U-177

Type	IX D-2
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 25 Novembre 1940 Lancé le 01 Octobre 1941 Mise en service le 14 Mars 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Mars 1942 à Septembre 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient d'Octobre 1942 à Novembre 1942 (Frontboot) 12.U-Flottille, à Bordeaux de Décembre 1942 au 06 Février 1944 (Frontboot)
Commandant	K.K. Wilhelm SCHULZE du 14 Mars 1942 au 23 Mars 1942 K.K. Robert GYSAE du 23 Mars 1942 au 16 Octobre 1943 K.K. Heinz BUCHHOLZ du 17 Octobre 1943 au 06 Février 1944
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 17 Septembre 1942 au 22 Janvier 1943, départ de Kiel pour opérations dans l'Atlantique Sud. Le 23 Septembre 1942, l'U-177 perd un homme passé par dessus bord. Début Novembre 1942, l'U-177 patrouille près du Cap (Afrique du Sud). Le 02 Novembre 1942, l'U-177 coule un bâtiment grec à 110 nautiques à l'Ouest de la Baie de St Hélène (Afrique du Sud). Il lui tire quatre torpilles, deux se perdent et deux le touchent. Le bâtiment disparait dans une formidable explosion. Une semaine plus tard, il endommage avec torpille et artillerie un britannique. L'U-177 croise ensuite au large du Cap et dans la seconde moitié de Novembre 1942 il se trouve dans une zone à l'Est de Durban. Le 19 Novembre 1942, il envoie par le fond un britannique. Le lendemain il coule un américain. Le 28 Novembre 1942, c'est un britannique et deux jours plus tard c'est autre britannique qui sont envoyés par le fond. L'U-177 fait ensuite route vers le Nord. Le 07 Décembre 1942, il envoie par le fond un grec à l'Ouest de Maputo. Cinq jours plus tard c'est au tour d'un britannique d'être coulé dans la même zone. Deux jours plus tard, il envoie par le fond un hollandais à l'Est-Sud-Est de Durban. Il commence alors son voyage de retour. Il arrive à Bordeaux, le 22 Janvier 1943, après une patrouille de 128 jours. Du 01 Avril 1943 au 01 Octobre 1943, départ de Bordeaux pour l'Atlantique Sud. L'U-177 fait partie d'un groupe de sept Type IX D qui doivent arriver dans la zone du Cap à la fin Avril 1943. Pendant le mois de Mai 1943, l'U-177 patrouille au Sud et à l'Ouest du Cap. Il n'enregistre aucun succès jusqu'au 28 Mai 1943. Ce jour, il rencontre le convoi CD 20 (Le Cap-Durban) près de Quain Point (Province du Cap). Ce convoi est composé de seize bâtiments marchands escortés par sept navires de guerre (la canonnière Sud-Africaine "Vereeniging", deux dragueurs de mines Indiens, trois chalutiers anti-sous-marins Britanniques et un remorqueur Britannique pour recueillir les rescapés des naufrages). Il lui coule un américain et un norvégien, les deux le soir. Au début de Juin 1943, l'U-177 patrouille près de Saldanha Bay. A la mi-Juin 1943, les U-Boote de Type IX D quittent leurs secteurs opérationnels et se déplacent vers l'Est pour rejoindre l'Océan Indien pour un rendez-vous avec le ravitailleur 'Charlotte Schliemann' envoyé au Japon. Ils se ravitaillent à partir du 22 Juin 1943 à 600 nautiques au Sud de l'île Maurice. L'U-177 commence une patrouille au Sud de Madagascar. Le 06 Juillet 1943, il envoie par le fond un britannique à 550 nautiques au Sud-Sud-Ouest du Cap Sainte-Marie (Madagascar). Quatre jours plus tard, il coule un américain par torpille et artillerie à 120 nautiques au Sud de Madagascar. Le 29 Juillet 1943, il envoie par le fond un britannique à 400 nautiques à l'Est-Sud-Est de Madagascar. Durant sa patrouille l'U-177 fait des essais avec une "Bachstelze". Plus d'une trentaine de vols ont été réalisés, mais U-177 ne repère qu'un navire de cette manière. C'est un bâtiment grec qui est coulé le 05 Août 1943 à l'Est de Manantenina (Sud de Madagascar). L'U-177 retourne vers sa base. Arrivée à Bordeaux. Du 23 Décembre 1943 au 26 Décembre 1943, départ de Bordeaux, arrivée à La Pallice. Du 02 Janvier 1944 au 06 Février 1944, départ de La Pallice pour l'Océan Indien. L'U-177 se trouve dans le Sud de l'Atlantique début Février 1944. Le 06 Février 1944, il est repéré par un "Liberator" du VB-107 basé à l'île de l'Ascension. L'appareil l'attaque et lui lance six charges de profondeur. L'U-177 est coulé à 640 nautiques à l'Ouest-Sud-Ouest de l'île de l'Ascension. Dix hommes d'équipage sont recueillis par l'U.S.S. "Omaha" et sont fait prisonniers. Le Commandant et 50 hommes périssent.
Navire(s) coulé(s)	- 14 + 1 endommagé - 02 Novembre 1942 à 21h59 : S.S. "Aegeus" (cargo à vapeur de 4538 tonnes), carreau GR 1715, 4 torpilles - 32°30'S 16°00'E - 09 Novembre 1942 à 21h13 : "Cerion" (cargo à vapeur de 2588 tonnes), carreau KZ 4742, torpilles et artillerie - 35°58S 26°37'E - endommagé - (1) 19 Novembre 1942 à 23h07 : S.S. "Scottisj Chief" (pétrolier à vapeur de 7006 tonnes), carreau KP 9780, torpille - 30°39'S 34°41'E - 20 Novembre 1942 à 11h40 : S.S. "Pierce Butler" (cargo à vapeur de 7191 tonnes), carreau KP 9910, torpille - 29°40'S 35°35'E - 28 Novembre 1942 à 07h15 : S.S. "Nova Scotia" (transport de troupe de 6796 tonnes), carreau KP 8325, torpille - 28°30'S 33°00'E - (2) 30 Novembre 1942 à 17h29 : S.S. "Llandaff Castle" (cargo à vapeur de 10799 tonnes), carreau KP 5925, torpille - 27°20'S 33°40'E - 07 Décembre 1942 à 17h20 : S.S. "Saronikos" (cargo à vapeur de 3548 tonnes), carreau KP6155, torpille - 24°46'S 35°30'E - 12 Décembre 1942 à 20h55 : S.S. "Empire Gull" (cargo à vapeur de 6408 tonnes), carreau KP 6267, torpille - 26°s 35°E - 14 Décembre 1942 à 16h36 : S.S. "Sawahloento" (cargo à vapeur de 3085 tonnes), carreau KP 8990, torpille - 31°02'S 34°00'E - 28 Mai 1943 à 23h53 : S.S. "Agwimonte" (cargo à vapeur de 6679 tonnes du convoi CD 20), carreau GR 6769, torpille - 34°57'S 19°33'E - (3) 28 Mai 1943 à 23h54 : M.V. "Storaas" (pétrolier à moteur de 7886 tonnes du convoi CD 20), carreau GR 6769, torpille - 34°57'S 19°33'E - (4) 06 Juillet 1943 à 08h25 : S.S. "Jasper Park" (cargo à vapeur de 7129 tonnes), carreau JA 2577, torpille - 32°52'S 42°15'E - (5) 10 Juillet 1943 à 12h05 : S.S. "Alice F. Palmer" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), carreau KQ 5388, torpille + artillerie - 26°30'S 44°20'E (6)- 29 Juillet 1943 à 06h00 : M.V. "Cornish City" (cargo à moteur de 4952 du convoi DN 53), carreau KR 5726, torpille - 27°20'S 52°10'E - (7) 05 Août 1943 : S.S. "Efthalia Mari" (cargo à vapeur de 4195 tonnes), carreau KR 1543, torpille - 24°21'S 48°55'E - (8)
Date de perdition	06 Février 1944
Causes	Charge de profondeur du "Liberator" B-3 (Lt C.J. PINNELL) du Sqn U.S.N. VB-107 Atlantique Sud, Sud-Ouest de l'île de l'Ascension - 10°35'S 23°15'O -
Victimes	50 victimes, 10 survivants (50 victimes, 15 survivants selon une autre source)
Notes	1) L'U-177 rate le "Cerion" avec quatre torpilles après l'avoir endommagé avec son artillerie. 2) Le "Nova Scotia" a à son bord 765 prisonniers italiens partis de Massawa pour Durban. Il a également à son bord 134 soldats Sud-Africains revenant du Moyen-Orient. Sept cent cinquante personnes périssent lors de ce naufrage, y sont inclus 91 soldats. 3) Cargaison à usage militaire. 62 rescapés, 7 victimes. 4) Cargaison : ballast. 36 rescapés, 3 victimes. 5) Cargaison : thé et jute. 51 rescapés, 4 victimes. 6) Cargaison : ballast. 67 rescapés, 2 victimes. 7) Cargaison : charbon. 6 rescapés, 37 victimes. 8) Cargaison : charbon. 42 rescapés, 1 victime.

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