Sperrbrecher 188

ex Elisabeth Schulte
Tonnage	1 369 BRT
Longueur	71,06 mètres
Largeur	10,85 mètres
Tirant d'eau	3,96 mètres
Propulsion	1 x moteur Diesel Atlas 6 cylindres 2 temps 1 x hélice Usine électrique : EWerk II
Vitesse	10,5 nœuds
Autonomie	? nautiques à 10,5 nœuds avec 64 tonnes de pétrole
Armement	Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque

- Le M.S. Elisabeth Schulte est construit en 1943 (?) par Elkenbergs Varv à Stockholm pour Schulte & Bruns à Emden.
- Commande de construction à Scheden.
- Il est lancé en 1943.
- Il doit être transféré en Allemagne après son achèvement et transformé en Sperrbrecher. Prévu pour être le Sperrbrecher 188.
- Le 01 Janvier 1945, il est interdit d'exportation.
- Le 08 Mai 1945, il est resté en Suède à l'état d'inachèvement.
- En Juin 1946, il devient le M/S Vika II pour Reederie A/B Cementa à Malmö.
- En 1959, il devient le M/S Västanvik pour Reederie A/B Cementa à Malmö.
- En 1965, il devient le M/S Tsimentoclis pour General Cement Co à Athènes.
- En 1972, le M/S Tsimentoclis devient la propriété de Heracles Shipping Co S.A. au Pirée.
- En 1978, il navigue toujours.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

Homepage