Sperrbrecher 19

Sperrbrecher 19 ex Rostock

Sperrbrecher 19 ex Rostock

Sperrbrecher 19 ex Rostock transformé en navire hôpital (Août 1944)

Sperrbrecher 19 ex Rostock transformé en navire hôpital (Août 1944)

ex Rostock
Déplacement	≈ 2 542 tonnes
Longueur	100,22 mètres
Largeur	13,80 mètres
Tirant d'eau	5,73 mètres
Propulsion	1 x machine à vapeur à triple expansion 2 x chaudière Kessel de 435 m² à 13 bar 1 x hélice Usine électrique pour le VES : EWerk II
Vitesse	10 nœuds
Autonomie	5 230 nautiques à 10 nœuds avec 812 tonnes de charbon
Équipage	32 hommes
Armement	2 x Sk-10,5 L/45 (600 coups) 6 x 37mm (12 000 coups) 4 x 20mm (28 000 coups) Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis	39
Commandant	Du 30 Mai 1941 au 15 Juin 1944 : Kptlt. puis KKpt. Friedrich Plate

- Le S.S. Rostock est construit en 1922 par Schiffswerft & Maschinenfabrik AG (anciennement Vormals Janssen & Schmilinsky) à Hambourg pour August Cords à Rostock.
- Il est lancé le 19 Octobre 1922 et mis en service en Janvier 1923.
- Le 11 Février 1940, il est capturé en dehors des eaux espagnoles par des contre-torpilleurs Français et devient le S.S. St. Maurice.
- Il navigue pour la Société Franco-Tunisienne d'Armement à Marseille.
- En Juin 1940, il est capturé cette fois par les Allemands et redevient le S.S. Rostock et navigue de nouveau pour August Cords à Rostock.
- Le 20 Mai 1941 à 12h00 à Brest, il est mis en service dans la Kriegsmarine sous le nom de Sperrbrecher 19 à la 2.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 01 Juillet 1941, il est affecté à la 6.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 11 Août 1944, il est désarmé à Lorient et transformé en Lazarettschiff Rostock (Navire-hôpital).
- Le 16 Septembre 1944, le navire-hôpital Rostock appareille de Lorient à destination de Santander (Espagne) avec à son bord : 43 hommes d'équipage civil, 211 blessés, 18 médecins et personnel soignant, dont 13 infirmières et 1 enfant.
- Le 16 Septembre 1944, il est arraisonné dans le Golfe de Gascogne par les MTB 696 et 713 des Forces Françaises Libres et amené à Portsmouth.
- À la suite, il redevient le S.S. St. Maurice et navigue pour la Société Franco-Tunisienne d'Armement à Marseille.
- En 1955, il devient le S.S. Azur et navigue pour P.G. Cottaropoulos, Costa Rica.
- En 1957, il devient le S.S. Monte Pellegrino pour S.A.M.P. SocArm Mt. Pellegrino à Palerme.
- En 1964, il devient le S.S. Marhonda pour Marhonda A.S. à Panama.
- Le 26 Juin 1969, il est gravement endommagé puis coule à Suez pendant la guerre égypto-israélienne.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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