Type IX D1
U-Boot de Type IX D1
- Le Type IX D1 est
conçu comme la version à grande vitesse et
reçoit une installation de moteur unique utilisant six
diesels rapides Daimler-Benz MB-501 non suralimentés, avec
refroidissement à l'eau douce. Ces moteurs sont une
installation standard dans les torpilleurs à moteur
allemands contemporains (appelés « S-Boote »
en Allemagne et « E-Boote » par les Alliés)
dans lesquels ils ont eu beaucoup de succès. Dans le
Type IX D1, trois de ces diesels sont
installés sur chaque arbre, donnant une puissance totale
d'environ 9 000 ch à 1 600 tr/min, ce qui entraîne
une vitesse de surface élevée de 20,8
nœuds.
- Deux sont construits, l'U-180
et l'U-195, mis en service
respectivement le 16 Mai 1942 et le 05 Septembre 1942. Cependant,
l'installation du moteur s'avère poser de graves
problèmes. Le système de refroidissement est sujet
aux fuites, la chaleur dans le local diesels lorsque les moteurs
tournent est intolérable, les moteurs sont très
sujets aux pannes et, peut-être le plus dangereux de tous,
ils émettent un énorme nuage de fumée
blanche dense, qui est visible sur de longues distances. La gamme
est également très décevante.
Glossaire
Source : U-BOATS History, Development and Equipment
1914-1945 de David Miller.
