns survivants
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Notes
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1) Le S.S. "Fort Cedar Lake" a
été endommagé, par l'U-338 (K.L. Manfred
KINZEL), le 17 Mars à 03h07.
Selon une autre source, l'U-665 est envoyé par le fond par le "Wellington" 'Z6950/Q' (Sgt J.A. Marsden) du 10 OTU avec un ASV-IV radar, dans l'Ouest de Nantes (48°04'N 10°26'O). D'autres notes sur l'attaque de l'U-665 : Le "Whitley" 'V' du 10 OTU, piloté par le Sgt J. A. Marsden, vole par mauvais temps lorsque le mitrailleur arrière signale le sillage d'un périscope juste sous l'aile bâbord à 11h52. Cependant, rien d'autre n'est vu, et lorsque le périscope est abaissé, le "Whitley" continue sa patrouille. Au cours de l'après-midi, à 15h03, un sous-marin en surface est aperçu. Marsden ne pilote qu’à une centaine de mètres au-dessus des vagues, il va donc tout droit au but et attaque directement sur tribord, larguant six charges de profondeur. Alors que le bateau plonge, le mitrailleur arrière voit les charges de profondeur exploser, chevauchant la trajectoire du sous-marin. Les conditions météorologiques sont si mauvaises que les résultats de cette attaque ne sont pas évalués, et ce n'est que dans l'analyse d'après-guerre que l'U-665 est considéré comme la victime. Extrait de l'ouvrage "First U-Boat Flotilla" de Lawrence Paterson chez Leo Cooper |
