Sperrbrecher 180

Sperrbrecher 180 ex Midas

Sperrbrecher 180 ex Midas

Silhouette du Sperrbrecher 180

Silhouette du Sperrbrecher 180

ex Midas
Tonnage	1 747 BRT
Longueur	86,86 mètres
Largeur	12,88 mètres
Tirant d'eau	5,56 mètres
Propulsion	2 x moteur Diesel TEW 6 cylindres 2 temps 1 x hélice Usine électrique : EWerk II
Vitesse	12 nœuds
Autonomie	? nautiques à 12 nœuds avec 392 tonnes de pétrole
Armement	2 x de 105mm 2 x de 37mm 10 x de 20mm Flak Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis	43

- Le M.S. Midas est construit en 1941 par N.V. Scheepsbouwerft Gebr. Pot à Bolnes pour le Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij N.V. (K.N.S.M.) à Amsterdam.
- Il est lancé le 04 Février 1941.
- le 11 Novembre 1941, il est réquisitionné par la Kriegsmarine.
- Le 03 Juillet 1943 à 17h00 à Rotterdam, il devient le Sperrbrecher 180 à la 6.Sperrbrecher-Flottille.
- En Octobre 1943, il traverse sans incident le détroit du Pas de Calais et arrive à Brest.
- Jusqu'en Août 1944, il est utilisé au large de la côte Atlantique françaises pour escorter des U-Boote, des convois et assurer la défense anti-aérienne.
- Le 25 Août 1944 à 18h00 à Brest, il est coulé lors d'un raid aérien à la position : 48°23'N 04°30'O.

- En Septembre 1947, il est renfloué puis réparé.
- Le 17 Mai 1948, après la fin des réparations il retourné à la K.N.S.M. à Amsterdam
- En Octobre 1949, il devient le M.S. Hector pour la K.N.S.M. à Amsterdam.
- En 1969, il devient le M.S. Fast Bird pour Els Shipping Co au Pirée.
- En 1971, il devient le M.S. Hector pour Costogiannia Cia Nav. S.A. au Pirée.
- Le 28 Mai 1978, il est gravement endommagé lors d'un incendie dans le Port d'Izmir (Turquie).
- Il est ferraillé à Aliağa (Izmir) à partir du 01 Avril 1983.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

Homepage