Sperrbrecher 20

Sperrbrecher 20 ex Kolenté

Sperrbrecher 20 ex Kolenté

Silhouette du Sperrbrecher 20 ex Kolenté

Silhouette du Sperrbrecher 20 ex Kolenté

ex Kolenté
Tonnage	3 723 BRT
Déplacement	≈ 4 908 tonnes
Longueur	104,11 mètres
Largeur	14,82 mètres
Tirant d'eau	5,50 mètres
Propulsion	1 x machine à vapeur à triple expansion trois temps 3 x chaudière Prudhon-Capus de 825 m² à 16 bar 1 x hélice Usine électrique pour le VES : EWerk II
Vitesse	14,5 nœuds
Autonomie	7 949 nautiques à 12 nœuds avec 815 tonnes de charbon
Armement	2 x Sk-10,5 L/₄₅ (600 coups) 6 x 37mm (12 000 coups)

- Le S.S. Kolenté est construit en 1933 par les Chantiers & ateliers de Provence S.A. à Port de Bouc pour les Chargeurs Réunis à Bordeaux.
- En 1940, il est réquisitionné par la Kriegsmarine à Bordeaux.
- À partir du 27 Septembre 1941, il est transformé en Sperrbrecher à Pauillac, puis à Nantes par des retards dus à des conditions matérielles tendues. Il n'a jamais été achevé.
- Le 11 Août 1944 (18 Août selon une autre source), il est coulé à Nantes à la position : 47°13'N 01°34'O.
- En 1947, il est renfloué, puis réparé. Il devient le S.S. Saint Michel et navigue pour les Chargeurs Réunis à Bordeaux.
- En 1955, il devient le S.S. Taipooan à la Shun Cheong Steam Navigation Co à Hong Kong.
- En Décembre 1963, il est ferraillé à Hong Kong.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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