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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 24 Septembre 1940 Lancé le 30 Juillet 1941 Mise en service le 20 Octobre 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin d'Octobre 1941 à Juin 1942
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Juillet 1942 au 12 Novembre 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Georg STAATS
du 20 Octobre 1941 au 12 Novembre 1943
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Nombre de patrouilles
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- 7 -
Du 25 Juin 1942 au 15 Septembre 1942, départ de Kiel pour les Antilles. Début Juillet, l'U-508 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER) dans le Nord des Açores. Dès le début du mois d'Août, le bateau opère au Nord de Cuba. Tôt le 06, il tire deux torpilles sur un navire sans résultat. Les deux détonations entendues sont peut-être des charges en profondeur (Voir Note N°1). Le 12, l'U-508 attaque le convoi spécial 12, qui est en route de Key West à La Havane. Il torpille et coule deux cubains, tous deux au Nord-Est de La Havane. Le 18, l'U-508 attaque le convoi TAW 13 dans le Sud de Portillo, Cuba. Il tire des torpilles sur un pétrolier et un navire à vapeur, mais sans succès. Il est alors chassé par l'escorte. L'U-508 va opérer au large de la Floride et se retrouve ensuite dans les détroits de Floride et du Nord des Antilles, mais il n'a pas plus de succès. Il arrive à sa nouvelle base de Lorient. Du 17 Octobre 1942 au 06 Janvier 1943, départ de Lorient pour les Antilles. L'U-508 traverse l'Atlantique et dans la nuit du 05 au 06 Novembre, il aperçoit le convoi TAG 19 (Trinidad-Aruba-Guantánamo), qui navigue en direction du Nord-Ouest, dans le Sud-Ouest de la Grenade. Ce convoi est composé de trente et un bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 06 Novembre 1942 de Trinidad pour Guantanamo. Le bateau coule deux navires du convoi aux premières heures du 07, un américain et un britannique, tous deux dans l'Ouest-Nord-Ouest de Los Testigos (Venezuela). Le 17 Novembre, l'U-508 envoie par le fond un britannique au large de Galera Point, Trinidad; le 27, un autre britannique et le 28 également un britannique, ces deux derniers navires dans l'Ouest de Boca Loran, au Venezuela. En se déplaçant vers le Nord, l'U-508 coule deux navires britanniques, le 02 Décembre 1942, dans l'Est-Nord-Est de Boca Loran. Le 03, il envoie par le fond un autre britannique dans le Nord-Est de Georgetown et le 09 un autre britannique dans le Nord-Est de Waini Point. Il approche alors les embarcations de sauvetage de ce navire et embarque quatre officiers britanniques en tant que prisonniers de guerre. À la mi-Décembre, l'U-508 est ravitaillé en carburant par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le Sud des Açores. Retour à Lorient. Du 22 Février 1943 au 15 Mars 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 26, l'U-508 est attaqué et endommagé par un "Liberator" du 224 Sqn (S/Ldr P J CUNDY) dans le Nord-Est des Açores. Un peu de temps passe à effectuer des réparations temporaires. L'U-508 revient à Lorient. Du 29 Mai 1943 au 31 Mai 1943, départ de Lorient et retour après des problèmes mécaniques. Du 07 Juin 1943 au 14 Septembre 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. L'U-508 opère dans le golfe de Guinée. Le 09 Juillet 1943, il envoie par le fond deux navires dans la baie du Bénin, au Sud-Ouest de Lagos, un français et un britannique. Le 18, dans le golfe de Guinée, au Sud-Ouest de Palm Point, l'U-508 coule un autre britannique. Une ligne de reconnaissance est formée par les U-508, U-257 (K.L. Heinz RAHE), U-358 (K.L. Rolf MANKE), U-382 (O.L. Leopold KOCH), U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN) et U-618 (K.L. Kurt BABERG) et ils patrouillent d'Est en Ouest et retour, près de la Côte d'Ivoire, du 23 Juillet 1943 au 02 Août 1943 . Aucun navire n’est aperçu, la ligne est rompue et quelques jours plus tard, les bateaux commencent leur voyage de retour. Entre le 23 et le 27 Août, l'U-508 est ravitaillé par l'U-847 (K.L. Jost METZLER) à 800 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Le 27, le bateau est repéré par un "Avenger" (Lt G. G. HOGAN) de l’U.S.S. "Card", dans le Sud-Ouest des Açores. Des attaques aux bombes de profondeur et aux torpilles acoustiques sont lancées, mais l'U-508 s'échappe en plongeant profondément. Arrivée à Lorient. Du 01 Novembre 1943 au 03 Novembre 1943, départ de Lorient pour Saint-Nazaire pour prendre un nouvel équipement radar et des torpilles. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 09 Novembre 1943 au 12 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour patrouille. En transit, en compagnie de l’U-515 (K.L. Werner HENKE), l'U-508 est attaqué tôt le 12 par un "Liberator" du VB-103 (Lt R. B. BROWNELL) dans le Nord du Cap Ortegal. Le bateau est coulé par des attaques aux charges de profondeur et lorsque l'avion ne réussit pas à revenir à sa base, il est supposé avoir été abattu par l'U-508. Tous les hommes à bord de l'avion sont portés disparus. Il n'y a aucuns survivants de l'U-508. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 14 -
06 Août 1942 à 01h55 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes), carreau DM 4336, torpille (1) 06 Août 1942 à 01h55 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes), carreau DM 4336, torpille (1) 12 Août 1942 à 13h55 : S.S. "Santiago de Cuba" (cargo à vapeur de 1685 tonnes d'un convoi spécial 12), carreau DM 2748, torpille - 24°20'N 81°50'O - 12 Août 1942 à 13h55 : S.S. "Manzanillo" (cargo à vapeur de 1025 tonnes d'un convoi spécial 12), carreau DM 2748, torpille - 24°20'N 81°50'O - 18 Août 1942 à 11h25 : (pétrolier de ≈ 8000 tonnes), carreau DM 2747, torpille (2) 18 Août 1942 à 11h25 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes), carreau DM 2747, torpille (2) 07 Novembre 1942 à 04h27 : S.S. "Nathaniel Hawthorne" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi TAG 19), carreau ED 9474, torpille - 11°34'N 63°26'O - 07 Novembre 1942 à 06h35 : S.S. "Lindenhall" (cargo à vapeur de 5248 tonnes du convoi TAG 19), carreau ED 8667, torpille - 11°34'N 63°26'O - 17 Novembre 1942 à 08h54 : S.S. "City of Corinth" (cargo à vapeur de 5318 tonnes), carreau ED 9949, torpille - 10°55'N 61°01'O - 27 Novembre 1942 à 00h02 : S.S. "Clan Macfadyen" (cargo à vapeur de 6191 tonnes), carreau EO 1431, torpille - 08°57'N 59°48'O - 28 Novembre 1942 à 02h17 : S.S. "Empire Cromwell" (cargo à vapeur de 5970 tonnes), carreau EO 1590, torpille - 09°00'N 58°30'O - 02 Décembre 1942 à 00h50 : M.V. "Trevalgan" (cargo à moteur de 5299 tonnes), carreau EO 1271, torpille - 09°40'N 59°15'O - 02 Décembre 1942 à 01h43 : S.S. "City of Bath" (cargo à vapeur de 5079 tonnes), carreau EO 1276, torpille - 09°29'N 59°35'O - 03 Décembre 1942 à 23h56 : S.S. "Solon II" (cargo à vapeur de 4561 tonnes), carreau EO 5225, torpille - 07°45'N 56°30'O - 09 Décembre 1942 à 00h05 : S.S. "Nigerian" (cargo à vapeur de 5423 tonnes), carreau EO 1537, torpille - 09°17'N 59°00'O - 09 Juillet 1943 : S.S. "De la Salle" (cargo à vapeur de 6900 tonnes du convoi dispersé ST 71), carreau EV 6729, torpille - 05°50'N 02°22'E - 09 Juillet 1943 : S.S. "Manchester Citizen" (cargo à vapeur de 5343 tonnes du convoi dispersé ST 71), carreau EV 6729, torpille - 05°50'N 02°22'E - 18 Juillet 1943 : M.V. "Incomati" (cargo à moteur de 7369 tonnes), carreau EV 9933, torpille + artillerie - 03°09'N 04°15'E - |
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Date de perdition
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12 Novembre 1943
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Causes
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Charges de profondeur du "Liberator" 'C' du
VB-103 (Lt Ralph B. BROWNELL)
Golfe de Gascogne, Nord du Cap Ortegal 46°00'N 07°30'O - |
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Victimes
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60 victimes (57 victimes selon une autre
source), aucuns survivants
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Notes
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1) L'U-508 entend quelques
détonations après 3min et 3min 20sec mais c'est
probablement des explosions de charges de profondeur.
2) L'U-508 rate ses cibles mais entend des détonations dans le convoi après 8min. |
