Sperrbrecher 2

Silhouette du Sperrbrecher 2 Athen

Silhouette du Sperrbrecher 2 Athen

ex Athen
Tonnage	4 450 BRT
Déplacement	≈ 9 100 tonnes
Longueur	129,50 mètres
Largeur	16,92 mètres
Tirant d'eau	7,20 mètres
Propulsion	2 x moteur Diesel MS/2 MAN 6 cylindres 2 temps 1 x hélice Usine électrique : EWerk II 3 x moteur Diesel Deutz 6 cylindres 3 x dynamo Garbe-Lohmeyer de 575 kW
Vitesse	14,5 nœuds
Autonomie	11 657 nautiques à 14 nœuds
Équipage	30 à 40 hommes
Armement	2 x 105mm Utof 4 x 37mm 3 à 5 x 20mm Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis	2
Commandant	Du 08 Septembre 1940 au 06 Octobre 1940 : Kptlt. Georg Behrmann

- Le M.S. Athen est construit en 1936 par Deutsche Werft AG à Hambourg pour Deutsche Levant-Linie à Hambourg.
- Il est mis sur cale le 30 Avril 1936.
- Il est lancé le 01 Septembre 1936 en tant que M.S. Athen pour la Deutsche Levante Linie AG à Hambourg.
- Le 08 Septembre 1940 à 14h00, il devient le Sperrbrecher 2, il est alors affecté à la 2.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 22 Septembre 1940 à 08h23, il est touché par l'explosion d'une mine magnétique Allemande dans l'avant port de Boulogne (avant coulé, arrière échoué). Il s'échoue à la position : 50°44'N 01°36'E.

Arrière du Sperrbrecher 2 Athen

Arrière du Sperrbrecher 2 Athen

- L'arrière est envoyé au Wiltonwerft à Rotterdam pour réparations.
- En Novembre 1942, il retourne à la compagnie maritime.
- Le 14 Septembre 1944, presque terminé il est envoyé à Hambourg et terminé.
- Le 03 Mai 1945, il est incendié lors d'un bombardement aérien à Neustadt. Il est réparé au Flenderwerke à Lübeck.
- Le 16 Mars 1946, il devient le M.S. General Brusilow (URSS).
- En 1947, il devient le M.S. Waryski pour la Polish Ocean Lines à Gdynia.
- En 1971, il est radié des listes de la Lloyds.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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