Mission de l'I 8 en France

- I 8 : sous-marin de Type JUNSEN-3.
Chantiers de construction : Kawasaki à Kobe.
Lancement le 20 Juillet 1935.
Mise en service le 05 Décembre 1938.
Perdu le 31 Mars 1945.
Pour les autres données sur les JUNSEN-3 voir la rubrique 'Caractéristiques'.

- Le 01 Juin 1943, départ de Kuré, sous les ordres Tai-sa (KptzS) Shinji UCHINO, en compagnie de l'I 10 et du bâtiment de soutien logistique 'Hie Maru" à destination de Lorient pour une mission 'Yanagi'. Il est le second sous-marin japonais après l'I 30 à amener une cargaison en France.
- Il y a à bord de l' I 8 également le Shosa (Kplt) Sadatoshi NORITA qui doit prendre le commandement de l'U-1224, le futur équipage de l'U-1224, ainsi que quatre traducteurs, des décrypteurs, un médecin et un expert des moteurs de torpilles. Cela fait à peu près 160 hommes à bord de l'I 8 !!!!
- Le futur équipage de l'U-1224 va passer presque toute la croisière dans le poste torpilles où six torpilles ont été embarquées, des Type 95 destinées aux allemands.
- Escale à Singapour puis à Penang (le 11 Juin 1943) où une cargaison supplémentaire de quinine, d'étain et de caoutchouc est embarquée ainsi qu'un hydravion E14Y1 et ses deux pilotes et quatre hommes pour sa maintenance.
- Le 27 Juin 1943, l' I 8, appelé 'Flieder' par la Kriegsmarine, quitte Penang. Il est ravitaillé le 08 Juillet 1943 par l' I 10 du Chusa (F.K.) Kinzo TONOZUKA avant de passer le Cap de Bonne Espérance où l'I 8 va essuyer pendant dix jours de violentes tempêtes qui va réduire sa vitesse à 5 nœuds. Cela endommage le pont supérieur et fait décaler de son support le hangar. À deux reprises des membres de l'équipage doivent effectuer des réparations d'urgence, attachés par des filières de sécurité.
- Le 08 Juillet 1943, il a rendez-vous avec l'I-10 (Capitaine TONOZUKA) pour se ravitailler en vivres.
- Le 24 Juillet 1943, l'I 8 reçoit son premier message radio de la Kriegsmarine le prévenant de la menace croissante de la puissance aérienne alliée et des radars.
- Le 20 Août 1943, l'U-161 (K.L. Albrecht ACHILLES) a une tâche particulière à effectuer avant de se diriger vers sa zone d'opérations, il a rendez-vous avec l'I 8 au Sud des Açores. La mission 'Flieder' est d'aider l'I 8 à arriver à bon port en France. L'Oberleutnant zur See JAHN et deux officiers radio embarquent sur le sous-marin japonais. Un détecteur de radars 600A METOX est installé sur le pont.
- Le 31 Août 1943, l'I 8 arrive à Lorient, après deux mois (61 jours) de voyage depuis le Japon ou il débarque des fournitures. Il part ensuite pour Brest.
- Le 08 Septembre 1943 (le 05 Septembre 1943 selon une autre source), l'I 8 arrive, dans le port militaire de Brest escorté par des torpilleurs de la Kriegsmarine (T22, T24 et T25) ainsi que des appareils du KG/40.
- Leur arrivée est filmée par des reporters de la propagande allemande. L'Amiral KRANCKE (O.b.d.M Ouest) se fait présenter le Tai-sa (KptzS) Sninji UCHINO et ses hommes et leur accorde la Croix de Fer pour leur action.
- Il a son bord des fournitures massives de Wolfram (Tungstène), de la quinine, du caoutchouc et d'autres produits difficiles à trouver pour les allemands en Europe.
- L'équipage de l'I 8 est accueilli par le K.K. Werner WINTER et les officiers de la 1.U-Flottille à la fois à Brest et au Château de Trévarez.
- L'I 8 s'amarre dans l'alvéole 'A' de l'U-Bunker et l'équipage commence le déchargement.
- Le Sadatoshi NORITA et ses 48 hommes sont transférés à Hambourg pour formation à la 31.U-Flottille.
- L'I 8 quitte Brest le 06 Octobre 1943 (le 04 Octobre 1943 selon une autre source) escorté par deux dragueurs de mines. Il a embarqué à son bord : six mitrailleuses M.G.31 A.A. 13mm Rheinmetall-Borsig avec leurs munitions, des viseurs pour bombardiers en piqué, un moteur Daimler-Benz pour un torpilleur, des radars (y compris un "Rotterdam Gerät"), des équipements sonars, un quadruple A.A. 20mm 'Flakvierling', des torpilles G7e, des chronomètres navals et de la pénicilline. Il embarque également des passagers : Shosho Yokoi Tadao (attaché de l'ancienne base navale en Allemagne), Taisa Hosoya Sukeyoshi (ancien attaché naval en France), trois officiers de la Kriegsmarine (dont le traducteur le Lieutenant Koch et un officier de la Wehrmacht spécialiste radar) et quatre techniciens en hydrophones (dont le Docteur Jakob et le Docteur Müller).
- Le 22 Octobre 1943, il passe l'Équateur.
- Le 13 Novembre 1943, il entre dans l'Océan Indien.
- L'I 8 arrive à Penang le 05 Décembre 1943.
- Il arrive à Kuré le 21 Décembre 1943. C'est le seul sous-marin japonais à réussir un aller-retour entre le Japon et l'Europe.
- La catapulte et l'hydravion sont remplacées par 4 'Kaiten' en 1945.
- Coulé le 31 Mars 1945 au Sud-Est d'Okinawa, par l'US "Morrisson" et l'US "Stockton" - 25°29'N 128°35'E -

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