Sperrbrecher 17



Sperrbrecher 17 ex Templar
Sperrbrecher 17 ex Templar


Silhouette du Sperrbrecher 17 ex Templar
Silhouette du Sperrbrecher 17 ex Templar


ex Templar
Tonnage
6 728 BRT
Longueur
146,80 mètres
Largeur
18,40 mètres
Tirant d'eau
8,84 mètres
Propulsion
2 x moteur Diesel DWK 8 cylindres 4 temps
2 x hélice
Usine électrique : EWerk II
Vitesse
14 nœuds
Autonomie
nautiques à nœuds
Équipage
hommes
Armement
1 x canon de 150mm
4 x de 37mm
6 x 20mm
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis
57 jusqu'au 28 Février 1945
Commandants
Du 23 Novembre 1940 au 28 Février 1941 : Oblt.z.S. Friedrich Schwiefert
Du 01 Mars 1941 au 31 Mai 1941 et en Novembre 1942 : Kptlt. Georg Meinhardt
Le 01 Mai 1942 : Kptlt. Schnoor
Du 01 Mai 1943 au 15 Mai 1943 : Lt.z.S. Hans Kröger i.V.

- Le Norvégien M.S. Templar est construit en 1928-1929 par Deutsche Werke à Kiel pour la W. Wilhelmsen à Tønsberg.
- Il est lancé le 19 Janvier 1929.
- Le 10 Août 1940, il est réquisitionné par la Kriegsmarine à Oslo.
- Le 23 Novembre 1940 à 13h30 à Hambourg, il est mis en service sous le nom de Sperrbrecher 17 à la 1.Sperrbrecher-Flottille.
- En 1945, il est destiné à être utilisé par le GM/SA mais l'ordre est annulé.
- Le 17 Mai 1945, il retourne en Norvège.
- Le 05 Juillet 1945, le M.S. Templar revient à la W. Wilhelmsen à Tønsberg.
- Le 15 Décembre 1961, il devient le M.S. Katerina pour A. Frangistas à Beyrouth.
- En 1968, le M.S. Katerina arrive à la Rea Shipping Company Limited à Nicosie.
- En Janvier 1972, il est ferraillé à Shanghai.



Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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