|
Patrouille du 25 Avril au 06 Juillet
1942 : PG 30683, NHB, reel 1133, pp. 787-9
|
||
|
06 Juin
|
||
|
Heure
|
Détails
|
Événements
|
|
12h00
|
Carreau CB 4884
|
Distance parcourue dans la journée :
153 nautiques en surface, 8 nautiques en plongée. Total
161 nautiques.
|
|
12h22
|
Carreau CB 4884
Vent de Nord-Ouest force 5 Mer force 4-5 Houle Nuage 6/10 Cumulus Visibilité 6-8 1014 mb en hausse |
Au 230° vrai, nous apercevons un navire
(tender de la marine) d'environ 3000 tonnes avec un grand
mât remarquablement haut et robuste (1). Portée 7
nautiques, cap au Nord, vitesse 6 nœuds. Il est
accompagné d'un grand bâtiment d'escorte sur son
avant bâbord et à tribord d'un destroyer peint en
blanc (2). Je vais en avant. Le destroyer continue à me
forcer à aller vers l'Est. En 14h20, j'ai
été forcé de me diriger si loin vers l'Est
que le tender n'est plus en vue (3). Nous changeons alors de cap
pour chercher l'ennemi, en prenant un cap de 0° et
300°.
|
|
15h00
|
Carreau CB 4873
|
Tender en vue au cap 234° vrai. Il a
maintenant inversé sa trajectoire et navigue à
180°, à 11 nœuds. L'escorte est toujours devant
lui mais pour l'instant il n'y a aucun signe du destroyer. Je me
positionne d'abord sur son travers pour ne pas me retrouver
derrière lui si le groupe change encore une fois de cap
à 180° (4).
|
|
16h00
|
Carreau CB 4872
Vent de Nord-Ouest 4-3 [sic] Mer force 3 La houle diminue Nuages 6/10 |
|
|
18h00
|
|
Le groupe se dirige maintenant à
170°.
|
|
20h00
|
Carreau CB 7258
Visibilité 8-9 nautiques |
|
|
22h16
|
Carreau CB 7526
|
En effectuant la manœuvre d'avance,
nous apercevons un navire à vapeur au cap de 110°
vrai, inclinaison 0°, cap 280°. Je suis maintenant
positionné exactement entre ce vapeur à l'Est et le
groupe à l'Ouest.
Nous plongeons afin d'effectuer une première attaque sur le vapeur qui se dirige droit vers nous. Au moment où je me prépare à tirer, je reconnais les marques de neutralité - il s'agit du vapeur portugais Lobito (5). |
|
24h00
|
Carreau CB 7539
|
Les bruits de nos propres moteurs sont si
forts que nous ne pouvons pas capter le vapeur dans les
hydrophones, même à une fourchette de 1000
mètres. La barre de plongée avant fait un bruit
particulièrement fort que la lubrification ne facilite
pas.
|
|
07 Juin 400 nautiques du Cap
Hatteras
|
||
|
00h11
|
|
Nous faisons surface et reprenons la
poursuite de notre groupe.
|
|
01h13
|
Carreau CB 7569
|
Groupe de nouveau en vue au cap 185°
vrai. J'avance. La vitesse est de 11 nœuds, le cap est de
170°.
|
|
04h00
|
Carreau CB 7914
|
|
|
04h05
|
|
Alors que nous nous tournons pour faire feu,
le groupe disparaît dans une couche de brouillard, alors je
vais de l'avant. Je m'approche alors de l'Ouest. Lorsque je
m'approche, le bâtiment d'escorte semble être presque
aussi grand que le tender; semblable à l'aviso "Grille",
mais plus plat avec un gaillard d'avant plus court, un mât
un peu plus incliné et une cheminée à
l'arrière du pont (6).
Le tender a une étrave inclinée, une poupe de croiseur, un mât de misaine et une cheminée assez mince à l'arrière du pont qui s'appuie sur la superstructure centrale du navire. Puis, sur le pont arrière, le grand et particulièrement robuste mât principal. Le navire d'escorte se déplace à environ 600 mètres devant le tender et est également stationné 400 mètres plus à l'Est. Je décide de tirer une double gerbe sur chaque navire. |
|
04h20
|
Carreau CB 7836, en bas à
droite
Vent de Nord force 1 Légère houle Visibilité 1,5 nautique Assez sombre |
04h20m00s première torpille
tirée sur l'escorte : G7e, inclinaison 70°, vitesse de
l'ennemi 12,5 nœuds, portée estimée à
1000 mètres, profondeur 3 mètres, tir à
angle droit.
04h20m08s deuxième torpille tirée sur l'escorte : G7e, coordonnées de tir comme ci-dessus. 04h20m12s troisième torpille tirée sur le tender : G7e, coordonnées de tir comme ci-dessus, inclinaison 57°. 04h20m19s quatrième torpille tirée sur l'annexe : G7e, coordonnées de tir comme ci-dessus. Toutes manquent (7). Mon hypothèse est que toutes les torpilles ont dépassé leurs cibles, probablement parce que le tirant d'eau des navires ne dépasse pas 3 mètres (8). Au bout de 100 secondes, nous entendons une détonation sourde dans le bateau, mais personne ne voit rien sur le pont. Voilà pour notre première attaque après tout ce temps - quatre ratés ! Une amère déception. Je fais recharger les tubes des torpilles, j'avance vers l'avant et j'effectue une autre attaque. Cette fois, la visibilité est telle que je peux m'approcher un peu plus. Les deux navires échangent des signaux en morse. |
|
07h42
|
Carreau CB 7975
Vent de Nord force 1 Mer force 0 Légère houle Nuages 8/10 Visibilité 2000-3000 mètres Des degrés de brouillard très variables |
07h42m00s première torpille
tirée sur l'escorte : G7e, inclinaison 85°, vitesse
ennemie 12 nœuds, portée estimée 800
mètres, profondeur 2 mètres, tir à angle
droit. Après un des veilleurs, signale que l'escorte
change de cap vers nous.
07h42m20s deuxième torpille tirée sur l'annexe : G7e, coordonnées de tir comme ci-dessus, inclinaison 51°.58 sec. après notre premier tir, un coup au but sur le tender. Temps de fonctionnement de la torpille 38sec = portée de 670 mètres. Coups au but sur le tender immédiatement, probablement la soute à munitions. Une fois que le nuage d'explosion s'est dissipé, nous ne pouvons voir que de petites des morceaux d'épave en train de couler, les débris de l'explosion sont répandus sur toute la largeur. 65sec après le premier tir = portée de 940 mètres, une deuxième détonation de torpille se fait entendre sur le pont et en dessous. (J'ai moi-même entendu cela venant de la direction de l'escorte et j'ai également vu des embruns là-bas). Comme je n'ai pas vu la colonne d'eau haute typique, je suppose que le bâtiment d'escorte n'a pas été touché, et que le rapport et les embruns ont été causés par des morceaux d'épave tombés du tender (9). J'ai l'impression que le bâtiment d'escorte s'est tourné vers moi alors que sa silhouette est devenue plus étroite et plus claire. Je change de cap et me retire vers l'horizon sombre (cap à 300°). Le bâtiment d'escorte est bientôt perdu de vue. Il continue à tirer des signaux d'urgence pendant environ 10 min (10). |