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Type
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Attacker Class
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Chantiers de construction
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Western Pipe & Steel Corporation, San
Francisco USA
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Déplacement
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14170 tonnes
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Dimensions
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Longueur : 149,96 mètres
Largeur : 31 mètres Hauteur : 7,50 mètres |
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Moteurs
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1 x Turbine à un arbre
Allis-Chalmers
2 x chaudière Foster Wheeler : 8500 cv à 18,5 nœuds |
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Vitesse maxi
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18 nœuds
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Combustible
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3160 tonnes de gas-oil
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Autonomie
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27300 nautiques à 11 nœuds
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Armement
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2 x canon de 4" USN Mk 9
4 x 40mm double Bofors 8 x 20mm double Oerlikon 10 x canon de 20mm Oerlikon |
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Pont d'envol
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134,7 x 24,38 mètres en bois couvert de
plaques d'acier doux
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Hangar
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79,87 x 18,89 x 5,48 mètres
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Brins d'arrêt
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3
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Catapulte
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1 x H2 hydraulique
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Ascenseurs
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1 simple de 10,36 x 12,80 mètres
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Combustible pour avions
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44600 gallons AVGAS (*)
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| 30 Avril 1942 | Mise sur cale par Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation à Seattle. |
| 16 Juillet 1942 | Lancement. |
| 25 Avril 1943 | Mise en service à Tacoma. |
| 26 Avril 1943 | Terminé. |
| 25 Mai 1943 | Appareillage de New York. |
| 02 Juillet 1943 | Embarquement du 846 NAS (Avenger) à Norfolk (Virginie) pour transport pour le Royaume-Uni. |
| 13 Juillet 1943 | Arrivée à New York. |
| 15 Juillet 1943 | Appareillage avec le convoi HX 248 pour le Royaume-Uni. |
| 27 Juillet 1943 | Débarquement du NAS à la RNAS Macrihanish. |
| 28 Juillet 1943 | Arrivée à Greenock. Affecté au Western Approaches Command en tant que porte-avions d'entraînement à l'appontage. Il effectue de nombreux détachements courts avec des escadrons d'entraînement embarqués dans les zones d'opérations de la Clyde et de la mer d'Irlande. |
| 29 Novembre 1943 | Entre en collision avec le Pretoria Castle, après quoi des réparations sont effectuées dans un chantier de la Clyde. |
| 08 Décembre 1943 | Reprise de l'entraînement à l'appontage. |
| 18 Avril 1944 | Aménagé dans un chantier naval de Clyde pour servir de transporteur d'avions. |
| 01 Mai 1944 | Reprise de l'entraînement à l'appontage. |
| 20 Octobre 1944 | Appareille avec le convoi KMF 35A vers Gibraltar chargé d'avions. |
| 25 Octobre 1944 | Il est à Gibraltar. |
| 28 Octobre 1944 | Appareille pour Norfolk (Virginie) avec le convoi GUF 15B. |
| 26 Novembre 1944 | Retourne au Royaume-Uni à Belfast, après avoir fait escale à Norfolk Navy Yard et à New York. |
| 01 Décembre 1944 | Réparations effectuées à Londres. |
| 19 Décembre 1944 | Appareillage pour Rosyth. |
| 22 Décembre 1944 | Arrivée à Rosyth et il reprend le travail de formation. |
| 04 Janvier 1945 | Utilisé pour les essais ASDIC (sonar). |
| 28 Janvier 1945 | Entre en collision avec le Ben Lomond. |
| 11 Février 1945 | Arrivée à Rosyth Dockyard pour des réparations. |
| 27 Février 1945 | Retour au rôle de formation à l'appontage. |
| 25 Avril 1945 | Arrivée dans un chantier Clyde pour réparations. |
| 08 Novembre 1945 | Reprise de l'entraînement à l'appontage. |
| 28 Décembre 1945 | Cessation des opérations de vol. |
| 27 Février 1946 | Retour dans la marine américaine à Norfolk Navy
Yard. Vendu par eux sous le nom de bâtiment marchand Robin Trent et renommé par la suite Trent. |
| 07 Juillet 1973 | Arrivée à Taïwan pour y être démantelé et ferraillé. |
