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Patrouille du 30 Septembre au 28 Octobre
1941 : PG 30194, NHB, reel 1090, pp. 762-3
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14 Octobre
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Heure
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Détails
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Événements
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00h00
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Carreau CG 9572
Vent de Sud-Est force 2-3 Mer force 1-2 Nuages 3 Bonne visibilité |
Je décide de m'aventurer jusqu'au
détroit de Gibraltar et de reconnaître
jusqu'à la baie d'Algésiras. Le cap et la vitesse
vers l'Est sont alors réglés de telle sorte qu'au
moment où la lune se lève, je me trouve
pratiquement sur la ligne Cap Trafalgar-Cap Spartel. Les
lumières brillent à terre. À plusieurs
reprises, nous devons faire des manœuvres
d'évitement pour éviter les marchands
éclairés (1).
Une très faible ombre apparaît à l'avant tribord. Nous augmentons la vitesse car il est très lent à gagner en taille. Il suit une trajectoire similaire à la nôtre. Je me dirige vers la côte africaine afin de placer l'ombre entre nous et la lune. Une silhouette de destroyer, deux cheminées - supposons qu'il soit de classe "Tribal" (2). Peu à peu se met en place. Soudain, le destroyer change de cap à tribord et vers nous, et se trouve maintenant à une distance de 2000 mètres avec une inclinaison de 0°. Heureusement, il change alors de cap une fois de plus. Nous devons maintenant tirer au moment où il se dirige vers la trajectoire de la lune. Coordonnées établies pour une salve de trois torpilles : vitesse de l'ennemi 5 nœuds, portée 800 m, distance de la cible 120 mètres, profondeur 2 mètres, inclinaison 75° (3). |
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03h36
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Carreau CG 9593
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Torpilles lancées. J'ordonne
immédiatement un virage serré pour que le Tube V
soit prêt à tirer par précaution.
Après 92 sec. - ce qui équivaut à environ
1300 mètres - deux énormes détonations,
l'une après l'autre. Une boule de fumée
extrêmement sombre suivie d'un sifflement et d'une langue
de flamme rougeoyante, qui est vraisemblablement la soute
à munitions qui s'élève. La partie
arrière du navire se soulève alors et coule en
biais, d'abord vers l'avant. Le vent d'Est souffle vers nous un
énorme nuage de fumée brûlante qui pue le
pétrole et l'huile. Je profite de ce nuage pour me diriger
à vitesse maximale vers le cap Spartel en vue de
contourner la défense du barrage et de m'échapper
vers le Sud-Ouest. Alors que nous nous retirons, une autre
détonation frémissante se fait sentir dans le
bateau. Mon hypothèse est que les anguilles de droite et
du milieu de l'écart ont touché la cible, tandis
que la troisième anguille a explosé contre une
paroi de falaise en coulant à la fin de sa course - ce tir
de torpille avait pour toile de fond la partie la plus
étroite du détroit (4).
Je ne vois pas quel genre d'activité anti-sous-marine s'ensuit car le voile de fumée obscurcit complètement la vue vers l'Europe. |
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03h50
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Carreau CG 9594
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À partir de 03h50, nous observons des
tirs d'obus à tribord.
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04h00
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Vent d'Est force 4-5
Mer force 3 Nuages 2 Clair de lune |
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05h15
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W/T no. 65
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Lorsque j'atteins le sanctuaire de la haute
mer, j'envoie un court signal pour avertir les autres bateaux que
l'ennemi est conscient de notre présence. Signal court
confirmé par la B.d.U. avec des
félicitations.
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08h00
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Carreau CG 9571
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