Sperrbrecher 181



Sperrbrecher 181 ex Atlas
Sperrbrecher 181 ex Atlas


Silhouette du Sperrbrecher 181
Silhouette du Sperrbrecher 181


ex Atlas
Tonnage
1 747 BRT
Longueur
86,86 mètres
Largeur
12,88 mètres
Tirant d'eau
5,56 mètres
Propulsion
2 x moteur Diesel TEW 6 cylindres 2 temps
1 x hélice
Usine électrique : EWerk II
Vitesse
12 nœuds
Autonomie
? nautiques à 12 nœuds
avec 392 tonnes de pétrole
Armement
2 x de 105mm
2 x de 37mm
10 x de 20mm Flak
Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis
6
Commandants
De Février 1944 à Juillet 1944 : KKpt. Kurt Kamlah

- Le M.S. Atlas est construit en 1941 par N.V. Scheepsbouwerft Gebr. Pot à Bolnes pour le Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij N.V. (K.N.S.M.) à Amsterdam.
- Le 11 Novembre 1941, il est réquisitionné par la Kriegsmarine en état d'inachèvement.
- Le 09 Novembre 1943 à 11h00 à Rotterdam, il est mis en service comme Sperrbrecher 181 à la Hafenschutz Flottille dans l'Oslofjord.
- Le 01 Juin 1944 vers 22h00 près de Stadlandet (Ålesund), il subit de graves dommages lors de bombardements aériens, il s'échoue sur la plage. Il y a 28 morts.
- En 1946, il est renfloué puis réparé.
- En 1952, il devient le M.S. Bravo pour F. Olsen à Oslo.
- En 1967, il devient le M.S. Giuseppeemme pour Ignazio Messina & Co à Gênes.
- En 1975, il devient le M.S. Managro pour Omonia Shipping Co Ltd à Limassol.
- En 1979, il est ferraillé en Italie.



Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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