U-527

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Du 09 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-527 rejoint le groupe "Burggraf" formé le 26 Février 1943 au Nord des Açores. Le groupe ratisse vers l'Ouest et le 04 mars 1943 se retrouve à l'Est de Terre-Neuve où il rejoint le groupe "Wildfang". Les deux groupes forment une ligne de patrouille à partir du 04 mars 1943 en vue d'intercepter les convois SC. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne de patrouille se déplace vers le Nord-Est alors que le convoi SC 121 passe au Nord de la ligne. Ce convoi est composé de soixante neuf bâtiments marchands escorté par vingt trois navires de guerre, parti le 23 Février 1943 de New York pour Liverpool. Il est repéré par un U-Boot du groupe "Neptun", groupe en attente dans le Nord. Dix-sept U-Boote des groupes "Wildfang" et "Burggraf" sont détachés en trois groupes pour poursuivre le convoi SC 121. Ils forment ensuite le groupe "Westmark". Le groupe "Neuland" qui est dans l'Ouest de l'Irlande est envoyé dans le Nord-Ouest pour former une ligne de patrouille en avant du convoi. Ces U-Boote forment le groupe "Ostmark". Dans une mer démontée avec des conditions météo dégradées et un orage violent, des attaques sont quand même lancées contre le convoi. Dans la soirée du 08 Mars 1943, l'U-527 torpille et coule un britannique, à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Ce bâtiment britannique a à son bord le L.C.T. 2480. Quand l'opération contre le convoi prend fin le 11 Mars 1943, près de Rockall, le convoi a perdu douze bâtiments et un autre est endommagé. Aucun U-Boot n'est coulé. L'U-527 et d'autres U-Boote de l'ex-groupe "Burggraf" qui ont assez de carburant rejoignent le groupe "Stürmer", le 14 Février 1943, au Sud de l'Islande. Il opère contre le convoi SC 122. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest pour intercepter le convoi. Le contact est pris durant la nuit du 16 au 17 Mars 1943 et c'est ainsi que commence la plus grande action contre des convois de toute la 2ème guerre mondiale, avec quelques quarantaine d'U-Boote contre les convois SC 122 et HX 229. Dans la matinée du 19 Mars 1943, l'U-527 endommage un américain qui choisit de quitter le HX 229 et de devancer le convoi. Il est complètement seul lorsqu'il est torpillé par l'U-523 (K.L. Werner PIETZSCH). Les opérations contre les deux convois prennent fin le 20 Mars 1943, à l'Ouest de l'Irlande. Le même jour l'U-527 est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 201 piloté par le F/Lt HEWITT, qui lui lance des charges de profondeur. Mais l'U-527 peut plonger et peut s'échapper avec surement quelques dommages. Peu de temps après le même appareil attaque l'U-598 (K.L. Gottfried HOLTORF) qui l'endommage sérieusement. Dans de mauvaises conditions météo, l'équipage pense n'avoir attaqué qu'un seul U-Boot alors qu'il en a attaqué deux. HEWITT se voit attribuer la DFC. L'U-527 rejoint le groupe "Seewolf" formé le 25 Mars 1943 dans l'Atlantique Nord, au Sud-Sud-Est du Cap Farewell pour attendre le passage de convois. La ligne de patrouille fait mouvement vers le Nord le lendemain à la recherche du convoi HX 230. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 18 Mars 1943 de New York pour Liverpool. Des mauvaises conditions météo, une tempête passant à l'ouragan empêchent toutes attaques contre le convoi. L'opération est donc abandonnée le 30 Mars 1943. Au début du mois d'Avril 1943, l'U-527 se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Atlantique Nord. Il rejoint ensuite la France. Arrivée à Lorient.
Du 10 Mai 1943 au 23 Juillet 1943, départ de Lorient pour les Grandes Antilles. Deux jours plus tard, il rencontre un bâtiment endommagé par la tempête qui est entrain de se faire remorquer vers l'Angleterre. L'U-527 lance une attaque en plongée, mais il est lui même attaqué par l'escorte du bâtiment qui lance quinze charges de profondeur, mais il peut s'échapper sans dommage. L'U-527 continue sa route et arrive dans sa zone opérationnelle. Près des Bermudes il lance deux torpilles sur un très gros bâtiment mais les torpilles se perdent. Il commence ensuite sa patrouille entre le Floride et le Golfe du Mexique. Pendant le mois de Juin 1943, deux convois sont signalés, mais l'U-527 ne rencontre aucun succès. Le 02 Juillet 1943, il fait mouvement vers le Sud des Açores pour y être ravitaillé. Trois jours plus tard, il est repéré par un avion qui lui lance deux bombes qui endommagent un de ses réservoirs de gas-oil. L'U-527 plonge en catastrophe mais une tâche huileuse apparaît à sa suite. Il est de nouveau attaquer avec des charges de profondeur et il est pris en chasse par des destroyers. L'U-648 (O.L. Peter STAHL) reçoit l'ordre d'aller à sa rencontre, dans le Sud des Açores, en vue de lui donner du gas-oil. L'U-527 rejoint la position du ravitaillement après avoir effectué les réparations nécessaires. Le 23 Juillet 1943, les deux U-Boote se rencontrent et commencent le transfert de gas-oil. Ils sont repérés par un "Avenger", piloté par le Lt R.L. STEARNS, du VC-9 provenant du porte-avions d'escorte U.S.S "Bogue". Le Commandant de l'U-527 décide de rester en surface et de répondre aux attaques de l'appareil tout en se dirigeant vers une nappe de brouillard qui se trouve à proximité. L'U-648 quant à lui plonge et s'échappe. Un des 20mm Flak de l'U-527 s'enraye et l"Avanger" peut s'approcher de plus près pour lui lancer six charges de profondeur. L'U-Boot est sérieusement endommagé et commence à couler. La zone est marquée par un fumigène et le destroyer U.S.S. "Clemson" arrive sur les lieux. Il recueille Herbert UHLIG et douze hommes d'équipage. Les survivants sont transférés sur le "Bogue". Ensuite ils sont débarqués à Casablanca.

Type	IX-C40
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 28 Octobre 1941 Lancé le 03 Juin 1942 Mise en service 02 Septembre 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Septembre 1942 à Janvier 1943 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient de Février 1943 au 23 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Herbert UHLIG de Septembre 1942 au 23 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 09 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-527 rejoint le groupe "Burggraf" formé le 26 Février 1943 au Nord des Açores. Le groupe ratisse vers l'Ouest et le 04 mars 1943 se retrouve à l'Est de Terre-Neuve où il rejoint le groupe "Wildfang". Les deux groupes forment une ligne de patrouille à partir du 04 mars 1943 en vue d'intercepter les convois SC. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne de patrouille se déplace vers le Nord-Est alors que le convoi SC 121 passe au Nord de la ligne. Ce convoi est composé de soixante neuf bâtiments marchands escorté par vingt trois navires de guerre, parti le 23 Février 1943 de New York pour Liverpool. Il est repéré par un U-Boot du groupe "Neptun", groupe en attente dans le Nord. Dix-sept U-Boote des groupes "Wildfang" et "Burggraf" sont détachés en trois groupes pour poursuivre le convoi SC 121. Ils forment ensuite le groupe "Westmark". Le groupe "Neuland" qui est dans l'Ouest de l'Irlande est envoyé dans le Nord-Ouest pour former une ligne de patrouille en avant du convoi. Ces U-Boote forment le groupe "Ostmark". Dans une mer démontée avec des conditions météo dégradées et un orage violent, des attaques sont quand même lancées contre le convoi. Dans la soirée du 08 Mars 1943, l'U-527 torpille et coule un britannique, à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Ce bâtiment britannique a à son bord le L.C.T. 2480. Quand l'opération contre le convoi prend fin le 11 Mars 1943, près de Rockall, le convoi a perdu douze bâtiments et un autre est endommagé. Aucun U-Boot n'est coulé. L'U-527 et d'autres U-Boote de l'ex-groupe "Burggraf" qui ont assez de carburant rejoignent le groupe "Stürmer", le 14 Février 1943, au Sud de l'Islande. Il opère contre le convoi SC 122. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest pour intercepter le convoi. Le contact est pris durant la nuit du 16 au 17 Mars 1943 et c'est ainsi que commence la plus grande action contre des convois de toute la 2ème guerre mondiale, avec quelques quarantaine d'U-Boote contre les convois SC 122 et HX 229. Dans la matinée du 19 Mars 1943, l'U-527 endommage un américain qui choisit de quitter le HX 229 et de devancer le convoi. Il est complètement seul lorsqu'il est torpillé par l'U-523 (K.L. Werner PIETZSCH). Les opérations contre les deux convois prennent fin le 20 Mars 1943, à l'Ouest de l'Irlande. Le même jour l'U-527 est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 201 piloté par le F/Lt HEWITT, qui lui lance des charges de profondeur. Mais l'U-527 peut plonger et peut s'échapper avec surement quelques dommages. Peu de temps après le même appareil attaque l'U-598 (K.L. Gottfried HOLTORF) qui l'endommage sérieusement. Dans de mauvaises conditions météo, l'équipage pense n'avoir attaqué qu'un seul U-Boot alors qu'il en a attaqué deux. HEWITT se voit attribuer la DFC. L'U-527 rejoint le groupe "Seewolf" formé le 25 Mars 1943 dans l'Atlantique Nord, au Sud-Sud-Est du Cap Farewell pour attendre le passage de convois. La ligne de patrouille fait mouvement vers le Nord le lendemain à la recherche du convoi HX 230. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 18 Mars 1943 de New York pour Liverpool. Des mauvaises conditions météo, une tempête passant à l'ouragan empêchent toutes attaques contre le convoi. L'opération est donc abandonnée le 30 Mars 1943. Au début du mois d'Avril 1943, l'U-527 se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Atlantique Nord. Il rejoint ensuite la France. Arrivée à Lorient. Du 10 Mai 1943 au 23 Juillet 1943, départ de Lorient pour les Grandes Antilles. Deux jours plus tard, il rencontre un bâtiment endommagé par la tempête qui est entrain de se faire remorquer vers l'Angleterre. L'U-527 lance une attaque en plongée, mais il est lui même attaqué par l'escorte du bâtiment qui lance quinze charges de profondeur, mais il peut s'échapper sans dommage. L'U-527 continue sa route et arrive dans sa zone opérationnelle. Près des Bermudes il lance deux torpilles sur un très gros bâtiment mais les torpilles se perdent. Il commence ensuite sa patrouille entre le Floride et le Golfe du Mexique. Pendant le mois de Juin 1943, deux convois sont signalés, mais l'U-527 ne rencontre aucun succès. Le 02 Juillet 1943, il fait mouvement vers le Sud des Açores pour y être ravitaillé. Trois jours plus tard, il est repéré par un avion qui lui lance deux bombes qui endommagent un de ses réservoirs de gas-oil. L'U-527 plonge en catastrophe mais une tâche huileuse apparaît à sa suite. Il est de nouveau attaquer avec des charges de profondeur et il est pris en chasse par des destroyers. L'U-648 (O.L. Peter STAHL) reçoit l'ordre d'aller à sa rencontre, dans le Sud des Açores, en vue de lui donner du gas-oil. L'U-527 rejoint la position du ravitaillement après avoir effectué les réparations nécessaires. Le 23 Juillet 1943, les deux U-Boote se rencontrent et commencent le transfert de gas-oil. Ils sont repérés par un "Avenger", piloté par le Lt R.L. STEARNS, du VC-9 provenant du porte-avions d'escorte U.S.S "Bogue". Le Commandant de l'U-527 décide de rester en surface et de répondre aux attaques de l'appareil tout en se dirigeant vers une nappe de brouillard qui se trouve à proximité. L'U-648 quant à lui plonge et s'échappe. Un des 20mm Flak de l'U-527 s'enraye et l"Avanger" peut s'approcher de plus près pour lui lancer six charges de profondeur. L'U-Boot est sérieusement endommagé et commence à couler. La zone est marquée par un fumigène et le destroyer U.S.S. "Clemson" arrive sur les lieux. Il recueille Herbert UHLIG et douze hommes d'équipage. Les survivants sont transférés sur le "Bogue". Ensuite ils sont débarqués à Casablanca.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 1 LCT + 1 endommagé - 08 Mars 1943 à 18h23 : S.S. "Fort Lamy" (cargo à vapeur de 5242 tonnes traînard du convoi SC 121), carreau AK 2841, torpille - 58°30'N 31°00'O - 08 Mars 1943 à 18h23 : LCT-2480 (143 tonnes) embarqué à bord du "Fort Lamy" 19 Mars 1943 à 10h47 : S.S. "Mathew Luckenbach" (cargo à vapeur de 5848 tonnes traînard du convoi HX 229), carreau AL 4835, torpille - 54°23'N 23°34'O - endommagé - (1)
Date de perdition	23 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur d'un "Avenger" (Lt Robert L. STEARNS) du Sqn VC-9 de l'USN CVE USS "Bogue" (Capt. J.B. DUNN) Milieu de l'Atlantique au Sud des Açores - 35°25'N 27°56'O -
Victimes	13 survivants, 40 victimes (42 victimes selon une autre source)
Notes	1) Le "Mathew Luckenbach" est abandonné par son équipage. Il est torpillé quelques heures plus tard par l'U-523 (K.L. Werner PIETZSCH).

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