U-352

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Du 15 Janvier 1942 au 19 Janvier 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 20 Janvier 1942 au 26 Février 1942, départ de Bergen pour l'Atlantique. L'U-352 est l'un des douze bateaux qui sont assemblés dans l'Ouest de Rockall en tant que groupe "Schlei", pour un balayage Sud-Ouest à travers les itinéraires des convois. Cependant, avec des informations favorables sur les opérations au large de la côte est des États-Unis, les bateaux du groupe "Schlei" sont envoyés sur des bases situées dans l'Ouest de la France pour se préparer à des opérations dans l'Atlantique Ouest. D'autres ordres sont ensuite reçus pour que huit bateaux partent pour la région Islande/Îles Féroé/Écosse. Les ordres précédents pour l'U-352, l'U-435 (K.L. Siegfried STRELOW), l'U-455 (K.L. Hans-Heinrich GIESSLER), l'U-586 (K.L. Dietrich von der ESCH) et l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE) sont annulés et ils sont dirigés vers le Nord. À partir du 25, ils reçoivent l'ordre d'essayer de localiser une éventuelle zone de rassemblement d'un convoi. Les U-586 et U-591 patrouillent à l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides et les U-352, U-435 et U-455 investiguent Seyđisfjörđur sur la côte Est de l'Islande. N'ayant trouvé aucun signe d'activité maritime inhabituelle, les bateaux retournent à leurs fonctions normales. L'U-352 effectue des observations météorologiques et, à partir de la mi-février, il patrouille sans incident au large de Reykjavik. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Avril 1942 au 09 Mai 1942, départ de Saint-Nazaire pour la côte Est des USA. Fin Avril, l'U-352 est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 milles au Nord-Est des Bermudes, après quoi il poursuit sa route vers sa zone opérationnelle au Sud-Est de Hatteras. Dans la soirée du 05 Mai 1942 l'U-352 aperçoit le Suédois S.S. "Freden" à environ 300 nautiques au large du cap Hatteras. L'U-352 tire deux torpilles dans des attaques séparées, qui toutes les deux échouent. Le capitaine du cargo décide d'abandonner le navire, le "Freden" s'est arrêté et les premiers membres de l'équipage partent dans un canot de sauvetage. Cependant, le capitaine reconsidère la situation, ordonne à ses hommes de remonter à bord et le navire reprend sa route vers le Nord. L'U-352 suit le "Freden" mais le dépasse quand il s'est arrêté pour que l'équipage quitte le navire. Réalisant qui l'a perdu le K.L. Rathke effectue une recherche sans succès, il poursuit sa route vers le Nord. Le "Freden" est de nouveau aperçu le 06, cette fois derrière le bateau. La troisième torpille est tirée mais passe sous le cargo, réglée trop profondément. La quatrième torpille est tirée en fin de soirée du 06, avec une bonne profondeur , mais elle est passe près de la proue. L'U-352 ayant fait surface à une courte distance, le capitaine de Freden est convaincu que le naufrage est désormais inévitable. Il tourne sa poupe vers l'U-352 pour présenter une cible plus petite. Rathke, apparemment démoralisé, présume que le "Freden" tente sa chance et décide de la laisser faire et d'aller ailleurs. Au moment où l’U-352 s’éloigne, le "Freden" s’est arrêté et l’équipage embarque sur deux bateaux de sauvetage. Après avoir dérivé dans la nuit, l’équipage voit le "Freden" dériver à proximité au lever du jour, sans rien d’autre en vue. L’équipage le rejoint quelques heures plus tard et se rend à New York, une incroyable histoire d’inaptitude des deux côtés... Dans la matinée du 07 l'U-352 est aperçu à la surface par un avion. Le bateau plonge et n'est endommagé par les bombes larguées. Dans l'après-midi du 09 l'U-352 se trouve au Sud de Cap Lookout lorsqu'il aperçoit un navire, sur lequel Rathke tire rapidement deux torpilles. Elles ratent leur cible toutes les deux, l'une d'elles explosant prématurément à quelque 200 mètres du navire, qui s'est avéré être le garde-côte "Icarus" de l'U.S. Coast Guard. L'U-352 est rapidement emmené en immersion après que Rathke a réalisé exactement ce qu'il avait attaqué. L'Icarus lance cinq charges de profondeur, qui font exploser le canon du pont de l'U-352, détruit le massif, endommage gravement le bateau à l’intérieur et tue le I.WO. Le bateau commence à avancer lentement sur le seul moteur électrique qui fonctionne toujours. L'Icarus (Lt-Cdr M Jester) lance deux autres attaques aux charges de profondeur, la seconde force l'U-352 à refaire surface. Ce n’est que lorsque Rathke constate les dommages causés au massif, et au canon de pont qu’il ordonne à ses hommes de quitter le navire. En montant sur le pont, ils se retrouvent sous le feu de l'Icarus. L'officier mécanicien, l'O.L. Tretz, retourne à bord pour s'assurer que les charges de démolition sont prêtes. Le bateau en train de couler continue à être pilonné par le canon de 3 pouces de l'Icarus et les hommes dans l'eau sont mitraillés sans merci, un des nombreux incidents survenus pendant la guerre, des survivants de sous-marins tués en mer par des navires de la marine américaine. L'Icarus commence à quitter les lieux et, presque incroyablement, il communique par radio pour savoir s'il doit récupérer les survivants de l'U-352. Après cinq messages adressés à divers commandements, il a la permission de prendre les hommes et de les emmener à Charleston. L'Icarus retourne sur les lieux et les survivants sont recueillis à bord, les blessés en premier. Rathke est le dernier homme sorti de la mer et il décline l'offre d'aide. Parmi les membres de l'équipage de l'U-352, 16 sont morts et 33 sont faits prisonniers, dont au moins un mort peu de temps après.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Flensburger Schiffsbau Mise sur cale le 11 Mars 1940 Lancé le 07 Mai 1941 Mise en service le 28 Août 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel/La Pallice d'Août 1941 au 09 Mai 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Helmut RATHKE du 28 Août 1941 au 09 Mai 1942
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 15 Janvier 1942 au 19 Janvier 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 20 Janvier 1942 au 26 Février 1942, départ de Bergen pour l'Atlantique. L'U-352 est l'un des douze bateaux qui sont assemblés dans l'Ouest de Rockall en tant que groupe "Schlei", pour un balayage Sud-Ouest à travers les itinéraires des convois. Cependant, avec des informations favorables sur les opérations au large de la côte est des États-Unis, les bateaux du groupe "Schlei" sont envoyés sur des bases situées dans l'Ouest de la France pour se préparer à des opérations dans l'Atlantique Ouest. D'autres ordres sont ensuite reçus pour que huit bateaux partent pour la région Islande/Îles Féroé/Écosse. Les ordres précédents pour l'U-352, l'U-435 (K.L. Siegfried STRELOW), l'U-455 (K.L. Hans-Heinrich GIESSLER), l'U-586 (K.L. Dietrich von der ESCH) et l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE) sont annulés et ils sont dirigés vers le Nord. À partir du 25, ils reçoivent l'ordre d'essayer de localiser une éventuelle zone de rassemblement d'un convoi. Les U-586 et U-591 patrouillent à l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides et les U-352, U-435 et U-455 investiguent Seyđisfjörđur sur la côte Est de l'Islande. N'ayant trouvé aucun signe d'activité maritime inhabituelle, les bateaux retournent à leurs fonctions normales. L'U-352 effectue des observations météorologiques et, à partir de la mi-février, il patrouille sans incident au large de Reykjavik. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Avril 1942 au 09 Mai 1942, départ de Saint-Nazaire pour la côte Est des USA. Fin Avril, l'U-352 est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 milles au Nord-Est des Bermudes, après quoi il poursuit sa route vers sa zone opérationnelle au Sud-Est de Hatteras. Dans la soirée du 05 Mai 1942 l'U-352 aperçoit le Suédois S.S. "Freden" à environ 300 nautiques au large du cap Hatteras. L'U-352 tire deux torpilles dans des attaques séparées, qui toutes les deux échouent. Le capitaine du cargo décide d'abandonner le navire, le "Freden" s'est arrêté et les premiers membres de l'équipage partent dans un canot de sauvetage. Cependant, le capitaine reconsidère la situation, ordonne à ses hommes de remonter à bord et le navire reprend sa route vers le Nord. L'U-352 suit le "Freden" mais le dépasse quand il s'est arrêté pour que l'équipage quitte le navire. Réalisant qui l'a perdu le K.L. Rathke effectue une recherche sans succès, il poursuit sa route vers le Nord. Le "Freden" est de nouveau aperçu le 06, cette fois derrière le bateau. La troisième torpille est tirée mais passe sous le cargo, réglée trop profondément. La quatrième torpille est tirée en fin de soirée du 06, avec une bonne profondeur , mais elle est passe près de la proue. L'U-352 ayant fait surface à une courte distance, le capitaine de Freden est convaincu que le naufrage est désormais inévitable. Il tourne sa poupe vers l'U-352 pour présenter une cible plus petite. Rathke, apparemment démoralisé, présume que le "Freden" tente sa chance et décide de la laisser faire et d'aller ailleurs. Au moment où l’U-352 s’éloigne, le "Freden" s’est arrêté et l’équipage embarque sur deux bateaux de sauvetage. Après avoir dérivé dans la nuit, l’équipage voit le "Freden" dériver à proximité au lever du jour, sans rien d’autre en vue. L’équipage le rejoint quelques heures plus tard et se rend à New York, une incroyable histoire d’inaptitude des deux côtés... Dans la matinée du 07 l'U-352 est aperçu à la surface par un avion. Le bateau plonge et n'est endommagé par les bombes larguées. Dans l'après-midi du 09 l'U-352 se trouve au Sud de Cap Lookout lorsqu'il aperçoit un navire, sur lequel Rathke tire rapidement deux torpilles. Elles ratent leur cible toutes les deux, l'une d'elles explosant prématurément à quelque 200 mètres du navire, qui s'est avéré être le garde-côte "Icarus" de l'U.S. Coast Guard. L'U-352 est rapidement emmené en immersion après que Rathke a réalisé exactement ce qu'il avait attaqué. L'Icarus lance cinq charges de profondeur, qui font exploser le canon du pont de l'U-352, détruit le massif, endommage gravement le bateau à l’intérieur et tue le I.WO. Le bateau commence à avancer lentement sur le seul moteur électrique qui fonctionne toujours. L'Icarus (Lt-Cdr M Jester) lance deux autres attaques aux charges de profondeur, la seconde force l'U-352 à refaire surface. Ce n’est que lorsque Rathke constate les dommages causés au massif, et au canon de pont qu’il ordonne à ses hommes de quitter le navire. En montant sur le pont, ils se retrouvent sous le feu de l'Icarus. L'officier mécanicien, l'O.L. Tretz, retourne à bord pour s'assurer que les charges de démolition sont prêtes. Le bateau en train de couler continue à être pilonné par le canon de 3 pouces de l'Icarus et les hommes dans l'eau sont mitraillés sans merci, un des nombreux incidents survenus pendant la guerre, des survivants de sous-marins tués en mer par des navires de la marine américaine. L'Icarus commence à quitter les lieux et, presque incroyablement, il communique par radio pour savoir s'il doit récupérer les survivants de l'U-352. Après cinq messages adressés à divers commandements, il a la permission de prendre les hommes et de les emmener à Charleston. L'Icarus retourne sur les lieux et les survivants sont recueillis à bord, les blessés en premier. Rathke est le dernier homme sorti de la mer et il décline l'offre d'aide. Parmi les membres de l'équipage de l'U-352, 16 sont morts et 33 sont faits prisonniers, dont au moins un mort peu de temps après.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	09 Mai 1942
Causes	Charges de profondeur du garde-côte "Icarus" (Lt-Cdr M Jester) de l'U.S. Coast Guard Dans le Sud du Cap Lookout - 34°12'N 76°35'O - (34°13'N 76°34'O selon une autre source)
Victimes	16 victimes, 33 survivants (3 officiers, 14 officiers mariniers et 16 hommes d'équipage) dont l'un décède plus tard (1) (2)
Notes	Le cotre US Coast Guard "Icarus" obtient un contact sonar à courte distance (1200 yards : ≈ 1100 mètres) à 20h25 lors d'une patrouille sur la côte de la Caroline du Nord. Quatre minutes après une torpille passe sur son tribord et explose à 200 yards. Le cap est inversé et cinq charges de profondeur sont lancées, suivies rapidement par trois autres. D'autres charges de profondeur sont lancées jusqu'à que ce que le sous-marin fasse surface à 21h09 et est abandonné. (1) 15 victimes selon une autre source. (2) 13 victimes selon une autre source.

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