Sperrbrecher 158

M.S. Titan

M.S. Titan

ex Titan
Tonnage	1 495 BRT
Longueur	70,50 mètres
Largeur	10,50 mètres
Tirant d'eau	4,50 mètres
Propulsion	2 x moteur Diesel KHD 2 x hélice Usine électrique : EWerk II 1 x moteur Diesel MAN 6 cylindres 1 x dynamo Elin
Vitesse	11 nœuds
Autonomie	8 555 nautiques à 11 nœuds avec 148 tonnes de diesel
Équipage	19 hommes
Armement	2 x canon de 88mm 2 x canon de 37mm Zwilling 8 x 20mm Flak 4 x RAG Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque Geräuschboje Turbine

- Le M.S. Titan est construit en 1940 par Unterweser AG à Wesermünde pour DSG Neptun à Brême.
- Il est mis sur cale le 16 Septembre 1940.
- En 1943, début de la transformation en Sperrbrecher au chantier naval de Seebeck à Wesermünde.
- Le 18 Septembre 1944, dans le chantier de transformation, graves dommages dus aux bombes lors d'une attaque aérienne.
- En Janvier 1945, transfert par ses propres moyens de la Weser à Copenhague, pour la poursuite de l'achèvement. Prévu pour la 6.Sperrbrecher-Flottille.
- En Mai 1945, il devient butin de guerre pour la Danemark.
- En 1947, il devient le M.S. Lyngaa pour Dampskslsk Hetland A/A à Copenhague.
- En 1949, il devient le M.S. Ile Sainte Marie pour Nouvelle Compagnie Havraise Péninsulaire au Havre.
- En 1961, il devient le M.S. Fridiotis pour Zacharias Bros. & Co. au Pirée.
- En 1968, il devient le M.S. Cosmas II pour Georgios Varaias & Thomoglou au Pirée.
- En 1970, il devient le M.S. Tropeoforos pour Tropeoforos Shipping & Co à Chypre.
- Le 28 Décembre 1970, il coule dans le port de Naples à la position : 40°50'N 14°16'O.

- En Février 1972, il est démantelé à Naples.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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