Sperrbrecher 14



Sperrbrecher 14 ex Bockenheim (© Archivo Centrale dello Stato)
Sperrbrecher 14 ex Bockenheim (© Archivo Centrale dello Stato)


ex Bockenheim
Tonnage
7 019 BRT
Déplacement
≈ 14 250 tonnes
Longueur
147,51 mètres
Largeur
18,49 mètres
Tirant d'eau
8,76 mètres
Propulsion
1 x moteur Diesel Kockums 8 cylindres 4 temps
1 x hélice
Usine électrique : EWerk II
2 x moteur Diesel 6 cylindres DM
2 x dynamo Garbe-Lohmeyer de 382 kW
Vitesse
15 nœuds
Autonomie
31 600 nautiques à 15 nœuds
Équipage
46 hommes
Armement
2 x Sk-105mm L/
4 x 37mm
5 x 20mm Flak
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis
24
Commandants
De Novembre 1940 au 09 Novembre 1941 : KKppt. Maximilian Fels
De Décembre 1941 au 15 Juin 1942 : KKpt. Adolf Fleischer
Du 16 Juin 1942 au 31 Juillet 1942 : KKpt. Möller (à partir d'Août 1942 Kdt.)

- Le M.S. Norvégien Tai Ping est construit en 1929 par Kockums Mek. Verkst. Aktieb à Malmö pour la W. Wilhelmsen à Oslo.
- Il est lancé en Juin 1929.
- Le 28 Mai 1940, il est réquisitionné par la Kriegsmarine à Oslo pour l'Unterweser Reederei AG à Brême.
- Il devient le M.S. Bockenheim.
- Le 30 Novembre 1940, il devient le Sperrbrecher 14 à Wesermünde et est affecte à la 2.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 22 Juin 1942, il est fortement endommagé par un impact de mine lors d'un déminage au large de Royan.
- Le 12 Décembre 1942 à 11h00 à Bordeaux, il est désarmé.
- Le 25 Août 1944, il est coulé comme blockship dans l'Estuaire de la Gironde à Bassens.
- En 1947, il est renfloué puis ferraillé.



Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
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