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Type Bogue
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Porte-avions d'escorte
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Autres bâtiments
du même type |
Bogue
Copahee Core Nassau Altamaha Barnes Breton Croatan Prince William |
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Chantier de construction
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Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. à
Seattle
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Lancement
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27 Février 1942
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Mise en service
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08 Novembre 1942
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Caractéristiques techniques
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Longueur : 151,22 mètres
Maître bau (1) : 21,18 mètres Tirant d'eau : 7,09 mètres Ballasts : 289,2 tonnes de béton Déplacement en pleine charge : 13891 tonnes Pont d'envol : 133,22 x 24,4 mètres Hangar entre les deux ascenseurs : 79,60 x 18,91 mètres de long 2 Ascenseurs : 1 avant (12,59 x 10,15 mètres); 1 arrière (10,15 x 12,59 mètres) capacité 6356 Kg 1 catapulte H2 |
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Vitesse maxi
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17,6 nœuds
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Rayon de giration à 15
nœuds
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685 mètres
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Propulsion
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2 chaudières Forster-Wheeler(285 livres
par pouce carré)
1 turbine Allis-Chalmers à engrenages d'une puissance de 8500 CV 1 hélice |
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Fuel de propulsion
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1615 tonnes (maxi 3290 tonnes)
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Carburant aviation
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838287 litres
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Autonomie
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26340 nautiques à 15 nœuds
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Armement
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2 canons de 127 mm A.A.
8 affuts double de 40 mm A.A. 20 canons de 20 mm A.A. |
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Aviation
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24 : 12 Wildcat et 12 Avenger
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Munitions
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400 tonnes
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Détection
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Radars SG et SC-3
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Equipage
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890 officiers et hommes d'équipage
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Notes
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- .
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| 27 Octobre 1941 | Lancé comme cargo de Type C-3. . |
| - | Acquis par la Commission Maritime pendant sa construction, il est converti en porte-avions d'escorte. |
| 27 Février 1942 | Lancement sous le nom de AVG 11 (coque 178), aux chantiers Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. à Seattle. |
| 08 Novembre 1942 | Commissionné à Seattle. |
| 20 Août 1942 | Renommé ACV 11, il est commandé par le capitaine JB Sykes. |
| 18 Janvier 1943 | Départ de San Diego. |
| 01 Février 1943 | Arrivée à Hampton Road pour entraînement avec la VC-1 (12 "F4F-4 Wildcat" et 8 "TBF-1 Avenger") dans la baie de Chesapeake. |
| 14 Mai 1943 | Départ de New York. Il sert de transports d'avions et de troupes pour l'invasion de l'Afrique du Nord. |
| 01 Juin 1943 | Arrivée à Casablanca. |
| 05 Juillet 1943 | Arrivée à Norfolk. |
| 15 Juillet 1943 | Renommé CVE 11, devient navire amiral du TG 21.14. Ce Task Group, un hunter-killer, est formé pour des opérations offensives contre les U-Boote. |
| 27 Juillet 1943 | Départ pour sa première mission ASM. Il embarque la VC-1 (6 F4F Wildcat et 12 TBF-1 Avenger). |
| 07 Août 1943 | L'U-117 est coulé par deux "Wildcat" et deux "Avenger" de l'U.S.S. "Card". - 39°42'N 38°21'O - |
| 09 Août 1943 | L'U-664 est coulé par deux "Avenger" et un "Wildcat" de l'U.S.S. "Card". - 40°12'N 37°29'O - |
| 11 Août 1943 | L'U-525 est coulé par un "Avenger" et un "Wildcat" de l'U.S.S. "Card". - 41°29'N 38°55'O - |
| 27 Août 1943 | L'U-847 est coulé par un "Avenger" de l'U.S.S. "Card". - 28°19'N 37°58'O - |
| 10 Septembre 1943 | Retour de sa première mission. |
| 25 Septembre 1943 | Départ pour sa deuxième mission A.S.M.. Il embarque la VC-9 (9 F4FWildcat et 12 TBF-1C Avenger). Il est accompagné par le Destroyer d'Escorte "Borie", le Destroyer d'Escorte "Goff" et le Destroyer "Barry". |
| 04 Octobre 1943 | L'U-460 est coulé par deux "Avenger" et deux "Wildcat" de l'U.S.S. "Card". - 43°13'N 28°58'O - |
| 04 Octobre 1943 | L'U-422 est coulé par un "Avenger" et deux "Wildcat" de l'U.S.S. "Card". - 43°18'N 28°58'O - |
| 13 Octobre 1943 | L'U-402 est coulé par un "Avenger" et un "Wildcat" de l'U.S.S. "Card. - 48°56'N 29°41'O - |
| 31 Octobre 1943 | L'U-584 est coulé par deux "Avenger" de l'U.S.S. "Card". - 49°14'N 31°55'O - |
| 01 Novembre 1943 | L'U-405 endommagé par un "Swordfish" de l'U.S.S. "Fencer" est coulé par le U.S.S. "Borie". - 50°12'N 30°48'O - |
| 09 Novembre 1943 | Retour de la deuxième mission. |
| 24 Novembre 1943 | Départ pour sa troisième patrouille A.S.M.. Il embarque la VC-55 (9 FM-1 Wildcat et 12 TBF-1C Avenger). Il est accompagné par le "Leary" (DD-158), le "Schenck" (DD-159) et le "Decatur" (DD-341). |
| 24 Décembre 1943 | L'U-645 est coulé par le "Schenck". - 45°20'N 21°40'O - |
| 02 Janvier 1944 | Arrivée à Norfolk, fin de sa troisième mission. |
| 18 Mars 1944 | Départ de Norfolk pour transports de matériel et de personnel pour Casablanca. |
| 17 Mai 1944 | Fin de transports de matériel et de personnel. Début d'un petit carénage. |
| 05 Juin 1944 | Fin du petit carénage. Il rejoint ensuite Quonset Point (Rhode Island), afin d'organiser des exercices de qualification des pilotes. |
| 21 Juin 1944 | Départ de Norfolk pour une nouvelle patrouille A.S.M.. Il embarque la VC-12 (9 FM-2 Wildcat et 12 TBM-1C Avenger) au sein du Task Group 22.10. Il est accompagné par le "Tomas" (DE-102), le "Baker" (DE-190), le "Bronstein" (DE-189), le "Bostick" (DE-103) et le "Breeman" (DE-104). |
| 05 Juillet 1944 | Des appareils du "Card" repèrent l'U-233. Les destroyers d'escorte U.S.S. "Baker" et U.S.S. "Thomas" sont dirigés vers lui et le coulent. - 42°16'N 59°49'O - |
| Du 10 Juillet 1944 au 23 Août 1944 | Nouvelle patrouille A.S.M. aux Caraïbes. Il embarque le VC-12 (9 FM-2 Wildcat et 12 TBM-1C Avenger). Aucun succès n'est à signaler. |
| De Septembre à Octobre 1944 | Nouvelle patrouille A.S.M. dans la zone des Açores. Il embarque le VC-8 (9 FM-2 Wildcat et 9 TBM-1C/D et 3 TBM-3 Avenger) au sein du Task Group 22.2. Une attaque contre un sous-marin est lancée le 12 Octobre 1944 sans aucun succès. Rien à signaler pour le reste de la patrouille. |
| Du 01 Décembre 1944 au 22 Janvier 1945 | Dernière patrouille A.S.M.. Il embarque le VC-12 (9 FM-2 Wildcat et 12 TBM-1/3 Avenger) au sein du Task Group 22.2. |
| 22 Janvier 1945 | Arrivée aux chantiers navals de Philadelphie pour révision. |
| 07 Février 1945 | Fin de la révision. Il sert ensuite de transport de matériel et de personnel entre les U.S.A. et Liverpool. |
| 12 Mars 1945 | Arrivée à Norfolk. |
| Du 21 Mars 1945 au 24 Mai 1945 | Il est basé Quonset Point (Rhode Island), afin d'organiser des exercices de qualification des pilotes. |
| Du 21 Juin au 24 Juin 1945 | Transport de personnel et d'avions pour Guantamo Bay. Puis transit par le canal de Panama pour transport de matériel en destination de Pearl Harbor et Guam. |
| 14 Août 1945 | Arrivée à San Diego. |
| Du 21 Août 1945 au 16 Décembre 1945 | Assigné à "Magic Carpet", il effectue deux voyages à Pearl Harbor et un autre dans l'ouest du Pacifique. Il ramène ensuite des militaires sur la côte Ouest. |
| 07 Janvier 1946 | Départ d'Almeda, pour la côte Est, où il est placé en réserve à Norfolk le 13 Mai 1946. |
| 12 Juin 1955 | Il est reclassifié comme porte-hélicoptères CVHE-11. |
| 01 Juillet 1958 | Il est reclassifié comme porte-avions CVU-11. |
| 07 Mai 1959 | Il est reclassifié comme transport d'avions AKV-40. |
