Sperrbrecher 166

S.S. Soutra

S.S. Soutra

Sperrbrecher 166 ex Schirmeck

Sperrbrecher 166 ex Schirmeck

ex Shirmeck x Emmi
Tonnage	1 592 BRT
Longueur	82,29 mètres
Largeur	11,20 mètres
Tirant d'eau	5,43 mètres
Propulsion	1 x machine à vapeur à triple expansion 1 x chaudière Kessel 1 x hélice Usine électrique : EWerk II
Vitesse	9,5 nœuds
Autonomie	4 640 nautiques à 7 nœuds avec 430 tonne de charbon
Armement	1 x 88mm 1 x 37mm 4 x 20mm Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis	Aucun
Commandant	Du 01 Avril 1942 au 30 Mai 1942 : Oblt.z.S. Oskar Goede

- Le S.S. Cairnavon est construit en 1905 par Short Brothers Co. à Sunderland pour Cairn Line of Steamships Ltd à Newcastle.
- Il est mis sur cale en Juin 1905.
- En 1918, il devient la propriété de Christian Salvesen & Co à Leith (Grande-Bretagne).
- En 1919, il devient le S.S. Soutra toujours pour Christian Salvesen & Co à Leith.
- En 1937, il devient le S.S. Emmi pour O/Y Wildfahrt Ltd à Munksnäs (Finlande).
- En 1940, il est confisqué par la Kriegsmarine.
- En 1940, il devient le S.S. Schirmeck pour Reederei Leth & Co à Hambourg pour location de bateau.
- Le 01 Avril 1942 à 14h00 sur l'Elbe, il est mis en service comme Sperrbrecher 166 à la 3.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 30 Mai 1942 à 13h40 à Kiel au mouillage près du bateau-phare, il est éperonné par le navire-école de la Luftwaffe Obra et coule.

Sperrbrecher 166 ex Schirmeck coulé le 30 Mai 1942

Sperrbrecher 166 ex Schirmeck coulé le 30 Mai 1942

- Il est remis à flot et envoyé à Copenhague pour reconstruction.
- Le 29 Septembre 1944, il coule après une collision avec le S.S. Bahia Camorones. Il est renfloué, puis réparé.
- En 1944, gravement endommagé à Copenhague par le sabotage de résistants danois. On renonce à sa reconstruction. Il est démantelé.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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