RUBIS II
(Suite)

- Le 07 Mai 1941, le Capitaine de Corvette CABANIER est appelé à d'autres fonctions, c'est le Lieutenant de Vaisseau ROUSSELOT qui prend le commandement du "Rubis". Jusqu'à la fin de l'année il va effectuer trois missions.

- Il ne faut pas aussi oublier BACCHUS, le chien du bord....

Chien mascotte du "Rubis" BACCHUS né à la base de Cherbourg en 1937, né de Père et de Mère sous-mariniers.
Embarqué sur le "Rubis" en 1937.
A participé à toutes les missions de 1940 à 1945.
Mort à bord en Juin 1945 en Ecosse, enterré à DUNOON.
Sur la photo il porte la médaille "VALLIANT DOG MEDAL" : décoration britannique, seul chien à l'avoir.

- Le 07 Mai 1941, après son carénage le "Rubis" commence ses essais à Dundee. Une semaine plus tard, il appareille pour La Clyde où pendant quinze jours il s'entraîne dans le Holy Loch.

- Lors de sa neuvième mission, il appareille le 01 Juin 1941 à 15h35 pour le Golfe de Gascogne, probablement pour aider les sous-marins britanniques à intercepter le croiseur lourd "Prinz Eugen". Le H.M.S. "Tuna" (un classe "T") appareille en même temps que lui. Ils sont escortés par le H.M.S. "Breda" (un yacht armé). Le 03 Juin 1941, les trois bâtiments se séparent à 3 nautiques dans l'Ouest de Wolf Rock (Cornouailles). Le "Rubis" fait route alors seul au 220 vers la zone de sa patrouille où il arrive le 04 Juin 1941 à 23h00, à la position 47°16'N 10°03'O. Il patrouille sur zone pendant quatre jours, sans rien apercevoir sauf les feux d'un chalutier. Le 08 Juin 1941 à 23h10 une avarie bloque la barre de direction à 25° tribord. Pendant deux jours, il ne peut savoir quelle est la panne à cause du mauvais état de la mer. Il tourne donc doucement en rond en plongée la nuit et essaie de se maintenir vent debout la journée. Enfin le 10 Juin 1941 à 20h20, la panne est trouvée, c'est la commande de la barre de plongée qui est désemparée (cardan de transmission désolidarisé par manque d'une goupille oubliée lors du carénage précédent !!! (1)). La réparation étant faite, le "Rubis" met le cap sur Wolf Rock à 23h00. Le 13 Juin 1941 à 04h30, il arrive en vue de Wolf Rock où il prend son escorte composée du H.M.S. "Lord Essenden" (un chalutier armé anti-sous-marins) et de l'aviso français "La Capricieuse". Arrivée le 15 Juin 1941 à 00h30 à Holy Loch. Quatre jours plus tard, le "Rubis" rallie Dundee.

- Du 01 au 11 Août 1941, le "Rubis" effectue des exercices avec la R.A.F. et un film est réalisé à son bord pour l'instruction des sous-mariniers F.N.F.L..

- Lors de sa dixième mission, il appareille le 14 Août 1941 à 19h30 et traverse la mer du Nord en faisant un large détour vers le Nord jusqu'à la hauteur des Shetland, probablement pour éviter les champs de mines ennemis. Le 17 Août à 16h00, il se trouve à 12 nautiques au 100 de Out Skerries (Skerries extérieures, archipel à l'Est des Shetland). Quatre jours plus tard, il est devant Haadyret. Il reconnait ensuite l'entrée du Josingfjord, Egerö, Skarvö, Svaaholmene. Position à 06h35, le 21 Août 1941, à 7 nautiques dans le 177 de ce dernier feu. Il gagne ensuite le point du premier barrage de mines au 38 et à 1,3 nautique, il vient ensuite au 270 à 07h57, c'est l'entrée Sud d'Egersund. Il commence le mouillage de dix mines à 50 yards (≈ 46 mètres) les unes des autres. L'une reste au puits. Il fait ensuite route vers son deuxième point de barrage. Par 58°24'N 05°48'E, il aperçoit un pétrolier escorté par un chalutier route au 140. Il lance une torpille par la tourelle arrière qui ne part pas. Il reprend ensuite sa route vers le point du deuxième barrage, 58°27'05"N 05°46'05"E, soit dans l'entrée Nord d'Egersund. À 13h50, deux navires marchands escortés par deux chalutiers sont aperçus. Le "Rubis" mouille le second barrage sur une ligne orientée au 280. Il relève le feu du phare de Kvassein au 335 au moment du mouillage de la 9ème mine (la dixième reste au puits). Il met ensuite le cap au 305 au-devant de deux bâtiments finlandais. À 14h35, le "Rubis" lance deux torpilles par ses tubes d'étrave sur le bâtiment de tête. Les deux torpilles explosent après dix et dix-sept secondes. Le "Rubis" se pose alors sur le fond, cap au 325 et à 22 brasses et demie (≈ 36,50 mètres). Une veille aux hydrophones est ordonnée. Le bâtiment touché et coulé par les torpilles du "Rubis" est le cargo à vapeur finlandais "Hogland" de 4360 tonnes à la position : 58°28'N 05°47'E. Il n'y a pas de contre-attaque malgré quelques émissions d'Asdic entre 17h10 et 17h30. Le "Rubis" a été endommagé par l'explosion de ses propres torpilles tirées à moins de 250 mètres. Quatre-vingt-dix éléments de batteries sont fendus et répandent leur acide dans les compartiments batteries. À 21h30, ROUSSELOT tente de décoller du fond, rien de se passe lorsqu'il se sert des moteurs électriques, il fait souffler aux ballasts arrière sans résultats également. À 22h00, il chasse aux ballasts avant et enfin le "Rubis" peut décoller du fond. Il fait surface avec une pointe de 50°. Les diesels et les auxiliaires sont démarrés, ce qui permet l'alimentation en eau distillée des batteries. Il fait ensuite route au 245 à 10 nœuds et s'éloigne des côtes norvégiennes. Mais la batterie avant est hors service, seule l'arrière peut encore servir. À 01h00, le 22 Août 1941, le "Rubis" envoie un Message de détresse au commandant des sous-marins. Le commandant des sous-marins répond à l'appel à 02h44 et ordonne au "Rubis" de faire route pour passer entre les méridiens 01°14 et 03°25'E sur le parallèle 57°25'N puis delà vers la porte 'A' du barrage de mines côtier britannique. Trois "Bleinheim" seront sur les lieux vers 05h15. À 02h15, il fait stopper une demi-heure pour isoler un élément de la batterie qui commence à dégager de la fumée, à 04h00, même chose mais cette fois avec deux accumulateurs et un arrêt d'une heure. À 06h30 un des "Blenheim" est en vue, cinq minutes plus tard le "Rubis" stoppe à la position 58°01'N 04°01'E pour effectuer un remplissage des caisses d'assiette manuellement, puis pour connecter entre eux 20 éléments en bon état de la batterie avant. Il y a tant de vapeur d'acide à l'intérieur que tout l'équipage est envoyé sur le pont à part l'opérateur radio de quart. Toute la journée se passe ainsi, aucun navire ou avion ennemi n'est aperçu. Durant la nuit suivante, le Second-Maître canonnier Yves TURIER (Matricule : 579-B-31) tombe à l'eau et n'est pas retrouvé. Dans la matinée du 23 Août 1941, la concentration de vapeur a suffisamment diminué pour permettre aux électriciens, équipés de masques respiratoires, de raccorder une vingtaine d'accumulateurs de la batterie arrière. À 11h00 le "Rubis" se remet en route. Après s'être fait escorter par des appareils de la R.A.F., les H.M.S. "Curacao", "Lightning" et "Lively" ainsi que des dragueurs, il arrive le 25 à 14h00 à Dundee (2). Le Lieutenant de Vaisseau reçoit les félicitations de l'Amirauté : Télégramme de l'Amiral Max HORTON et de l'Amiral Jack C. TOVEY.

- Lors de sa onzième mission, le "Rubis" patrouille sur les côtes de Norvège. Il appareille le 18 Novembre 1941 et arrive à Dundee le 06 Décembre 1941. Aucun renseignement sur cette patrouille.

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