Sperrbrecher 199

MFP Typ B

MFP Typ B

ex MFP 199
Caractéristiques des MFP Typ A, A1, B, C,
Tonnage	220 BRT
Longueur	47,04 mètres
Largeur	6,53 mètres
Tirant d'eau	1,45 mètre
Propulsion	1 x moteur Diesel Deutz 6 cylindres 4 temps ou 2 x moteur BMW 6 cylindres 4 temps (moteur d'avion) ou 3 x moteur Diesel Deutz 6 cylindres 4 temps 3 x hélice 1 x gouvernail
Carburant	41,1 tonnes de diesel
Vitesse	10 nœuds
Autonomie	640 nautiques à 10 nœuds 1 340 nautiques à 7 nœuds
Armement	1 x Uk de 75mm (200 coups) ou 1 x 75mm Pak ou 1 Sk 3,7 1 ou 2 20mm Flak (2 080 ou 4 160 coups) 2 x RAG de 88mm (49 munitions) Équipement de déminage : VES CAM Kreuzpol-Anlage KKG
Déminages réussis	2 jusqu'au 15 Mars 1945

- Le MFP 199 (Typ B) est construit en 1940-1941 par Nederl. Dok à Amsterdam.
- Il est lancé le 12 Mai 1941 et mis en service le 16 Juin 1942.
- En 1942, le MFP 199 devient bateau-école pour le personnel MFP sur le lac Ijssel-Meer.
- En Octobre 1943, il est transféré en Mer Baltique à Aarhus (Danemark).
- En Octobre 1944, il est transformé en brise-lames expérimental à Hambourg.
- Le 26 Octobre 1944 à Hambourg, il est mis en service comme le Sperrbrecher 199 à la 1.Sperrbrecher-Flottille.
- En 1945-1947, il fait partie de la GM/SA.
- Le 27 Janvier 1948, il est affrété par OMGUS à Maschinenamt Minden pour transport de charbon.
- Le 01 Août 1949, il devient le M.S. Sperber pour le Wasserstraßenamt Minden (service des voies navigables de Minden).
- En 1954, il est démantelé à Minden par la société F. Berg.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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