M.S. Mannheim



Tonnage
9 185 BRT
Déplacement
≈ 13 450 tonnes
Longueur
146,80 mètres
Largeur
19,10 mètres
Tirant d'eau
8 mètres
Hauteur
11,60 mètres
Propulsion
3 x moteur Diesel MAN 7 cylindres 2 temps
3 x hélice
Puissance en PS
9 000 e
Vitesse
17 nœuds
Équipements divers
11 480 tdw
Notes
Il est équipé d'une turbine AEG lorsqu'il devient l'Heidelberg
Il a alors un équipage de 58 hommes et peut recevoir jusqu'à 12 passagers

- Le M.S. Mannheim est construit en 1940 par Deutsche Werft AG à Hambourg-Finkenwärder pour Hamburg-Amerika-Linie HAPAG à Hambourg.
- Il est lancé le 19 Novembre 1942.
- Le 26 Mai 1943, il est enregistré pour être achevé en Etappen-V-Schiff.
- Le 05 Février 1944 sa construction est arrêtée.
- Il est gravement endommagé lors d'un raid aérien allié dans le port. Le navire est désarmé et aucune autre tentative de reprise de la construction n'est faite pendant la guerre.
- En 1945, la coque partiellement submergée est reprise par les autorités britanniques et doit être remise à l'Union soviétique à titre de réparation de guerre selon la Commission tripartite de la marine marchande (liste TMMC n° 1416).
- Finalement, en 1952, l'épave est récupérée par la Deutsche Werft et entièrement reconstruite en tant que navire à turbine.
- Le 09 Septembre 1953, les réparations terminée et il est lance comme M.S. Heidelberg.


M.S. Mannheim
M.S. Mannheim

- Le 01 Décembre 1966, il devient le Grec M.S. Eurysthetus.
- En 1968, il devient le Libanais M.S. Union Evelyn.
- En 1969, il devient le Libérien M.S. Union Companion.
- En Août 1973, il devient le M.S. Companion.
- Le 02 Septembre 1973, il commence sa déconstruction à Kaohsiung (Taïwwan).



Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
              Tanker und Versorger der Deutschen Flotte 1900-1980.
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