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Patrouille du 04 Août au 05
Septembre 1942 : PG 30069b, NHB, reel 1071, pp. 43-4
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11 Août 1942
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Heure
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Détails
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Événements
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10h45
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Immersion périscopique.
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10h53
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Tout est clair à la surface. Bruits
signalés aux hydrophones. Un regard rapide autour ne
révèle rien.
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11h00
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Carreau CH 9118
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Mâts visibles à travers le
périscope à 180°, destroyers à 5000
m.
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11h05
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Un navire très long en vue à
200-230° vrais (1). Porte-avions ? Cargo ? Accompagné
par cinq destroyers de classe 'H' et de classe 'T' - ainsi qu'un
autre navire d'escorte (2). Distance 5000-8000 mètres.
Zigzague en général sur une route au 90°
à 12 nœuds. Aucune possibilité d'attaquer.
Nous les suivons.
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11h50
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Un seul de destroyer de classe 'G' approche
de l'Ouest à grande vitesse (25 nœuds), nous passe
à 400 mètres sur tribord (3). Il zigzague vers le
premier groupe que nous avons vu. Dans le périscope je
vois qu'un seul avion au loin.
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12h00
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Carreau CH 9119
Vent d'Est-Sud-Est force 2 Mer force 2 1021 mb Visibilité 10 nautiques |
Distance parcourue dans la
journée :
Surface : 68,80 nautiques. En plongée : 44,60 nautiques. 113,40 nautiques, global 1029,20 nautiques. |
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12h10
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Même destroyer tourne autour et
revient vers nous, envoie des signaux morse avec son projecteur,
inclinaison 0 °. Passe à 60-80 mètres
derrière nous en se dirigeant de nouveau vers
l'Ouest.
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12h24
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Dans la direction où il fait
clignoter sa lumière rapidement nous apercevons la chose
suivante avec le périscope à 2,5 mètres
:
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12h26
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Une forêt de mâts en vue entre
les positions 270° à 330° vrais et devant eux,
assez proche de nous, l'écran de l'escorte.
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12h29
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Un escorteur de classe "Atherstone" passe
à 600 mètres (4).
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12h35
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Un escorteur de classe "Kingfisher" nous
passe à seulement 400 mètres en réalisant un
balayage Asdic (5).
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12h36
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Périscope Impression
générale: mâts de navires de guerre, autour
de huit à dix marchands de 7 à 10000 GRT, deux
croiseurs, huit destroyers et trois autres navires d'escorte,
inclinent vers la droite, inclinaisons variant entre 10° et
20°, direction Est, bien sûr. (6)
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12h40
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Nous orientons à 0 ° à la
vitesse ¾ pour entrer dans une position d'attaque, puis
modifions vers une route convergente.
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12h50
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Je reconnais l'Eagle comme le navire
plus en arrière de la colonne extérieure tribord
(direction Sud) (7).
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12h56
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À tout l'équipage :
"Donnez-vous à fond ! Notre cible est
l'Eagle!
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13h00
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Un écran de destroyer de sept
destroyers à négocier (8). Nous passons entre le
troisième et le quatrième destroyer avec une
manœuvre en direction du Sud, en passant tous les deux
à une distance de 300 à 400 m. Impulsions Asdic sur
tous les côtés.
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13h02
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Méditerranée occidentale, au
Sud des Baléares
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Colonne tribord maintenant clairement en vue
: un croiseur de la classe "Charybdis" et l'Eagle en
formation décalée, chacun avec un destroyer de la
classe "V et W", comme escorte rapprochée, position des
navires 45° et 135° respectivement (9).
Cap au 100°, inclinaison 0° (voir croquis) (10). |
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13h04
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Le premier navire de la colonne centrale
(qui comprend huit cargos et transports de 7 000 à 10 000
tonneaux de jauge brute) passe à 500 mètres sur
tribord, suivi par les autres navires de cette colonne les uns
après les autres (11). Si seulement nous avions plus de
torpilles dans les tubes !
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13h05
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Notre possibilité d'attaquer l'Eagle
à l'intérieur du convoi arrive, la distance diminue
rapidement. Je réduis
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13h15
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Carreau CH 9119
Vent d'Est-Sud-Est force 2 Mer force 2 à 3 Nuages 2 Visibilité de 10 à 12 nautiques Profondeur de la mer 2400 à 2600 mètres |
L'angle de dispersion de 14° à
6° pour chaque torpille et tire quatre torpilles en
éventail. Données de tir : distance 800
mètres, vitesse de l'ennemi 12 nœuds, inclinaison
64°, profondeur 6 mètres.
Après 32 secondes de marche (= 480 mètres) une très forte détonation, suivie d'une deuxième, d'une troisième et d'une quatrième précisément à la fréquence à laquelle les torpilles ont été tirées ! Juste comme prévu ! |
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13h17
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Nous plongeons après le tir,
changeons de cap au 260° et plongeons en alerte à 160
mètres. Pendant tout ce temps nous pouvons entendre des
bruits de naufrage, des craquements, un éclatement et des
grondements.
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13h29
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Une explosion sourde, une puissante
explosion (chaudières?).
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13h30
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C'est suivi par la chute continuelle de
charges de profondeur sans aucun résultat perceptible,
d'abord par treize. Impulsions en outre inutiles de
l'ASDIC.
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13h50
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Encore six charges de profondeur,
raisonnablement bien visées. Nous allons à 100 m en
raison d'une fuite d'eau. Nous pompons. Entrée d'eau
à un taux de 700 litres/heure par la soupape
d'échappement de tribord seule.
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14h10
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Nous nous retirons, au commencement à
300° puis à 0°.
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18h28
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Transmission sortante d'un rapport par
télégraphe sans fil 1315/516/11 : Convoi de 15
destroyers et navires d'escorte, 2 croiseurs, 9 à 10
cargos, l'Eagle probablement 1 cuirassé. Carreau : CH
9119. Quatre coups au but sur l'Eagle de 500 mètres,
bruits de naufrage hauts et forts.
Charges de profondeur, mais tout est ok. Rosenbaum. |
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⇒
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22h56
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Transmission entrante par
télégraphe sans fil du B.d.U. : Bravo
Rosenbaum!!
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