Sperrbrecher 28



Sperrbrecher 28 ex Tamo
Sperrbrecher 28 ex Tamo


Silhouette du Sperrbrecher 28 ex Tamo
Silhouette du Sperrbrecher 28 ex Tamo


Sperrbrecher 28 ex Tamo
Sperrbrecher 28 ex Tamo


ex Tamo
Tonnage
5 340 BRT
Longueur
128 mètres
Largeur
17,37 mètres
Tirant d'eau
7,92 mètres
Propulsion
1 x moteur Diesel 5 cylindres 2 temps
1 x hélice de Ø 4,60 mètres
Usine électrique : EWerk II
Vitesse
14 nœuds
Armement
2 x 105mm (600 coups)
6 x 37mm (12 000 coups)
16 x 20mm (28 000 coups)
8 x Mg (20 000 coups)
8 x RAG de 86mm
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Geräuschboje Turbine
Déminages réussis
27 jusqu'au 15 Mars 1945

- Le M.S. Tamo est construit en 1941 par P. Smit jr.N.V. à Rotterdam pour Mij. Vrachtvaart Mij. à Amsterdam.
- Il est lancé le 31 Octobre 1941.
- Il est réquisitionné par la Kriegsmarine dans un état inachevé pour devenir le Etappenschiff 688.
- Le 13 Octobre 1943 à 15h00 à Rotterdam, il devient le Sperrbrecher 28 et est affecté à la 8.Sperrbrecher-Flottille.
- En 1945-1946, il fait partie de la GM/SA.
- Le 24 Juin 1946, il retourne en Hollande.
- Le 27 Septembre 1947, il redevient le M.S. Tamo pour Vraachtvaart Mij. à Rotterdam.
- En 1963, il devient le grec M.S. Vasilis pour la Maya Cia Nav S.A. (Syros Shipp Co) au Pirée.
- En 1974, il devient le M.S. Evandros pour la Maya Cia Nav S.A. au Pirée.
- En Octobre 1978, il est ferraillé à Blyth.



M.S. Tamo
M.S. Tamo


Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
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