Type VII F
- L'expérience acquise entre 1939 et
1941 montre que, outre le carburant, l'un des principaux facteurs
limitant l'endurance des U-Boote est la pénurie de
torpilles. Dans certains cas, les bateaux qui ont
épuisé leurs réserves peuvent obtenir des
torpilles inutilisées auprès des bateaux qui
rentrent à leurs bases, mais cette disponibilité ne
peut pas être garantie. Il est donc décidé de
développer un transporteur de torpilles
spécialisé, le Type VII F. Il est produit en
accolant un ajout de 10,5 m derrière le central,
dont 7,8 m sont utilisés pour loger 24 torpilles, en
quatre couches de six chacune, avec un panneau
supplémentaire sur le pont arrière pour permettre
l'embarquement et le débarquement de ces torpilles. Comme
pour le Type VII D, cet ajout offre également de
l'espace pour des couchettes supplémentaires et des
réfrigérateurs. La coque a une largeur beaucoup
plus importante, mais à tous les autres égards, le
Type VII F est identique au Type VII C et a le
même armement.
- Quatre bateaux sont commandés et ne sont achevés
qu'à la mi-1943, date à laquelle le transfert lent
et laborieux de torpilles, impliquant que deux U-Boote restent en
surface pendant plusieurs heures, n'est tout simplement pas une
proposition faisable. Ils sont donc utilisés dans des
missions de transport, l'U-1062 livrant même un
chargement complet de torpilles à Penang en 1944.
Glossaire
Source : U-BOATS History, Development and Equipment
1914-1945 de David Miller.
