Sperrbrecher 187

Silhouette du Sperrbrecher 187 ex Almeria

ex Almeria
Tonnage	1 821 BRT
Longueur	88,20 mètres
Largeur	13,30 mètres
Tirant d'eau	5,50 mètres
Propulsion	2 x moteur Diesel MWM 6 cylindres 4 temps 1 x hélice Usine électrique pour le VES : EWerk II
Vitesse	11,5 nœuds
Autonomie	? nautiques à 11 nœuds avec 280 tonnes de pétrole
Équipage	31 hommes
Armement	2 x 105mm 6 x 20mm Flak Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque

- Le M.S. Almeria est construit en 1943 par J. Boel & Fils à Tamise (Belgique) pour A. Kristen à Hambourg. (1)
- Il est mis en service le 08 Juillet 1943.
- Le 18 Avril 1944, début de la transformation en Sperrbrecher. Prévu comme Sperrbrecher 187 à la 1.Sperrbrecher-Flottille. Non achevé.
- En Septembre 1944, il est coulé à Anvers.
- En 1945, il est renfloué et réparé par la suite.
- En 1949, il devient le M.S. Escaut pour Armement Deppe Soc. Anon à Anvers.
- En 1958, il devient le M.S. Alegrita pour Contram A/B à Stockholm.
- En 1958, il devient le M.S. Aleppo pour R.A. Oetker à Hambourg.
- En 1964, il devient le M.S. Nissos Serifos pour F.C. Georgopoulos au Pirée.
- En 1973, il devient le M.S. Fulmar Wish pour Zeus Enalius Shipp Co S.A. au Pirée.
- En 1976, il devient le M.S. Pantanassa pour Stamal Cia Nav S.S. au Pirée.
- En 1978, il navigue toujours.

1) Pour R. Sloman à Hambourg selon une autre source.

Glossaire

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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