Sperrbrecher 175

Sperrbrecher 175 ex Baden

Sperrbrecher 175 ex Baden

ex Baden
Tonnage	1 392 BRT
Déplacement	≈ 2 600 tonnes
Longueur	79 mètres
Largeur	12 mètres
Tirant d'eau	4,95 mètres
Propulsion	1 x machine à vapeur à quadruple expansion 2 x chaudière Kessel 1 x hélice Usine électrique : EWerk II 2 x moteur Diesel CKD 3 cylindres 2 x dynamo BMM de 160 kW
Vitesse	14 nœuds
Armement	1 x 75mm 1 x 37mm 40 x 20 mm Flak Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis	28

- Le S.S. Baden est construit en 1937 par Akers mekaniske Verksted à Oslo pour Fred Olsen à Oslo.
- Il est mis sur cale en 1937 et mis en service en Octobre 1937.
- En 1940, il est confisqué par la Kriegsmarine (1).
- Il est transformé à Helsingør.
- Le 23 Avril 1942 à 11h30 à Hambourg, il est mis en service comme Sperrbrecher 175 à la 2.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 07 Septembre 1942, il est sabordé par son équipage à La Pallice (2).
- En 1945, il est renfloué, puis envoyé en Norvège.
- En 1946, il est remis en service sous le nom de S.S. Baden pour F. Olsen & Co à Oslo.

S.S. Baden

S.S. Baden

- En 1965, il devient le S.S. Slidre Utara pour A/A Ansea, Egil Paulsen à Oslo.
- En 1968, il devient le S.S. Darpo Tiga pour Gibbons & Co à Singapour.
- En 1969, le S.S. Darpo Tiga est vendu à P. T. Perusahaan Pelarajan Nusantara Panurjwan (P.T.P.P.S. Samudera Indonesia) à Djakarta (Indonésie).
- En 1975, il est désarmé.
- En 1978, il est ferraillé.

1) Le 13 Mai 1941 selon une autre source.
2) Le 08 Septembre 1942 selon une autre source.

Glossaire

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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