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Type
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Pretoria Castle Class
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Chantiers de construction
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Harland & Wolff à Belfast
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Déplacement
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23 450 tonnes
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Caractéristiques techniques
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Longueur : 180,44 mètres
Largeur : 23,28 mètres Hauteur : 8,86 mètres |
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Moteurs
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2 x moteur Diesel Burmeister & Wain de 16
000bhp
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Vitesse maxi
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18 nœuds
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Combustible
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2 430 tonnes de gas-oil
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Autonomie
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16 000 nautiques à 16 nœuds
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Armement
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2 x canon double de 4 pouces QF Mk XVI HA
10 x mitrailleuse 20mm Oerlikon 2 x quadruple 2 livres "pom-pom" |
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Pont d'envol
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167,64 x 23,16 mètres (plaques en acier
doux)
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Hangar
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107,89 x 14,02 x 5,18 mètres
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Brins d'arrêt
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6 x 6,8 tonnes à 60 nœuds
2 x barrière |
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Catapulte
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1 x CII cordite ; 6,35 tonnes à 66
nœuds (1)
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Ascenseur(s)
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Un seul avant de 13,71 mètres de long x
11,88 mètres de large
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Combustible pour avions
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74 000 gallons AVGAS (*)
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| 12 Octobre 1939 | Lancé comme paquebot par Harland & Wolff, Belfast. |
| 28 Novembre 1939 | Mis en service à Belfast après avoir été transformé en croiseur marchand armé. |
| 21 Décembre 1939 | Appareille vers la South Atlantic Station où il doit servir d'escorte aux convois basés à Freetown. |
| 30 Juin 1942 | Arrivée dans le Tyne pour être transformé en porte-avions par Swan Hunter & Wigham Richardson à Wallsend-on-Whore. |
| 16 Juillet 1942 | Acheté directement par l'Amirauté. |
| 29 Juillet 1943 | Mis en service sur le Tyne comme porte-avions. |
| 09 Août 1943 | Termine la conversion. |
| 12 Août 1943 | Arrive à Rosyth pour les essais post-conversion. |
| 16 Août 1943 | Il est affecté à l'Eastern Approaches Command
pour servir de porte-avions d'essai basé dans la
Clyde. La plupart des essais se déroulent dans la Clyde, le navire mouillant la nuit au large de Rothesay où les équipes d'essai sont embarquées. |
| 27 Octobre 1943 | Utilisé opérationnellement pour couvrir le convoi DS 46 vers l'Islande avec 825 NAS (Swordfish/Sea Hurricane) embarqué. |
| 29 Octobre 1943 | En Islande. |
| 30 Octobre 1943 | Appareille avec le convoi de retour SD 46 vers la Clyde. |
| 29 Novembre 1943 | Collision avec le Ravager dans la Clyde. |
| 20 Janvier 1944 | Essais du "Hooked Harvard". |
| 02 Février 1944 | Essais d'appontage de Seafire. |
| 16 Février 1944 | Essais d'Hellcat. |
| 21 Février 1944 | Essais d'Avenger. |
| 23 Février 1944 | Essais de Wildcat. |
| 29 Mars 1944 | Essais de Seafire. |
| 07 Avril 1944 | Essais de Corsair. |
| 25 Avril 1944 | Début d'une période d'amarrage et de réparation des défauts dans le Admiralty Floating Dock IV. |
| 02 Juin 1944 | Essais de Seafire et d'interception radar. |
| 14 Juillet 1944 | Collision avec l'Edith dans la Clyde et doit subir d'autres réparations à Rosyth Dockyard. |
| 01 Octobre 1944 | Les essais reprennent dans la Clyde. |
| 05 Octobre 1944 | Démagnétisation. |
| 16 Octobre 1944 | Essais de Seafire. |
| 18 Octobre 1944 | Essais d'appontage avec les avions Avenger, Hellcat et Swordfish. |
| 23 Octobre 1944 | Essais aérodynamiques des Wildcat. |
| 30 Octobre 1944 | Essais d'appontage du Sea Otter. |
| 31 Octobre 1944 | Tirs avec les anti-aériens de 4 pouces contre une cible à manchon remorqué dans les régions de Clyde. |
| 01 Novembre 1944 | Utilise une "clockwork mouse" pour s'entraîner aux attaques de torpilles par les Beaufighter de la RAF. |
| 06 Novembre 1944 | Essais d'appontage des Firefly. |
| 13 Novembre 1944 | Essais aérodynamiques des Barracuda. |
| 21 Novembre 1944 | Essais de Spitfire accroché. |
| 19 Décembre 1944 | Réparation des machines, d'abord à Belfast, puis dans la Clyde. |
| 03 Avril 1945 | Essais des techniques de lancement par catapulte à queue basse. |
| 11 Août 1945 | Essais avec un Meteor accroché pour évaluer le type de service en mer. |
| 23 Août 1945 | Essais d'amélioration de l'éclairage du pont d'envol pour les vols de nuit. |
| 11 Septembre 1945 | Il est affecté au Portsmouth Command et remis en état dans le chantier naval de Portsmouth. |
| 26 Janvier 1946 | Revendu à la Union Castle Line. |
| 04 Février 1946 | Déstocké à Portsmouth. |
| 21 Mars 1946 | Payé et remis à Belfast. Il est reconverti en navire marchand et est rebaptisé Warwick Castle. |
| Septembre 1962 | Déconstruit et ferraillé en Espagne. |
