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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 09 Juillet 1941 Lancé le 01 Avril 1942 Mise en service le 11 Juin 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Juin 1942 à Septembre 1942
(Ausbildungsboot)
2.U-Flottille, à Lorient d'Octobre 1942 au 23 Février 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Herbert
SCHNEIDER du 11 Juin 1942 au 23 Février 1943
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Nombre de patrouilles
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- 2 -
Du 08 Octobre 1942 au 02 Décembre 1942, départ de Kiel pour les eaux Canadiennes. L'U-522 reçoit l'ordre de se rendre dans une zone au large de Terre-Neuve et d'y attendre des convois qui naviguent en direction de l'Est, en compagnie des U-520 (K.L. Volkmar SCHWARTZKOPFF) et U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN). Les trois bateaux doivent signaler tout au long de leur route les navires qui vont du Sud de l'Islande et passent le Cap Farewell jusqu'au détroit de Belle Isle. Les conditions climatiques se détériorent dans le golfe du Saint-Laurent et à l'arrivée, les bateaux reçoivent l'ordre de se diriger vers Halifax. Le 30, l'U-522 signale le convoi SC 107 dans l'Est-Nord-Est du Cap Race et les bateaux se rapprochent du convoi. Ce convoi est composé de quarante-cinq bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 24 Octobre 1942 de New York City pour Liverpool. L'U-520 est coulé ce jour-là et l'U-521 est chassé par un avion. L'U-522 lance une attaque à la torpille infructueuse au début de la soirée sur une des escortes, le destroyer N.C.S.M. "Columbia". Le 31, l'U-522 est chassé par un destroyer. Le groupe "Veilchen" reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud pour intercepter le convoi, qui a traversé sa ligne de patrouille le 01 Novembre 1942. L'U-522 surveille toujours le convoi SC 107 et, le matin du 02, il torpille trois navires à l’Est de Belle Isle, endommageant un britannique et coulant un autre britannique et un grec. Au cours d'une attaque nocturne, le bateau torpille et coule un autre grec un peu plus au Nord-Est. Le S.S. "Hartington" est également touché par l'U-438, mais il est finalement coulé par l'U-521 (Voir Note N°2). L'opération contre le convoi SC 107 se termine le 06 dans le centre de l'Atlantique Nord, au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-522 rejoint le groupe "Kreuzotter", formé à partir du 09 dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell par des bateaux à carburant limité. Le 15, l'U-521 aperçoit le convoi ON 144 qui navigue en direction de l'Ouest alors qu'il traverse la ligne de patrouille "Kreuzotter". Ce convoi est composé de quarante-cinq bâtiments marchands escorté par vingt navires de guerre. Il est parti le 07 Novembre 1942 de Liverpool pour New York City. Au cours des cinq jours suivants, malgré le brouillard, cinq navires et une corvette sont coulés. Le matin du 18, l'U-522 coule un américain dans le Sud-Sud-Est du Cape Farewell (Voir Note N°5). L'opération prend fin le 21 dans l'Est de Terre-Neuve. Quelques bateaux qui ont encore assez de carburant pour opérer, dont l'U-522, forment le groupe "Drachen" à partir du 24 dans le Nord-Est de Terre-Neuve. Ils reçoivent l'ordre de chercher seuls des indépendants. Le groupe n'aperçoit aucun convoi, mais plusieurs navires sont vus et deux sont coulés par les U-262 (K.L. Heinz FRANKE) et U-663 (K.L. Heinrich SCHMID). Le groupe "Drachen" est dissous le 26. L'U-522 rejoint sa nouvelle base à Lorient. Du 31 Décembre 1942 au 23 Février 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. Le 07 Janvier 1943, l'U-522 et d'autres bateaux sur le départ reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Delphin" dans une attaque contre le convoi de pétroliers TMF 1, qui est aperçu par l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) le 08, se dirigeant au Nord-Est vers Gibraltar. Ce convoi est composé de neuf pétroliers escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 28 Décembre 1942 de Trinidad pour Gibraltar. Dans la matinée du 09 Janvier 1943, l'U-522 s'approche du convoi et torpille et endommage deux pétroliers, un norvégien et un panaméen (Voir Note N°6). Dans les premières minutes du 11, l'U-522 torpille et endommage un pétrolier britannique (Voir Note N°8). L'U-522 reste dans le groupe "Delphin", qui se reforme à partir du 16 dans le Sud des Açores après que six de ses membres d'origine ont été ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). À la recherche d'un convoi UGS, le groupe fait mouvement vers l'Ouest mais est à nouveau dirigé vers l'Est le 18. Entre le 21 et le 29, il attend dans le Sud-Ouest des Açores, mais quand rien n'apparaît, le groupe se déplace plus à l'Est. Le 31 Janvier, la ligne de patrouille se trouve dans le Nord-Ouest des Canaries, mais elle se déplace ensuite vers une nouvelle position dans l'Ouest de Gibraltar le 06 Février 1943. Le 07, les cinq bateaux Sud du groupe "Delphin" partent attaquer le convoi Gib No 2. L'U-522 et les autres bateaux du groupe font mouvement vers le Nord et prennent position à l'Ouest du Portugal à partir du 11. Le convoi KMS 9 qui navigue en direction du Sud est signalé le 12 à 200 nautiques à l'Ouest du Cap Finisterre. Les bateaux du groupe "Delphin" reçoivent l'ordre de s'en approcher, mais l'opération échoue lorsque l'escorte aérienne du convoi maintient les bateaux en plongée. La situation s'aggrave à mesure que le convoi se rapproche de Gibraltar. Les attaques sont devenues impossibles et les U-442 (K.K. Hans-Joachim HESSE) et U-620 (K.L. Heinz STEIN) sont coulés, tous les deux par avion. Le ou vers le 21 l'U-522 est ravitaillé en carburant par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le Sud des Açores. Le lendemain, l'U 522 signale le convoi UC 1 dans l'Ouest-Nord-Ouest de Madère et le groupe "Rochen" se dirige vers le Sud-Ouest ainsi que deux bateaux du groupe "Robbe" reçoivent l'ordre de l'intercepter. Le convoi UC 1 est composé de trente-cinq bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 15 Février 1943 de Liverpool pour Curaçao. Dans la matinée du 23, l'U-522 torpille et coule un britannique dans le Sud des Açores. Le bateau est repéré et coulé lors d'une attaque aux charges de profondeur par l'une des escortes, le sloop H.M.S. "Totland" (Lt-Cdr L.E. Woodhouse). Il n'y a pas de survivants. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 8 + 1 endommagé -
30 Octobre 1942 à 17h32 : H.M.C.S. "Columbia" (destroyer d'escorte de 1060 tonnes du convoi SC 107), carreau BB 6943, torpille (1) 02 Novembre 1942 à 04h52 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8599, torpille (2) 02 Novembre 1942 à 04h52 : (pétrolier de ≈ 6000 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8599, torpille (2) 02 Novembre 1942 à 04h52 : S.S. "Hartington" (cargo à vapeur de 5496 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8599, torpille - 52°30'N 45°30'O - endommagé - (2) 02 Novembre 1942 à 08h07 : S.S. "Maritima" (cargo à vapeur de 5801 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8673, torpille - 52°20'N 45°40'O - (3) 02 Novembre 1942 à 08h07 : (cargo à vapeur de ≈ 7500 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8673, torpille (3) 02 Novembre 1942 à 08h07 : S.S. "Mount Pelion" (cargo à vapeur de 5655 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8673, torpille - 52°20'N 45°40'O - (3) 02 Novembre 1942 à 08h07 : (cargo à vapeur de ≈ 3660 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8673, torpille (3) 02 Novembre 1942 à 17h43 : S.S. "Parthenon" (cargo à vapeur de 3189 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 9179, torpille - 53°30'N 42°15'O - (4) 02 Novembre 1942 à 17h44 : (cargo à vapeur de ≈ 3000 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 9179, torpille (4) 18 Novembre 1942 à 08h05 : S.S. "Yaka" (cargo à vapeur de 5432 tonnes du convoi ON 144), carreau AK 4874, torpille - 54°07'N 38°26'O - (5) 18 Novembre 1942 à 08h05 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi ON 144), carreau AK 4874, torpille (5) 09 Janvier 1943 à 06h19 : M.V. "Minister Wedel" (pétrolier à moteur de 6833 tonnes du convoi TMF 1), carreau DG 8636, torpille - 28°08'N 28°20'O - endommagé - (6) 09 Janvier 1943 à 06h19 : M.V. "Norvik" (pétrolier à moteur de 10034 tonnes du convoi TMF 1), carreau DG 8636, torpille - 28°08'N 28°20'O - endommagé - (6) 09 Janvier 1943 à 06h19 : (pétrolier à moteur de ≈ 8000 tonnes du convoi TMF 1), carreau DG 8636, torpille (6) 09 Janvier 1943 à 15h15 : M.V. "Norvik" (pétrolier à moteur de 10034 tonnes, traînard du convoi TM 1), carreau DG 9510, torpille coup de grâce - 28°08'N 28°20'O - (7) 09 Janvier 1943 à 16h50 : M.V. "Minister Wedel" (pétrolier à moteur de 6833 tonnes, traînard du convoi TMF 1), carreau DG 9510, torpille coup de grâce - 28°08'N 28°20'O (7) 09 Janvier 1943 à 17h30 : (pétrolier de ≈ 9800 tonnes, traînard du convoi TMF 1), carreau DG 9510, torpille coup de grâce (7) 11 Janvier 1943 à 00h40 : S.S. "British Dominion" (pétrolier à vapeur de 6983 tonnes du convoi TMF 1), carreau DH 5110, torpilles - 30°30'N 19°55'O - endommagé - (8) 11 Janvier 1943 à 00h40 : (pétrolier de ? tonnes du convoi TM 1), carreau DH 5110, torpille (8) 23 Février 1943 à 07h41 : M.V. "Athelprincess" (pétrolier à moteur de 8852 tonnes du convoi UC 1), carreau DG 6239, torpille - 32°02'N 24°38'O - |
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Date de perdition
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23 Février 1943
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Causes
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Charges de profondeur du sloop CGC H.M.S.
"Totland" (Lt-Cdr L.E. Woodhouse)
Centre de l'Atlantique, Sud des Açores - 31°27'N 26°22'O - |
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Victimes
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51 victimes, aucuns survivants
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Notes
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1) L'U-522 rapporte un coup au but sur le
pont d'un destroyer. Le H.M.C.S. "Columbia" pendant ce temps est
en train de larguer des charges de profondeur.
2) L'U-522 observe un coup au but sur un navire transportant des munitions et sur un grand pétrolier après 1min 24sec et 1min 25sec et rapporte deux bâtiments en train de couler, mais en fait les détonations sont survenues entre la 8ème et 9èmes colonnes. Le S.S. "Hartington", à la position 63, est touché par l'U-522 et coule ensuite par un autre coup au but de l'U-438 (K.L. Rudolf FRANZIUS) et par un coup de grâce de l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN). 3) L'U-522 voit couler un gros pétrolier, voit couler deux cargos et entend une détonation suivie de bruits de naufrage. 4) L'U-522 rapporte avoir observé un coup au but sur deux bâtiments, mais les deux torpilles probablement ont touché le S.S. "Parthenon". 5) L'U-522 observe un coup au but entre le pont de la victime et la cheminée après 2min 47sec et voit le navire brûler fortement. Le S.S. "Yaka" a été endommagé par l'U-624 (K.L. Ulrich Graf von SODEN-FRAUNHOFEN) deux heures auparavant. 6) L'U-522 rapporte trois coups au but, qui sont aussi observés par l'U-575 (K.L. Günther HEYDEMANN). C'est probable que les deux coups au but ont touché le M.V. "Minister Wedel", qui a commencé à brûler violemment, et l'autre le M.V. "Norvik". Le H.M.S. "Havelock" tente sans succès de couler les deux navires par son artillerie. Les deux navires sont coulés le lendemain par des torpilles de l'U-522. 7) L'U-522 rapporte que les épaves du "Norvik" et du "Minister Wedel" coulent et pense qu'il a coulé un troisième pétrolier, mais c'était probablement encore le "Minister Wedel". 8) L'U-522 rapporte un pétrolier coulé et un autre endommagé. Le S.S. "British Dominion" reçoit trois coups au but et est abandonné et plus tard envoyé par le fond par l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) avec une torpille coup de grâce et avec son artillerie. |
