U-455

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Du 15 Janvier 1942 au 28 Février 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-455 est un des onze U-Boote qui se rassemblent à l'Ouest de Rockall et forment le groupe "Schlei" pour un balayage vers le Sud-Ouest, vers les routes des convois. Cependant avec des rapports favorables des opérations au large de la côte américaines, les U-Boote du groupe "Schlei" reçoivent l'ordre de retourner dans leurs bases française pour préparer des opérations dans l'Atlantique Ouest. D'autres ordres sont reçus alors que les huit bateaux se rendent vers une zone située entre l'Islande, les Féroé et l'Écosse. L'U-352 (K.L. Helmutt RATHKE), l'U-435 (K.L. Siegfried STRELOW), l'U-455, l'U-586 (K.L. Dietrich von der ESCH) et l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE) voient leurs ordres précédents annulés et sont dirigés vers le Nord. À partir du 25 Janvier 1942, l'U-352, l'U-435 et l'U-455 patrouillent dans le Seydis Fjord (Ouest des côtes de l'Islande) pour essayer de trouver une éventuelle zone d'assemblage de convois pour le Nord. N'ayant trouvé aucunes preuves d'activité inhabituelle de transports, les U-Boote retournent à leurs fonctions normales. L'U-455 patrouille dans une zone située entre l'Islande, les Féroé et la Norvège. Il arrive ensuite à Bergen.
Du 21 Mars 1942 au 30 Mars 1942, départ de Bergen pour la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 16 Avril 1942 au 16 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Ouest. L'U-455 fait partie des treize U-Boote qui vont patrouiller dans les eaux canadiennes et américaines. Le 01 Mai 1942, l'U-576 (K.L. Hans-Dieter HEINICKE) signale un convoi, à quelques 80 nautiques dans le Sud-Ouest du Cap Sable (Floride), faisant route vers le Nord-Est. Trois U-Boote et l'U-455 se trouvent entre 600 et 1000 nautiques dans l'Est. L'U-576 ne peut maintenir le contact. Et même s'il retrouve le convoi le 02 Mai 1942, il ne peut le suivre car il attaquait par un avion. Le lendemain, l'U-455, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN), l'U-588 (K.L. Viktor VOGEL) et l'U-593 (K.L. Gerd KELBING) reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille dirigée Nord/Sud en partant du Sud du Cap Race. Lorsqu'aucun convoi n'est aperçu, la ligne fait mouvement vers le Nord, vers la côte. L'opération se termine le 04 Mai 1942 et les quatre U-Boote se positionnent ensuite dans le Sud d'Halifax. Dans la matinée du 3 Mai 1942, l'U-455 torpille et envoie par le fond un britannique au Sud-Sud-Est du Cap Race. À la mi-Mai 1942, l'U-455 se dirige vers une zone située au Sud de New York City. Dans la soirée du 18 Mai 1942, il attaque sans succès un paquebot. Trois jours plus tard, il rejoint sept autres U-Boote pour former le groupe "Pfadfinder" à 400 nautiques à l'Est de New York City. Très peu de navires sont aperçus près de la côte et l'objectif du groupe est d'étudier la navigation entre les ports de la côte Est de l'Amérique, de l'Amérique Centrale et de l'Amérique du Sud et dans quelle mesure ces routes sont utilisées. L'U-455 continue à patrouiller à 400 nautiques à l'Est de New York City et passe même brièvement au large de New York City début de Juin 1942 avant de commencer son retour vers la France. Le 11 Juin 1942, il coule un britannique au Nord-Nord-Est des Açores. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 22 Août 1942 au 28 Octobre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-455 se dirige vers une zone située entre Terre-Neuve et la Nouvelle-Écosse et fait ensuite mouvement vers le Sud. Le 18 Septembre 1942, il mouille des mines près de Charleston (Caroline du Nord). Aucun rapport ne signale des naufrages ou des bâtiments endommagés par ces mines. À la fin Septembre 1942, l'U-455 fait route vers le Nord et entre dans le Golfe du Saint Laurent. N'ayant rien vu, il fait mouvement vers une zone située près du Cap Race, mais là aussi il ne voit aucun bâtiment. Retour vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 28 Novembre 1942 au 24 Janvier 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-455 rejoint le groupe "Draufgänger", à l'Ouest de l'Irlande, en attente du passage des convois ONS, mais aucun n'apparait. Le 07 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de chercher le convoi HX 217. Ce convoi est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 27 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. Le 10 Décembre 1942, une fois arrivé près de l'Islande, une forte escorte aérienne apparait et l'opération est annulée. Deux bâtiments britanniques sont coulés pendant l'action. À partir du 13 Décembre 1942, l'U-455 et trois autres U-Boote du groupe "Draufgänger" rejoignent de nouveaux U-Boote arrivés sur zone pour former le groupe "Ungestüm" pour opérer contre les convois partis de la Manche. Le même jour le convoi HX 218 est signalé par l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER) à l'Est de Terre-Neuve. Le groupe se dirige à grande vitesse vers l'Ouest et le 16 Décembre 1942 une nouvelle ligne de patrouille est formée au Sud-Est du Cap Farewell sur le chemin prévu des convois. Cependant, le convoi HX 218 passe s'en être vu à travers la ligne de patrouille. Le 16 Décembre 1942, à la recherche du convoi HX 218, l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER) signale le convoi ONS 152 dans le Sud-Est de la ligne de patrouille "Ungestüm" et les U-Boote du groupe sont dirigés vers lui. Un bref contact est pris, mais une mauvaise météo et une faible visibilité entravent la poursuite. La recherche des traînards continue, un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE). L'opération prend fin le 22 Décembre 1942. À partir du 24 Décembre 1942, le groupe "Ungestüm" fortement dispersé forme une nouvelle ligne de patrouille dans le centre de l'Atlantique Nord. Le lendemain, la ligne de patrouille fait mouvement vers Nord-Est pour se retrouver avec le groupe "Spitz" qui fait route vers le Nord-Ouest. Le convoi ONS 154 est signalé alors dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Spitz". Tous les deux, ils se dirigent ensuite vers le Sud pour l'intercepter. Le 27 Décembre 1942, le contact est pris avec le convoi. En dépit d'une mauvaise visibilité ce jour-là, quatre bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé; aucun par l'U-455. La poursuite se continue jusqu'au 31 Décembre 1942, lorsqu'il arrive au Nord-Ouest des Açores. L'U-455 maintient le contact jusqu'à la nuit du 30 au 31 Décembre 1942. Début Janvier 1943, l'U-455 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest es Açores pour retour vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 23 Mars 1943 au 23 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-455 mouille douze mines TMB par ses tubes lance-torpilles à Fedala (Casablanca). Il n'y aura qu'un bâtiment français qui coulera à cause de ces mines, le 25 Avril 1943. Le bateau opère par la suite dans la zone des îles Canaries. Le 16 Avril 1943 il recueille près de la Grande Canarie, quelques membres de l'équipage de l'U-167 (K.K. Kurt STURM), coulé le 06 Avril 1943. L'U-159 (K.L. Helmut WITTE) recueille le reste de l'équipage de l'U-167. Retour vers la France pour l'U-455. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 30 Mai 1943 au 31 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. En transit, l'U-455 est attaqué deux fois par un avion le 06 Juin 1943, un "Beaufighter" du Sqn 248 piloté par le Sgt P.T. WILKILSON et un "Halifax" du Sqn 58 piloté par le F/Sgt JOHNSON. Il est probablement endommagé. L'U-455 opère indépendamment, premièrement dans l'Ouest des Açores et à partir de fin Juin 1943 à l'Ouest de Lisbonne. Le 20 Juillet 1943, il tire cinq torpilles (deux selon une autre source) sur un bâtiment à vapeur. Deux détonations sont entendues (une selon une autre source), mais aucun résultat n'est vu (Voir Note N°2). Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 20 Septembre 1943 au 11 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-455 échouent au passage du Détroit de Gibraltar et tous les deux reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Rossbach" au Sud-Ouest de l'Islande après avoir été ravitaillés. Le 04 Octobre 1943, un "Avenger" du VC-9, piloté par Le Lt R.L. STEARNS, venant du porte-avions d'escorte USS "Card" signale l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS), l'U-422 (O.L. Wolfgang POESCHEL) qui ont rendez-vous avec l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) pour se ravitailler au Nord des Açores. L'U-264 vient juste de terminer son ravitaillement et l'U-422 est le suivant. Sans attendre l'arrivée d'autres avions, STEARNS attaque malgré une 'Flak' combinée des U-Boote. Il lâche une bombe de 226 kg entre l'U-460 et l'U-264. Lorsque trois autres avions arrivent sur zone seul l'U-455 est en plongée. Un "Wildcat" et un "Avenger" mitraillent les trois U-Boote qui restent pour faire taire les canons antiaériens de deux d'entre eux. Pendant cette action, l'U-460 est envoyé par le fond et plus tard le même jour l'U-422 est également coulé. L'U-455 fait route alors vers le Nord pour rejoindre le groupe "Rossbach", mais il vient d'être dissous après l'opération contre le convoi SC 143. L'U-455 ne rejoint pas d'autres groupes. Il est probablement endommagé à la mi-Octobre 1943 mais il n'y a pas de détails sur cette action. Arrivée à Lorient.
Du 06 Janvier 1944 au 03 Février 1944, départ pour la Méditerranée. L'U-455 passe le Détroit de Gibraltar durant la nuit du 21 au 22 Janvier 1944. Arrivé à Toulon.
Du 22 Février 1944 au 06 Avril 1944, départ de Toulon pour mouillage de mines. L'U-455 est porté disparu le 06 Avril 1944 d'une cause inconnue près de La Spezia (Italie). Il est possible que le bateau ait pu être détruit quand une de ses mines a explosé. Aucuns survivants.

Type	VII C
Chantiers de construction	Deutsche Werke à Kiel Mise sur cale le 03 Septembre 1940 Lancé le 21 Juin 1941 Mise en service le 21 Août 1941
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Août 1941 à Décembre 1941 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Janvier 1942 à Février 1944 (Frontboot/Frontboot mit überwiegendemeinsatz zu Minenunternehmungen) 29.U-Flottille, à Toulon de Mars 1944 au 06 Avril 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Hans-Heinrich GIESSLER du 21 Août 1941 au 22 Novembre 1942 K.L. Hans-Martin SCHEIBE du 22 Novembre 1942 au 06 Avril 1944
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 15 Janvier 1942 au 28 Février 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-455 est un des onze U-Boote qui se rassemblent à l'Ouest de Rockall et forment le groupe "Schlei" pour un balayage vers le Sud-Ouest, vers les routes des convois. Cependant avec des rapports favorables des opérations au large de la côte américaines, les U-Boote du groupe "Schlei" reçoivent l'ordre de retourner dans leurs bases française pour préparer des opérations dans l'Atlantique Ouest. D'autres ordres sont reçus alors que les huit bateaux se rendent vers une zone située entre l'Islande, les Féroé et l'Écosse. L'U-352 (K.L. Helmutt RATHKE), l'U-435 (K.L. Siegfried STRELOW), l'U-455, l'U-586 (K.L. Dietrich von der ESCH) et l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE) voient leurs ordres précédents annulés et sont dirigés vers le Nord. À partir du 25 Janvier 1942, l'U-352, l'U-435 et l'U-455 patrouillent dans le Seydis Fjord (Ouest des côtes de l'Islande) pour essayer de trouver une éventuelle zone d'assemblage de convois pour le Nord. N'ayant trouvé aucunes preuves d'activité inhabituelle de transports, les U-Boote retournent à leurs fonctions normales. L'U-455 patrouille dans une zone située entre l'Islande, les Féroé et la Norvège. Il arrive ensuite à Bergen. Du 21 Mars 1942 au 30 Mars 1942, départ de Bergen pour la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 16 Avril 1942 au 16 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Ouest. L'U-455 fait partie des treize U-Boote qui vont patrouiller dans les eaux canadiennes et américaines. Le 01 Mai 1942, l'U-576 (K.L. Hans-Dieter HEINICKE) signale un convoi, à quelques 80 nautiques dans le Sud-Ouest du Cap Sable (Floride), faisant route vers le Nord-Est. Trois U-Boote et l'U-455 se trouvent entre 600 et 1000 nautiques dans l'Est. L'U-576 ne peut maintenir le contact. Et même s'il retrouve le convoi le 02 Mai 1942, il ne peut le suivre car il attaquait par un avion. Le lendemain, l'U-455, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN), l'U-588 (K.L. Viktor VOGEL) et l'U-593 (K.L. Gerd KELBING) reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille dirigée Nord/Sud en partant du Sud du Cap Race. Lorsqu'aucun convoi n'est aperçu, la ligne fait mouvement vers le Nord, vers la côte. L'opération se termine le 04 Mai 1942 et les quatre U-Boote se positionnent ensuite dans le Sud d'Halifax. Dans la matinée du 3 Mai 1942, l'U-455 torpille et envoie par le fond un britannique au Sud-Sud-Est du Cap Race. À la mi-Mai 1942, l'U-455 se dirige vers une zone située au Sud de New York City. Dans la soirée du 18 Mai 1942, il attaque sans succès un paquebot. Trois jours plus tard, il rejoint sept autres U-Boote pour former le groupe "Pfadfinder" à 400 nautiques à l'Est de New York City. Très peu de navires sont aperçus près de la côte et l'objectif du groupe est d'étudier la navigation entre les ports de la côte Est de l'Amérique, de l'Amérique Centrale et de l'Amérique du Sud et dans quelle mesure ces routes sont utilisées. L'U-455 continue à patrouiller à 400 nautiques à l'Est de New York City et passe même brièvement au large de New York City début de Juin 1942 avant de commencer son retour vers la France. Le 11 Juin 1942, il coule un britannique au Nord-Nord-Est des Açores. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 22 Août 1942 au 28 Octobre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-455 se dirige vers une zone située entre Terre-Neuve et la Nouvelle-Écosse et fait ensuite mouvement vers le Sud. Le 18 Septembre 1942, il mouille des mines près de Charleston (Caroline du Nord). Aucun rapport ne signale des naufrages ou des bâtiments endommagés par ces mines. À la fin Septembre 1942, l'U-455 fait route vers le Nord et entre dans le Golfe du Saint Laurent. N'ayant rien vu, il fait mouvement vers une zone située près du Cap Race, mais là aussi il ne voit aucun bâtiment. Retour vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 28 Novembre 1942 au 24 Janvier 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-455 rejoint le groupe "Draufgänger", à l'Ouest de l'Irlande, en attente du passage des convois ONS, mais aucun n'apparait. Le 07 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de chercher le convoi HX 217. Ce convoi est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 27 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. Le 10 Décembre 1942, une fois arrivé près de l'Islande, une forte escorte aérienne apparait et l'opération est annulée. Deux bâtiments britanniques sont coulés pendant l'action. À partir du 13 Décembre 1942, l'U-455 et trois autres U-Boote du groupe "Draufgänger" rejoignent de nouveaux U-Boote arrivés sur zone pour former le groupe "Ungestüm" pour opérer contre les convois partis de la Manche. Le même jour le convoi HX 218 est signalé par l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER) à l'Est de Terre-Neuve. Le groupe se dirige à grande vitesse vers l'Ouest et le 16 Décembre 1942 une nouvelle ligne de patrouille est formée au Sud-Est du Cap Farewell sur le chemin prévu des convois. Cependant, le convoi HX 218 passe s'en être vu à travers la ligne de patrouille. Le 16 Décembre 1942, à la recherche du convoi HX 218, l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER) signale le convoi ONS 152 dans le Sud-Est de la ligne de patrouille "Ungestüm" et les U-Boote du groupe sont dirigés vers lui. Un bref contact est pris, mais une mauvaise météo et une faible visibilité entravent la poursuite. La recherche des traînards continue, un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE). L'opération prend fin le 22 Décembre 1942. À partir du 24 Décembre 1942, le groupe "Ungestüm" fortement dispersé forme une nouvelle ligne de patrouille dans le centre de l'Atlantique Nord. Le lendemain, la ligne de patrouille fait mouvement vers Nord-Est pour se retrouver avec le groupe "Spitz" qui fait route vers le Nord-Ouest. Le convoi ONS 154 est signalé alors dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Spitz". Tous les deux, ils se dirigent ensuite vers le Sud pour l'intercepter. Le 27 Décembre 1942, le contact est pris avec le convoi. En dépit d'une mauvaise visibilité ce jour-là, quatre bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé; aucun par l'U-455. La poursuite se continue jusqu'au 31 Décembre 1942, lorsqu'il arrive au Nord-Ouest des Açores. L'U-455 maintient le contact jusqu'à la nuit du 30 au 31 Décembre 1942. Début Janvier 1943, l'U-455 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest es Açores pour retour vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Mars 1943 au 23 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-455 mouille douze mines TMB par ses tubes lance-torpilles à Fedala (Casablanca). Il n'y aura qu'un bâtiment français qui coulera à cause de ces mines, le 25 Avril 1943. Le bateau opère par la suite dans la zone des îles Canaries. Le 16 Avril 1943 il recueille près de la Grande Canarie, quelques membres de l'équipage de l'U-167 (K.K. Kurt STURM), coulé le 06 Avril 1943. L'U-159 (K.L. Helmut WITTE) recueille le reste de l'équipage de l'U-167. Retour vers la France pour l'U-455. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 30 Mai 1943 au 31 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. En transit, l'U-455 est attaqué deux fois par un avion le 06 Juin 1943, un "Beaufighter" du Sqn 248 piloté par le Sgt P.T. WILKILSON et un "Halifax" du Sqn 58 piloté par le F/Sgt JOHNSON. Il est probablement endommagé. L'U-455 opère indépendamment, premièrement dans l'Ouest des Açores et à partir de fin Juin 1943 à l'Ouest de Lisbonne. Le 20 Juillet 1943, il tire cinq torpilles (deux selon une autre source) sur un bâtiment à vapeur. Deux détonations sont entendues (une selon une autre source), mais aucun résultat n'est vu (Voir Note N°2). Arrivée à Saint-Nazaire. Du 20 Septembre 1943 au 11 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-455 échouent au passage du Détroit de Gibraltar et tous les deux reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Rossbach" au Sud-Ouest de l'Islande après avoir été ravitaillés. Le 04 Octobre 1943, un "Avenger" du VC-9, piloté par Le Lt R.L. STEARNS, venant du porte-avions d'escorte USS "Card" signale l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS), l'U-422 (O.L. Wolfgang POESCHEL) qui ont rendez-vous avec l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) pour se ravitailler au Nord des Açores. L'U-264 vient juste de terminer son ravitaillement et l'U-422 est le suivant. Sans attendre l'arrivée d'autres avions, STEARNS attaque malgré une 'Flak' combinée des U-Boote. Il lâche une bombe de 226 kg entre l'U-460 et l'U-264. Lorsque trois autres avions arrivent sur zone seul l'U-455 est en plongée. Un "Wildcat" et un "Avenger" mitraillent les trois U-Boote qui restent pour faire taire les canons antiaériens de deux d'entre eux. Pendant cette action, l'U-460 est envoyé par le fond et plus tard le même jour l'U-422 est également coulé. L'U-455 fait route alors vers le Nord pour rejoindre le groupe "Rossbach", mais il vient d'être dissous après l'opération contre le convoi SC 143. L'U-455 ne rejoint pas d'autres groupes. Il est probablement endommagé à la mi-Octobre 1943 mais il n'y a pas de détails sur cette action. Arrivée à Lorient. Du 06 Janvier 1944 au 03 Février 1944, départ pour la Méditerranée. L'U-455 passe le Détroit de Gibraltar durant la nuit du 21 au 22 Janvier 1944. Arrivé à Toulon. Du 22 Février 1944 au 06 Avril 1944, départ de Toulon pour mouillage de mines. L'U-455 est porté disparu le 06 Avril 1944 d'une cause inconnue près de La Spezia (Italie). Il est possible que le bateau ait pu être détruit quand une de ses mines a explosé. Aucuns survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 03 Mai 1942 à 06h38 : S.S. "British Workman" (pétrolier à vapeur de 6994 tonnes), carreau BB 9663, torpille - 44°07'N 51°53'O - 18 Mai 1942 à 18h37 : (paquebot à vapeur de ≈ 12000 tonnes), carreau CA 5479, torpille (1) 11 Juin 1942 à 05h26 : S.S "Geo H. Jones" (pétrolier à vapeur de 6914 tonnes), carreau BE 7217, torpille - 45°40'N 22°40'O - 25 Avril 1943 : S.S. "Rouennais" (cargo à vapeur de 3777 tonnes), carreau DJ 25, mine mouillée le 10 Avril 1943 - 34°04'N 07°23'O - 20 Juillet 1943 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CG 5832, torpille (2)
Date de perdition	06 Avril 1944
Causes	Possibilité d'avoir été coulé par un de ses propres mines (ou d'avoir touché une mines dans un champ de l'Axe) ou par accident de plongée Mer Ligure, Sud de La Spezia - 44°04'N 09°51'E -
Victimes	51 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-455 tire une salve de quatre torpilles et entend une détonation après 4min. Aucune observation visuelle n'est faite. 2) L'U-455 tire une salve de deux torpilles et une touche la poupe. Deux détonations sont entendues.

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