Sperrbrecher 103



M.S. Rosa
M.S. Rosa


Silhouette du Sperrbrecher 103 ex Rosa
Silhouette du Sperrbrecher 103 ex Rosa


ex Rosa
Tonnage
1 350 BRT
Longueur
75,33 mètres
Largeur
11,10 mètres
Tirant d'eau
4,50 mètres
Propulsion
1 x moteur Diesel 7 cylindres 4 temps Carls
1 x hélice
Usine électrique : EWerk II
2 x dynamo Rademacher de 100 kW
Vitesse
13 nœuds
Autonomie
7 280 nautiques à 13 nœuds
avec 115 tonnes de pétrole
Armement
1 x Sk 105mm
1 x 37mm
4-8 x 20mm
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis
0

- Le M.S. Rosa est construit en 1939-1945 par S. A. Brugeois d'Arrimage et de Réparations de Navires (S.A.B.A.R.N.) à Bruges pour S. A. Armement L. Hermans à Bruges.
- En 1944 le M.S. Rosa fait partie de l'armement L. Hermans à Bruges.
- La même année il est réquisitionné par la Kriegsmarine et devient le Sperrbrecher 103 à la 2.Sperrbrecher-Flottille. Mais il n'est pas mis en service.
- Toujours en 1944, il est coulé à Bruges comme Blockship.
- En 1946, il est renfloué puis réparé.
- La même année, il devient le M.S. Rosa pour Reederei L. Hermans à Bruges.
- En 1967, il devient le M.S. Rosa pour Vroon Shipping à Monrovia (Liberia).
- En 1975, il devient le M.S. Kyriakoula III pour Kavadas Brother & Company au Pirée (Grèce).
- En 1979, il devient le M.S. Astypalea.
- Le 21 Janvier 1980, il s'échoue près de Chioggia (Italie).
- Il est ferraillé par la suite au Pirée.



Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
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