Sperrbrecher 155

ex Tanger
Tonnage	1 484 BRT
Longueur	81,30 mètres
Largeur	12,84 mètres
Tirant d'eau	5,45 mètres
Propulsion	1 x moteur Diesel Karell 10 cylindres 4 temps 1 hélice de Ø > 2 mètres Usine électrique pour le VES : EWerk II
Vitesse	11 nœuds
Armement	2 x 88mm 2 x 37mm 7 x 20mm Flak

- Le M.S. Ardea est construit en 1940 par Jos. Boel & Zonen à Tamise (Belgique) pour Plouvier Maritime S.A. à Anvers (Belgique).
- En Mai 1940, il est réquisitionné par la Kriegsmarine, il n'est pas encore achevé.
- En Mai 1941, il est affrété par l'O.P.D.R. à Hambourg, sous le nom de M.S. Tanger.
- Le 07 Novembre 1942, il est mis en service.
- Début de la transformation en Sperrbrecher, prévu comme Sperrbrecher 155.
- En Août 1944, inachevé il est sabordé à Anvers.
- En 1945, il est renfloué et réparé.
- En 1947, le M.S. Ardea appartient à Plouvier Maritime S.A. à Anvers.
- En 1954, le M.S. Ardea devient le M.S. Falco pour N.V. Vola Transport Maatschappij à Rotterdam.
- En 1956, le M.S. Falco devient le M.S. Labrador pour Cia Mundial de Transporters A.S. à Panama.
- En 1963, le M.S. Labrador appartient à Remsen Corp Cia Mundial de Transporters à Monrovia.
- En 1966, il devient le M.S. Senegal pour Fritz Köpke à Hambourg.
- En 1969, le M.S. Senegal appartient à Alfa II Shipping Co Ltd au Pirée.
- En 1975, le M.S. Senegal appartient à Senegal Shipping Co Ltd à Chypre.
- En 1976, le M.S. Senegal devient le M.S. Tea pour Passitea Shipping Co Ltd à Limassol.
- En 1977, le M.S. Tea devient le M.S. Bonanza pour Zygos Shipping Co Ltd à Limassol.
- En 1978, il est ferraillé en Grèce.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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