S.S. Lipari

S.S. Arnhem ex Lipari

S.S. Arnhem ex Lipari

Tonnage	1 943 BRT
Déplacement	≈ 4 000 tonnes
Longueur	90,36 mètres
Largeur	13,03 mètres
Tirant d'eau	5,63 mètres
Hauteur	5,79 mètres
Propulsion	1 x machine à vapeur à triple expansion 2 x chaudière Kessel (404 m² à 14 bar) 1 x hélice
Puissance en PS	1 600 i
Vitesse	12 nœuds
Autonomie	8 750 nautiques à 12 nœuds avec 665 tonnes de charbon
Équipage	22 hommes
Équipement divers	3 150 tdw 250 tonnes de gasoil pour ravitaillement 12 tonnes : huile de graissage, eau et provisions 200 tonnes de distillat 1 x dispositif de remplissage pour U-Boot

- Le S.S. Lipari est construit en 1930 par Flensburger Schiffbau-Gesellschaft à Flensburg pour Robert Miles Sloman à Hambourg.
- Il est lancé le 19 Septembre 1930 et mis en service le 05 Novembre 1930.
- En Octobre 1939, il est à Malaga.
- À partir du 18 Avril 1940, il est réquisitionné par la Kriegsmarine et devient Etappen-V-Schiff dans le port.
- En Décembre 1941, il se trouve à Carthagène pour (r)avitailler les U-Boote en Méditerranée.
- Le 30 Décembre 1942, il est interné à Carthagène.
- Le 24 Juillet 1945, il est prise de guerre Britannique et devient le S.S. Empire Garston pour le Ministère des transports (guerre).
- Le 04 Août 1946, il devient le Néerlandais S.S. Arnhem pour Staat der Nederlanden à La Haye.
- Le 30 Août 1946, le S.S. Arnhem devient la propriété de Royal Dutch Steamboat-Maatschappij N.V. à Amsterdam.
- Le 05 Juin 1947, il devient le S.S. Orion pour Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij.
- En Février 1960, il est vendu pour démolition à Boel & Zoon te Temsche.
- Le 08 Mars 1960, il est mis au rebut à Anvers puis ferraillé à partir du 01 Avril.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.

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