M.S. Bessel

M.S. Bessel

M.S. Bessel

Silhouette du M.S. Bessel

Silhouette du M.S. Bessel

Tonnage	1 878 BRT
Déplacement	≈ 3 600 tonnes
Longueur	89 mètres
Largeur	12,65 mètres
Tirant d'eau	5,43 mètres
Hauteur	5,71 mètres
Propulsion	1 x moteur Diesel AGW 6 cylindres 4 temps 1 x hélice de Ø 3,80 mètres
Puissance en PS	1 050 e
Vitesse	10 nœuds
Autonomie	17 900 nautiques à 10 nœuds avec 330 tonnes de gasoil
Équipage	19-22 hommes
Équipement divers	2 740 tdw 700 tonnes de gasoil pour ravitaillement 20 tonnes : huile de graissage, eau et de provisions 1 x dispositif de remplissage pour U-Boot

- Le M.S. Sorrento est construit en 1925 par A.G. Weser à Brême pour Neptun Dampfschiffahrtsgesellschaft à Wesermünde-Brême.
- Il est lancé en Février 1925 et mis en service le 29 Avril 1925.
- Le 16 Août 1926, il devient le M.S. Bessel.
- Le 03 Janvier 1940, il devient Etappen-V-Schiff à Vigo pour le ravitaillement des U-Boote (nom de code : Bernardo).
- En Décembre 1941, arrêt des approvisionnements en raison de la pression britannique, mais il n'est pas renvoyé en Allemagne.
- Le 06 Mai 1945, il est prise de guerre pour les Britanniques. Il devient le M.S. Empire Consiston.
- En Décembre 1947, il devient le Danois M.S. Brigitte Skou.
- En Septembre 1959, il devient l'Italien M.S. N. Martini.
- En 1961, il devient le M.S. Nicolò Martini.
- Le 24 Juillet 1972, il s'échoue dans l'Ouest de Cagliari.
- Le 08 Juillet 1972, il est renfloué.
- Le 10 Octobre 1973, il est ferraillé à Vado Ligure (Italie).

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Tanker und Versorger der Deutschen Flotte 1900-1980.

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