Sperrbrecher 190

Chantier naval de Svendborg en 1943. En arrière-plan, le M/S Kilwa, qui est transformé en Spbr 190.
Devant la structure du pont, l'armature du bobinage VES déjà appliquée.
Au premier plan, des dragueurs de mines auxiliaires endommagés par des combattants de la résistance danoise. (Frihedsmuseet Kobenhavn)

- Le M.S. Kilwa est construit en 1938-1942 par D. W. Kremer Sohn à Elmshorn (pour remplacer le S.S. Askari) pour Deutsche Afrika-Linien à Hambourg.
- En 1939, en raison de commandes urgentes pour la marine de guerre, transmission au chantier naval de Svendborg. Transformation en Sperrbrecher.
- Il est lancé en 1942.
- En 1942, le M/S Kilwa rejoint la Deutsche Afrika Linien à Hambourg.
- Le 08 Novembre 1944, il est coulé sur le chantier Svendborg suite à un sabotage.
- Il est renfloué et remis en état, mais est inachevé.
- Le 01 Février 1945, il devient le Sperrbrecher 190 à la 8.Sperrbrecher-Flottille La mise en service est ordonnée par l'OKM afin de prévenir d'autres sabotages et d'accélérer l'achèvement.
- Il est non opérationnel.
- Le 08 Mai 1945, il est toujours non achevé.
- De 1945 à 1947, il est utilisé par GM/SA comme navire de dépôt.
- Le 04 Décembre 1947 (1), il devient bateau-hôtel à Travermünde. Il est affrété par le Charter der DAL von OMGUS (Office of Military Government for Germany, United States).

Maintenance du Kilwa x Spbr 190 de la GM/SA à Vegesack en 1948.
La partie de la coque avec l'enroulement VES est découpée et l'avant du bateau est soudé juste devant le pont situé au milieu du bateau. (Collection Dr. Jung)

- En 1950, achat par Deutsche Afrika Linien. Transformation en bateau de fret. Allongé de 10,0 m.
- En Novembre 1954, il est transféré comme M.S. Kilwa à la DAL.
- En 1955, il devient le M.S. Levensau pour Bugsier à Hambourg.

M.S. Levensau

M.S. Levensau

- En Décembre 1966, il est ferraillé par Eisen & Metall à Hambourg.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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