Sperrbrecher 185



Epave du Sperrbrecher 185 ex Hansburg à Wilhemshaven
L'épave du Sperrbrecher 186 ex Hansburg est récupérée juste avant le dynamitage du dock à Wilhelmshaven.
Elle est remorquée à Bremerhaven et reconstruite en navire marchand. (Collection Langensiepen)


Epave du Sperrbrecher 185 ex Hansburg à Wilhemshaven
Vers la fin de la guerre, les Sperrbrecher sont également équipés de l'appareil de mesure radio (FuMG).
Sur l'épave du Sperrbrecher 185, on peut voir l'antenne correspondante.


Silhouette du Sperrbrecher 185 ex Hansburg
Silhouette du Sperrbrecher 185 ex Hansburg


ex Hansburg
Tonnage
1 484 BRT
Longueur
75,90 mètres
Largeur
12,84 mètres
Tirant d'eau
5,45 mètres
Propulsion
1 x moteur Diesel Karell 10 cylindres 4 temps
1 hélice de Ø > 2 mètres
Usine électrique pour le VES : EWerk II
Vitesse
11 nœuds
Armement
2 x 88mm
2 x 37mm
7 x 20mm Flak
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis
3

- Le Belge M.S. Alca est construit par Jos. Boel & Zonen à Tamise (Belgique) pour Plouvier Maritime S.A. à Anvers (Belgique).
- Le 20 Mai 1941, reprise du contrat de construction par H. Schuldt & Co à Flensburg.
- Le 25 Août 1942, il devient M.S. Hansburg pour H. Schuldt & Co à Flensburg.
- En Décembre 1942, il est réquisitionné par la Kriegsmarine.
- Le 11 Juillet 1944 à 15h00 à Anvers, il est mis en service comme Sperrbrecher 185 à la Hafenschutz Flottille dans l'Oslofjord.
- Le 06 Septembre 1944, à Emden il est endommagé lors d'une attaque aérienne. Tout l'arrière, avec les pièces d'habitation a brûlé. Il y a 2 morts.
- Il est transféré ensuite au chantier naval de Wilhelmshaven.
- Le 30 Mars 1945, il subit un bombardement aérien lorsqu'il se trouve au KM-Werft de Wilhelmshaven.
- Le 12 Avril 1945, il subit un autre bombardement aérien sur le KM-Werft de Wilhelmshaven et coule.
- Le 30 Juin 1949, il est renfloué dans le Dock V et réparé. Il retourne par la suite chez l'armateur Belge
- Le 28 Février 1950, il devient le M.S. Heidberg pour A. Bolten à Hambourg.
- En 1960, il devient le M.S. Melanie pour A. Bolten à Hambourg.
- En 1962, il devient le M.S. Rohrbach pour A. Bolten à Hambourg.
- En 1965, il devient le M.S. St. Jacob pour F.G. Reinhold à Lübeck.
- En 1967, le M.S. St. Jacob appartient à Glysca Cia Nav S.A. au Pirée.
- En 1972, le M.S. St. Jacob appartient à Anesis Shipping Co Ltd à Famagouste (Chypre).
- Le 31 Janvier 1973, il est coulé au large de la Galite en face Bizerte.



Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
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