Sperrbrecher 172

Sperrbrecher 172 ex Ophelia

Le Spbr 172 x Ophelia est facile à distinguer des autres Sperrbrecher grâce à son étrange dispositif de mise à l'eau des canots devant le mât arrière.

Silhouette du Sperrbrecher 172 ex Ophelia

Silhouette du Sperrbrecher 172 ex Ophelia

ex Ophelia
Tonnage	1 446 BRT
Longueur	87 mètres
Largeur	12 mètres
Tirant d'eau	4,90 mètres
Propulsion	1 x machine à vapeur à quadruple expansion 2 x chaudière Kessel (270 m² à 15 bar) 1 x hélice Usine électrique : EWerk II
Vitesse	12 nœuds
Autonomie	5 880 nautiques à 12 nœuds avec 332 tonnes de charbon
Équipage	19 hommes
Armement	1 x 88mm 1 x 37mm 8 x 20mm Flak Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis	52 jusqu'au 15 Février 1945
Commandants	Du 22 Mai 1942 au 30 Juin 1943 : Oblt.z.S. Martin Meyer-Emden (Kptlt. en Août 1942) Du 01 Juillet 1943 au 15 Février 1944 : Oblt.z.S. Alfred Loch

- Le S.S. Ophelia est construit en 1937 par Lübecker Maschinenbau Gesellschaft à Lübeck pour Aldof Kirsten à Hambourg.
- Il est mis sur cale le 21 Septembre 1935 et mis en service le 09 Novembre 1935.
- Le 22 Mai 1942 à 12h00 sur l'Elbe, il est mis en service dans la Kriegsmarine comme Sperrbrecher 172 à la 3.Sperrbrecher-Flottille.
- En 1945-1947, il fait partie de la GM/SA.
- Le 10 Septembre 1947, il devient prise de guerre pour les Britanniques.
- En 1948, il devient le S.S. Wenslaydale pour Fairplay Towage & Shipp Co. à Hull.
- En 1949, il devient le S.S. Fred Borchard pour Fairplay Towage & Shipp Co. à Hull.
- Le 09 Octobre 1950, il chavire près des îles Lofoten. Il y a quatre morts.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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