KTB (Kriegestagebuch = Journal de guerre, journal de bord)

Il fait déjà assez clair, alors nous plongeons. Au moment où nous le faisons, nous apercevons un bout de mât au cap 110° vrai. Nous préparons rapidement le bateau et allons à l'immersion périscopique. L'ennemi s'approche rapidement ; au début, nous pensons qu'il s'agit d'un destroyer, mais plus tard nous l'identifions comme un croiseur. Approche pour une attaque par l'avant, deux tubes prêts avec un T5 et un T3 respectivement (1). Le tube III est hors service et après les expériences d'hier, je n'ai aucune confiance dans le tube I (2). Notre croiseur zigzague, changeant de cap toutes les 2-5 min de 40 à 60 degrés. J'estime sa vitesse à 24 nœuds (3). À une distance de 4 000 mètres, proue droite, inclinaison 70°, l'ennemi change soudainement de cap de 30° à tribord, ce qui l'amène vers nous. Maintenant, il est à nous, c'est sûr. À 06h58 + 35 sec, une seule torpille (T3) est tirée du tube IV. Vitesse de l'ennemi 24 nœuds, inclinaison 70° proue droite, portée 6000 mètres, profondeur fixée à 6 mètres (4).
Un coup à 40 mètres de la poupe après 35 sec (5). Le croiseur, maintenant clairement identifié comme étant de la classe "Aurora", s'arrête avec un jet de vapeur et s'installe plus loin par la poupe (6). À 07h12 + 10 sec. Je tire un coup de grâce depuis le tube I, profondeur réglée à 6 mètres, angle de 0° sans visée. Même échec de tir qu'hier. Le gyroscope de la torpille se met en marche, la torpille ne bouge pas. On vidange le tube et on arrête le gyroscope. À 07h16 + 30 sec je tire une T5 coup de grâce du tube II, réglage de tir rapide (7). Angle de 0° comme précédemment. L'ennemi est toujours en route, donc point de mire depuis le kiosque. Profondeur 6 mètres, portée 600 mètres. Un coup au milieu du navire après 55 secondes. Le croiseur chavire et coule la poupe en premier en deux minutes. Nous nous dirigeons vers le Sud-Ouest. Plus tard, nous voyons deux péniches de débarquement à l'endroit du naufrage (8).

Patrouille du 03 au 28 Février 1944 : PG 30468, NHB, reel 1106, p. 307
18 Février
Heure	Détails	Événements
04h00	Carreau CJ 5952
05h53		Navire de débarquement en vue, cap 290°. Je ne peux pas me résoudre à attaquer ; tout ce que cela ferait c'est trahir notre présence prématurément et effrayer ce que je pense être des cibles plus valables.
06h26		Il fait déjà assez clair, alors nous plongeons. Au moment où nous le faisons, nous apercevons un bout de mât au cap 110° vrai. Nous préparons rapidement le bateau et allons à l'immersion périscopique. L'ennemi s'approche rapidement ; au début, nous pensons qu'il s'agit d'un destroyer, mais plus tard nous l'identifions comme un croiseur. Approche pour une attaque par l'avant, deux tubes prêts avec un T5 et un T3 respectivement (1). Le tube III est hors service et après les expériences d'hier, je n'ai aucune confiance dans le tube I (2). Notre croiseur zigzague, changeant de cap toutes les 2-5 min de 40 à 60 degrés. J'estime sa vitesse à 24 nœuds (3). À une distance de 4 000 mètres, proue droite, inclinaison 70°, l'ennemi change soudainement de cap de 30° à tribord, ce qui l'amène vers nous. Maintenant, il est à nous, c'est sûr. À 06h58 + 35 sec, une seule torpille (T3) est tirée du tube IV. Vitesse de l'ennemi 24 nœuds, inclinaison 70° proue droite, portée 6000 mètres, profondeur fixée à 6 mètres (4). Un coup à 40 mètres de la poupe après 35 sec (5). Le croiseur, maintenant clairement identifié comme étant de la classe "Aurora", s'arrête avec un jet de vapeur et s'installe plus loin par la poupe (6). À 07h12 + 10 sec. Je tire un coup de grâce depuis le tube I, profondeur réglée à 6 mètres, angle de 0° sans visée. Même échec de tir qu'hier. Le gyroscope de la torpille se met en marche, la torpille ne bouge pas. On vidange le tube et on arrête le gyroscope. À 07h16 + 30 sec je tire une T5 coup de grâce du tube II, réglage de tir rapide (7). Angle de 0° comme précédemment. L'ennemi est toujours en route, donc point de mire depuis le kiosque. Profondeur 6 mètres, portée 600 mètres. Un coup au milieu du navire après 55 secondes. Le croiseur chavire et coule la poupe en premier en deux minutes. Nous nous dirigeons vers le Sud-Ouest. Plus tard, nous voyons deux péniches de débarquement à l'endroit du naufrage (8).
08h00	Carreau CJ 5937

KTB U-410

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