Deux missions de l'I 29

- I 29 : sous-marin de Type B-1, OTSU GATA.
Chantiers de construction : Mitsubishi à Kobe.
Lancement le 29 Septembre 1940.
Mise en service le 27 Février 1942.
Perdu le 26 Juillet 1944.
Pour les autres données sur les B-1, OTSU GATA voir la rubrique 'Caractéristiques'.

- Le 23 Avril 1943, l'I 29, commandé par le Chusa (K.K.) Juichi IZU, retrouve l'U-180 (F.K. Werner MUSENBERG) dans l'Océan Indien à 450 nautiques au Sud-Est de Madagascar (carreau KR 5276). La météo ce jour-là est trop agitée pour mener à bien les échanges d'hommes et de matériel de sorte que les deux sous-marins naviguent ensemble jusqu'à ce que les eaux se calment. La communication entre les deux sous-marins se fait par signaux optiques pour éviter d'utiliser la radio qui pourrait être repérée par goniométrie.
- Le transfert a lieu finalement le 27 Avril 1943. Outre les deux passagers, Subhas Chandra BOSE (activiste politique indien de gauche) et Abid HASAN (aide de BOSE) (1), les Allemands passe du fret à l'I 29 : un tube lance-torpille (type non spécifié) et des munitions; des documents et des plans pour construire des armes, des avions et des sous-marins; et trois caisses contenant des bruiteurs "Bold". Le transfert s'effectue à l'aide de trois grands radeaux gonflables, tandis que les deux sous-marins naviguent avec les portes des tubes lance-torpilles ouverts pour contrer toutes attaques.
- L'I 29 envoie deux hommes à bord de l'U-180 : le Commandant de Sous-Marin Tetsuriso EMI et l'Ingénieur Hideo TOMOGAGA ainsi qu'une étonnante cargaison : trois torpilles aériennes de 533mm (Modèle N°2); de nombreuses caisses de quinine; une tonne trois cent d'armes japonaises et des croquis; une demi-tonne de courrier, des documents et des dessins de l'Ambassade Allemande de Tokyo; deux tonnes de lingots d'or tenant dans 146 caisses. La totalité de cette cargaison s'élève à onze tonnes.

- L'I 29 code allemand : "U-Kiefer" ("Matsu" par les japonais) sous les ordres du Chu-sa Kinashi TAKAKAZU, quitte le Japon 17 Décembre 1943 (Penang (Malaisie) en Novembre 1943 selon une autre source), avec à son bord quatorze passagers avec entre autres le Chujo (Vice-Amiral) Kojima HIDEO, le Chusa (F.K.) Muchaku SENMEI et le Chusa Ogi KAZUTO et des ingénieurs et des scientifiques.
- Le 08 Janvier 1944, il est au Sud de Madagascar, lorsque les cryptologues alliés ("Ultra") déchiffrent un signal indiquant que l'I 29 le 11 Janvier 1944 à 39°S 42°E. Mais les recherches lancées contre lui n'aboutissent à rien. L'I 29 est suivi sur son parcours vers la France par les décrypteurs d'Ultra.
- Il se ravitaille auprès du pétrolier allemand 'Bogota' dans la région du Cap.
- Il est à son rendez-vous, au Sud-Ouest des Açores, le 12 Février 1944 avec l'U-518 (O.L. Hans OFFERMANN) pour récupérer un navigateur allemand, des détecteurs de radars 'Naxos' (FuMB 7) et trois opérateurs pour les utiliser. Il est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE), après quoi l'I 29 est repéré par un avion de patrouille de la R.A.F., mais il réussit à s'échapper.
- Le 04 Mars 1944, l'I 29 est au large du cap Finisterre, lorsqu'il est de nouveau repéré par un appareil de la R.A.F. qui l'éclaire avec son 'Leigh-Light', il est réussit de nouveau à s'échapper.
- Le 10 Mars 1944, l'I 29 a rendez-vous avec des Ju 88C-6, les destroyers Z 23 et ZH 1 et les torpilleurs T 27 et T 29 qui doivent l'escorter vers Lorient. Cependant, une fois de plus alerté par 'Ultra', quatre "Mosquito" du Sqn 248 de la R.A.F. et deux "Mosquito" 'Tsetse' armés de canons de 57mm sont envoyés pour attaquer le sous-marin et son escorte. Les avions repèrent l'I 29 et son escorte de huit Junkers Ju 99C-6 du ZG 1(Zerstörergeschwader) basé à Cazaux, au large du Cap Penas (Cabo Peñas). Les quatre "Mosquito" tentent d'attirer plus loin les chasseurs-bombardiers allemands pour que les 'Tse-tse' puissent attaquer le convoi. L'I 29 réussit une nouvelle fois à s'échapper indemne. Vers 17h00, l'I 29 et son escorte sont de nouveau attaqués par plus de dix avions alliés, y compris des "Bristol Beaufighter" de la R.A.F., des "Consolidated B-24 Liberator", mais encore une fois, toutes les bombes visant l'I 29 le ratent.
- Il arrive à Lorient le 11 Mars 1944 avec une cargaison de quatre-vingt tonnes de caoutchouc, quatre-vingt tonnes de Wolfram (Tungstène), cinquante tonnes d'étain, deux tonnes de lingots d'or, de la quinine, de l'opium et du café.
- Des techniciens allemands ont la possibilité d'inspecter le sous-marin qui est beaucoup plus grand que les U-Boote. Ils sont relativement peu impressionnés de leurs visites. Plus tard, ils critiqueront les vibrations excessives qui se répercutent à la coque ainsi que l'utilisation prolongée et inutile des communications radio qui peuvent trahir la position du bateau.
- L'équipage de l'I 29 est transféré au "Lager Lemp" hôte de la 2.U-Flottille dont les hommes initient les japonais au Football. Les sous-mariniers nippons se rendent également Paris avec des visites au Palais de Chaillot qui abrite le Musée de la Marine et que surplombe la Tour Eiffel. (Quelques clichés de l'I-29)
- Le Commandant de l'I 29 se rend à Berlin où Hitler lui remet la Croix de Fer de 2ème classe.
- Les quatre canons A.A. de 2,5cm de l'I 29 sont retirés et remplacés par des 3,7cm Krupp et un quadruple 2cm Mauser 'Flakvierling'.
- Il repart le 16 Avril 1944 pour le Japon (trois mois de transit) avec un cargaison comprenant un moteur de fusée HWK 09A-1 utilisé dans le Me-163 Komet, un moteur Jumo 004B pour Me 262, des plans des deux appareils, un modèle du dernier radar allemand, des détecteurs de radar, des brouilleurs de radar, des bruiteurs "Bold", dix machines 'Enigma', des médicaments etc...
- Il a aussi embarqué des schémas du moteur Isotta-Fraschini pour torpilleur, un fuselage de V1, des mines acoustiques TMC, de la bauxite, du mercure, des plans techniques de bombe volante et une vingtaine de machines 'Enigma'.
- Il embarque également à son bord douze officiers et huit étudiants.
- Le 11 Juin 1944, l'I 29 rencontre l'I 52 dernier sous-marin de mission 'Yanagi' en route vers Lorient. Dix huit jours plus tard, l'I 29 entre dans l'Océan indien.
- Le 14 Juillet 1944, il arrive à Singapour sous escorte de bombardiers 'Betty' et y débarque ses passagers, mais laisse la majorité de la cargaison à son bord.
- Il atteint Penang (Malaisie), mais sur la route de retours vers le Japon, il est envoyé par le fond par le sous-marin américain U.S. "Sawfish" (SS 276), le 26 Juillet 1944, entre Seletar et Singapour (détroit de Balingtang) - 20°10'N 121°55'E -

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