Sperrbrecher 31



Sperrbrecher 31 ex Swan
Sperrbrecher 31 ex Schwan


Sperrbrecher 131 ex Schwan
Sperrbrecher 131 ex Schwan


Silhouette du Sperrbrecher 31 ex Schwan (1940)
Silhouette du Sperrbrecher 31 ex Schwan (1940)


Silhouette du Sperrbrecher 131 ex Schwan (1942)
Silhouette du Sperrbrecher 131 ex Schwan (1942)


Silhouette du Sperrbrecher 131 ex Schwan (1944)
Silhouette du Sperrbrecher 131 ex Schwan (1944)


Silhouette du Sperrbrecher 131 ex Schwan (au GM/SA)
Silhouette du Sperrbrecher 131 ex Schwan (au GM/SA)


ex Schwan
Tonnage
1 311 BRT
Longueur
74,22 mètres
Largeur
11,68 mètres
Tirant d'eau
4,57 mètres
Propulsion
1 x machine à vapeur à quadruple expansion
2 x chaudière Kessel (270 m² à 16 bar)
1 x hélice
Usine électrique : EWerk II
Vitesse
12 nœuds
Autonomie
4 700 nautiques à 12 nœuds
avec 198 tonnes de charbon
Armement
2 x canon de 88mm Sk
8 x canon de 20mm Flak
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Geräuschboje Turbine
Déminages réussis
38 jusqu'au 07 Décembre 1944
Commandants
Du 16 Novembre 1940 au 31 Décembre 1941 : Kptlt. Kurt Eichert (KKpt. en Août 41)
Du 01 Janvier 1942 au 30 Novembre 1942 : Oblt.z.S. Wilhelm Kahle
Du 01 Décembre 1942 au 25 Janvier 1943 : Oblt.z.S. Oskar Goede
Du 26 Janvier 1943 au 11 Février 1943 : Sonderf. (Oblt.z.S) Schaer
Du 12 Février 1943 au 15 Février 1944 : Kptlt. Wilhelm Kahle

- Le S.S. Schwan est construit en 1938 par Howaldtswerke à Kiel pour Argo Reederei Richard Adler & Söhne à Brême.
- Il est lancé le 10 Juin 1938 et mis en service en Juillet 1938.
- Le 01 Octobre 1939 à 10h00 à Kiel, il est mis en service comme le Vorpostenboot 101 à la 1.VpFl.
- Le 01 Octobre 1940, il est mis en service comme le Sperrbrecher 31 et est affecté à la 3.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 01 Août 1941, il devient le Sperrbrecher 131 et est affecté à la 3.Sperrbrecher-Flottille.
- En 1945-1946, il fait partie de la GM/SA.
- En 1947, butin Britannique il devient le S.S. Weltonwold.
- En 1949, il devient le S.S. Rhineland pour la Currie Line Ltd à Leith.
- En 1956, il devient le S.S. Herriesbrook pour la Smith's Coasters Ltd à Durban.
- En 1957, il devient le S.S. Inyoni pour la Smith's Coasters Ltd à Durban.
- En 1962, il est mis au rebut en Afrique du Sud.



Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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