Sperrbrecher 121



Sperrbrecher 121 ex Cap Sim
L'ancien navire français Cap Sim devient, après sa mise en service en tant que Sperrbrecher 121, le dernier ajout aux Atlantikflottillen.


ex Cap Sim
Tonnage
1 906 BRT
Longueur
81,40 mètres
Largeur
11,43 mètres
Tirant d'eau
6,31 mètres
Propulsion
2 x moteur Diesel B & W 6 cylindres 4 temps
2 x hélice
Usine électrique : EWerk II
3 x dynamo B & W de 236 kW
Vitesse
15 nœuds
Armement
1 x 75mm
2 x 37mm
12 x 22mm
2 x Rag
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis
9 jusqu'au 15 Juin 1944
Commandant
Du 09 Février 1944 au 15 Juin 1944 : Kptlt. Alexander Ullmann

- Le M.S. Norvégien I.K. Ward est construit en 1929 par Lindholmen Mekaniska Verkstad à Göteborg pour S.A. de Gérance et d'Armement (SAGA) à Dunkerque.
- Il est lancé en 1929.
- En 1929, il fait partie de A/A Santa Martha à Oslo.
- En 1934, il devient le M.S. Genale pour A/A Santa Martha à Oslo.
- En 1937, il devient le M.S. Français Cap Sim pour S.A. de Gérance et d'Armement à Dunkerque.
- En 1940, il est réquisitionné par la Kriegsmarine.
- En 1944, il devient à Bordeaux le Sperrbrecher 121 à la 6.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 05 Septembre 1944, il est désarmé à Lorient. Il est sabordé puis par la suite renfloué à la fin de la guerre.
- En 1945, le M.S. Cap Sim fait partie de nouveau de la S.A. de Gérance et d'Armement à Dunkerque.
- En 1954, il devient le Libérien M.S. Sudani pour Sudan Navigation Company à Monrovia.
- En 1969, il devient le Soudanais M.S. Sudani pour Sudan Navigation Company à Monrovia.
- En 1972, il devient le M.S. Sikri pour Hussein Mohamed Fayez & Son, Soudan.
- En Octobre 1972, il est ferraillé à Ganadi Beach à Karachi.

Artillerie du Sperrbrecher 121 ex Cap Sim
Poste de quadruple Flak de 20mm du Sperrbrecher 121 ex Cap Sim


Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
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