Sperrbrecher 149



Sperrbrecher 149 ex Goote
Lors de 9 succès d'évacuation en 5 heures le 07 Août 1941, le Sperrbrecher 149 ex Goote subit des dommages si graves qu'il doit rester près de 7 mois au chantier naval.


Silhouette du Sperrbrecher 149 ex Goote
Silhouette du Sperrbrecher 149 ex Goote


ex Goote
Tonnage
544 BRT
Déplacement
≈ 833 tonnes
Longueur
53,50 mètres
Largeur
8,40 mètres
Tirant d'eau
3,40 mètres
Propulsion
1 x moteur Diesel Deutz
1 x hélice
Usine électrique : EWerk II
Vitesse
10 nœuds
Autonomie
? nautiques à 10 nœuds
avec 117 tonnes de diesel
Armement
1 x 88mm
1 x 37mm
2 x 20mm Flak
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis
68
Commandant(s)
Du 16 Janvier 1941 au 15 Août 1941 : Lt.z.S. Glässel
Du 01 Mars 1942 au 15 Mars 1942 : Kptlt. Hans Kolbe
À partir du 01 Mai 1942 : Lt.z.S. Ulpts

- Le Néerlandais M.S. Goote est construit en 1940 par Haarlemsche S.M. Mij. à Haarlem pour P.A. van Es & Co. N.V. à Rotterdam.
- Il est lancé le 14 Juin 1940.
- Le 28 Septembre 1940, il est confisqué par la Kriegsmarine.
- Le 16 Février 1941 à 12h00 à Amsterdam, il est mis en service comme NS IX (1) à la 4.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 01 Août 1941, il devient le Sperrbrecher 149 à la 4.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 01 Novembre 1941, il est affecté à la 8.Sperrbrecher-Flottille.


Les Sperrbrecher 148 et 149
Les navires jumeaux Sperrbrecher 148 ex Strijpe et Sperrbrecher 149 ex Goote en automne 1941

- Le 28 Décembre 1942 à 13h49, il est coulé après avoir touché une mine au large de Den Helder à la position : 52°48'N 04°30'E. Il y a deux victimes.



1) NS : Niederlande -Seesperrbrecher.

Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
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